Test letných pneumatík ADAC. Môže byť víťaz len jeden?

Má vynikajúcu "húževnatosť" na suchom chodníku a dobre si poradí aj s odstraňovaním vody na mokrom povrchu. Aké letné pneumatiky sú najbližšie k ideálu? Odborníci ADAC to overili.

Jar trvala niekoľko dní, hoci teplota ani poveternostné podmienky tomu nenasvedčujú. Nie je prekvapením, že väčšina vodičov stále neprezula pneumatiky zo zimných na letné. Vzhľadom na to, že v našich zemepisných šírkach sa sneženie vyskytuje aj v apríli (a máj môže byť biely, ako to dokazuje rok 2011), takéto rozhodnutia možno len ťažko nazvať nedbanlivými. Nič vám však nebráni premýšľať o kúpe novej sady pneumatík. V tejto veci môžu byť užitočné výsledky testov, ktoré vykonal nemecký automobilový klub ADAC. V ponuke boli dve veľkosti pneumatík: 195/65 R15 91V pre kompaktné autá a 215/65 R 16 H pre SUV.

Päť kategórií

Pneumatiky boli hodnotené v piatich kategóriách: jazda na suchu, jazda na mokre, hlučnosť, spotreba paliva (valivý odpor) a životnosť. S výnimkou merania opotrebenia boli všetky skúšky vykonávané v uzavretom skúšobnom teréne. Každému produktu bolo náhodne pridelené číslo, aby bola štúdia anonymná.

V prípade jazdných vlastností na suchu bola pozornosť venovaná najmä: všeobecnému správaniu pneumatiky v priamom smere, odozve riadenia, bezpečnosti v zákrutách a zmene stopy. Podstatné sú aj výsledky brzdenia s ABS zo 100 km/h na 1 km/h.

Redakcia odporúča:

800 km na jednu palivovú nádrž. Je to možné?

Vodičský preukaz. Ďalšie zmeny pre kandidátov

Jazdená Kia Soul. Výhody a nevýhody

Pri správaní pneumatík na mokrom povrchu išlo o jazdu v kruhu maximálnou možnou rýchlosťou (meral sa čas jazdy a testovací jazdec subjektívne hodnotil, ako sa auto správa – vrátane toho, či má sklony k nedotáčavosti resp. pretáčavosť), prejazd čo najrýchlejšie (ak je to možné) mokrou, kľukatou traťou dlhou 1900 m (parametre sú rovnaké ako vyššie). Hodnotené bolo aj brzdenie z 80 km/h na 20 km/h na asfaltových a betónových vozovkách (brzdenie sa začalo pri rýchlosti 85 km/h a jeho dráha sa merala od dosiahnutia rýchlosti 80 km/h) a pozdĺžny aquaplaning (rýchlosť, pri ktorej vrstva na voda, preklzávanie predných kolies presahuje 15 % - hodnota vyplývajúca z rozdielu medzi skutočnou rýchlosťou vozidla a tou, ktorú by malo mať vo vzťahu k rýchlosti kolies) a priečnym aquaplaningom (bočné zrýchlenie vyplývajúce z nárastu prejazdu zákrutou rýchlosť od 65 km/h do 95 km/h každých 5 km/h pri jazde na 200 m kruhovej trati s 20 m hlbokým vodným bazénom hlbokým 7 mm; správanie vozidla pri začatí šmyku po prekročení limitu zrýchlenia pre túto pneumatiku sa tiež berie do úvahy). Brzdenie sa vykonávalo pomocou špeciálnej koľajnice, ktorá zabraňuje vybočeniu z trate. Výhodou konštrukcie je, že každé meranie je možné opakovať za rovnakých podmienok.

Hlukové testy posudzovali hluk pneumatík zvnútra vozidla (subjektívny názor dvoch osôb sediacich vo vnútri pri rýchlosti 80 km/h a 20 km/h), ako aj zvonku (zmiešaný hluk podľa ISO 362 na vozovke, ktorá spĺňa požiadavky ISO 108 ). 44 pri jazde rýchlosťou 80 km/h s vypnutým motorom). Testy spotreby paliva pozostávali z jazdy na vzdialenosť 2 km trikrát konštantnou rýchlosťou 100 km/h a z merania spotreby paliva.

Merania opotrebovania pneumatík boli realizované najmä pri jazde v kolóne niekoľkých rovnakých áut v okolí Landsberg am Lech na vzdialenosť 15-tisíc kilometrov. km (40 % vzdialenosti prejdenej po diaľniciach rýchlosťou do 150 km/h). Každých 5 km boli pneumatiky zaslané na skúšobnú stolicu, kde sa pomocou laserových prístrojov merala hĺbka dezénu v 7 bodoch po obvode pneumatiky. Okrem toho boli v Bridgestone Laboratories vykonané testy opotrebovania.

Konečné skóre, tj.

