Volant Williams, budúcnosť elektrických vozidiel

Automobilový priemysel stojí pred veľkou výzvou pre autá budúcnosti: Batérie... Pretože ak nedokážete postaviť elektromobil, batérie sa menia veľmi pomaly. Referenčný časopis Economist poukazuje na to, že na odstránenie týchto prekážok, objemných aj ťažkopádnych, môže byť riešením zotrvačník s kinetickou energiou. Odkazujúc na autobusy a metro úspešne experimentujúce s technológiou vďaka Formule 1.

S odkazom na systém Hybridná sila Williams (dcérska spoločnosť tímu Williams F1) ako referenčný, pretože je založený na rekuperátore jadrovej energie, ale je miniatúrny a veľmi účinný. Porsche 911 GT3, vybavené týmto systémom, prvé súťažné auto blízke „univerzálnemu“ autu, váži len 47 kg namiesto 150 kg s konvenčným systémom. Technický aj mediálny úspech.

Технология kinetická energia zotrvačníka toto je systém rekuperácia energie pomocou zotrvačníka otáčajúceho sa rýchlosťou 20.000 XNUMX ot./min a využitie brzdnej energie napríklad pri krátkodobej jazde. V prípade Formuly 1 KERS (vo francúzštine SREC, tiež známy ako rekuperácia kinetickej energie) dodáva 80 konských síl navyše v každom kole trate v rozsahu 8 sekúnd. Volant v tichosti testoval tím Williams F1 v zime 2008/2009, no mal jednu veľkú nevýhodu: zväčšil rázvor auta a bol príliš ťažký.

Williams Hybrid Power, ktorý bol kvôli konkurencii opustený, bude v priebehu nasledujúcich dvoch alebo troch rokov inovovať, pretože spoločnosť bude od budúceho roka testovať klasický systém rekuperácie energie napájaný z batérie, ktorý bude fungovať s niekoľkými kilogramami nadváhy, ktorú systém vytvorí.

Land Rover a Williams však pracujú na ešte menšom volante, ktorý bude stáť menej ako 1.200 XNUMX eur pre ďalší Range Rover Sport a Evoque.