V prípade konečného hodnotenia je potrebné vziať do úvahy, že ide o výsledok najhoršieho hodnotenia pre jedno z hlavných kritérií: „suchý povrch“, „mokrý povrch“, „spotreba paliva“ a „odolnosť proti opotrebeniu“. Napríklad, ak má pneumatika skóre 2,0 v troch zo štyroch kritérií a iba jedno z jedného (2,6), konečné skóre nemôže byť vyššie ako 2,6. Inými slovami: kritériu, ktoré viedlo k zníženiu vkladu, je priradená váha 100 % a zvyšku 0 %. To má zabezpečiť, že len pneumatiky, ktoré spĺňajú špecifikované požiadavky naprieč všetkými kritériami, dostanú dobré hodnotenie a odporúčanie od ADAC. „Silné“ pneumatiky nemajú šancu získať vysoké hodnotenie len v niektorých parametroch, ak zároveň vykazujú zjavné nedostatky v iných kritériách.

Keď sa vklad zníži podľa mnohých hlavných kritérií, konečné skóre sa stanoví z najslabších skóre. Napríklad, ak má model pneumatiky skóre 2,0 v dvoch zo šiestich hlavných kritérií, 2,6 v jednom a 2,7 v druhom, celkové skóre nemôže byť vyššie ako 2,7. Tento spôsob určenia konečného skóre má zabrániť pneumatike s jednou alebo viacerými významnými nevýhodami kompenzovať tieto nevýhody jasnými výhodami podľa iných hlavných kritérií. Je potrebné poznamenať, že kritérium "hluku" sa v tejto metóde na určenie konečnej známky nezohľadňuje.

Pre kompaktné auto

V triede pneumatík určených pre vozidlá ako VW Golf (ktorý bol testovaný), Ford Focus alebo Renault Megane bolo testovaných 16 modelov. Bolo udelených päť hodnotení „dobré“, desať „uspokojivých“ a jedno „dostatočne“. Zistenia? Vodiči, ktorí sa zameriavajú na udržanie auta na mokrom povrchu, by si mali zvoliť Continental ContiPremiumContact 5 a automobiloví nadšenci, ktorí sa zameriavajú na dobrý jazdný výkon na suchom povrchu, by si mali zvoliť Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ poskytuje veľmi vysoký kilometrový výkon (musíte sa však zmieriť so zlými výsledkami na mokre) V kategórii spotreby paliva získal najvyššie skóre GT Radial Champiro FE1, ktorý je zároveň najmenej hlučný.

Majte terénne vozidlo

Pre pneumatiky vybrané na použitie v kompaktných SUV (ako sú VW Tiguan a Nissan Qashqai) sa testovalo 15 modelov. Produkty Dunlop a Continental neboli zahrnuté, pretože, ako vysvetľuje ADAC, boli by porovnateľné len s niektorými inými modelmi s trochu terénnejším charakterom. Dve pneumatiky boli hodnotené ako „dobré“, jedenásť „spravodlivé“, jedna „dostatočná“ a jedna „nedostatočná“, čo súviselo s hrozným správaním na mokrom povrchu, najmä pri testoch brzdenia, manévrovania a jazdy v kruhových / w zákrutách. Odborníci nemeckého automotoklubu poznamenali, že šesť modelov pneumatík malo označenie M + S (blato a sneh). Dávajú sa pneumatikám určeným na jazdu cez blato a sneh. A hoci sa to často interpretuje ako zima, ako upozorňujú zástupcovia ADAC, nie je to celkom správna interpretácia. Platí to pre celoročné pneumatiky, nielen zimné. Potvrdzujú to merania trakcie a brzdenia, ktoré boli navyše podrobené vyššie uvedeným šiestim pneumatikám (výsledky neboli v bodoch zohľadnené). Ukazujú, že v praxi len dva modely majú uspokojivý výkon na zasneženom povrchu. Odborníci preto odporúčajú na použitie v zime vyberať pneumatiky pre SUV s tými, ktoré majú okrem označenia M + S aj symbol snehovej vločky označujúci, že ide o zimné pneumatiky.

Letné pneu 195/65 R15 91V

Vytvorte si modelku	suchý povrch	mokrý povrch	hluk	Spotreba paliva	Odolnosť proti opotrebovaniu	konečná známka
Percento v záverečnej známke	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Výkon Goodyear EfficientGrip	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hp.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Linka Nokian	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - skvelé, 1,6-2,5 - dobre, 2,6-3,5 - uspokojivý, 3,6-4,5 - dostatočný 4,6-5,5 - nedostatočné

Distribuované spoločnosťou Tecar International Trade GmbH

Všimnite si, že to má priamy vplyv na výslednú známku

Letné pneumatiky 215/65 R16 H

Vytvorte si modelku	suchý povrch	mokrý povrch	hluk	Spotreba paliva	Odolnosť proti opotrebovaniu	konečná známka
Percento v záverečnej známke	20%	40%	10%	10%	20%	100%
SUV Goodyear EfficientGrip	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Destinácia Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
SUV Uniroyal Rain Expert 3	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
SUV BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
SUV Yokohama Geolandar	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5