Test Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

O niečo menej výkonný dvojliter TDI (103 kW) aktualizovanú verziu sme testovali minulý rok (AM 18-2011), tentoraz bola v teste výkonnejšia (125 kW), s manuálnou prevodovkou a rovnakou výbavou (Sport & Style). Posledne menovaný je označenie pre verziu určenú pre menej náročnú jazdu v teréne, s ďaleko zníženým predným nárazníkom. Zaujímavé však je, že tentoraz má Tiguan takmer rovnakú obstarávaciu cenu ako náš predchádzajúci (s „menším“ motorom a dvojspojkovou prevodovkou).

Tiguan sa riadi dizajnovými zásadami spoločnosti Volkswagen.

Vzhľad Tiguanu je v skutočnosti úplne v súlade s duchom spoločnosti Volkswagen. Nie konkrétne, ale dostatočne expresívne, aby sme to nemohli brať za nič iné. Rovnako je to aj s interiérom. Pekné zloženie vysokokvalitného plastu a Alcantarové vložky poskytuje pohodlie na bežných látkových poťahoch, ale je tiež nenápadný a perfektný na použitie. To platí aj pre ovládacie tlačidlá na volante a dokonca aj pre tlačidlá okolo ovládacej obrazovky, kde sa prenáša množstvo informácií.

Jediné, čo mu trochu prekážalo, bol handsfree systém, ktorý sa s telefónom niekedy spojil bez problémov a niekedy to nezvládol vôbec. Rádio so šiestimi CD prehrávačom je vítaným osviežením, bráni však možnosti pripojenia k externým prehrávačom len cez výstup/vstup AUX. Tu sa filozofia Volkswagenu zdá predsa len trochu zaostalá. Používanie diskov CD už výrazne klesá.

Najvýkonnejší turbodiesel je vydarený Doplnok Volkswagen

Hoci mal nášho Tiguana Manuálna prevodovka, radenie prevodových stupňov nebol problém, perfektne sa hodil k najsilnejšiemu turbo dieselovému Tiguanu. Tento motor sa zdá byť veľmi dobrým doplnkom k predajnému programu Volkswagenu, pretože nám dáva možnosť využiť jeho plný potenciál (a zvýšenú priemernú spotrebu paliva na približne 10 litrov na 100 km) alebo striedmejšiu jazdu, pri ktorej je motor nefunguje. byť zlý. 'pivca', pretože pri zmiešanej mestskej a prímestskej jazde bolo možné dosiahnuť v priemere 6,7 litra na 100 km.

Ak si zvykneme elektrické parkovacie brzdy, systém elektrickej parkovacej brzdy nás netrápi, ako sa to podpisuje: so zapnutým „auto-stop“ sa elektrická brzda aktivuje pri každom zastavení a pri štartovaní by sme nemali byť príliš netrpezliví, ale mali by sme počkať, kedy štart sa brzda automaticky uvoľní.

Aký priestorný je malý Tuareg?

Diskusia o priestornosti Tiguan môže byť veľmi zaujímavou témou, ako sa čitatelia už dozvedeli z Dušanovho textu na teste AM 21/2011. Pre rodiny môže byť kufor trochu malý, no pre trochu staršiu generáciu kupujúcich (a Tiguan ich má nemálo) nie je taký stredne veľký kufor kvôli vhodnej vonkajšej dĺžke tým najväčším nedostatkom. Koniec koncov, spôsob nastupovania do auta a vysoký posed je to, čo väčšina zákazníkov obľubuje pre jeho pohodlie!

Text: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 4.200 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1.750–2.500 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Емкость:	maximálna rýchlosť 201 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,9 s - spotreba paliva (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, emisie CO2 158 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.695 kg - celková povolená hmotnosť 2.240 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.426 mm – šírka 1.809 mm – výška 1.703 mm – rázvor 2.604 mm – kufor 470–1.510 64 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / Stav počítadla kilometrov: 7.187 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,9s
402 m od mesta:	16,8 rokov ( 134 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,9 / 13,4 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	10,2 / 15,1 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	201 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	8,0 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,5
AM tabuľka:	40

оценка

• Volkswagen vyrobil s Tiguanom jedno z najkompletnejších SUV strednej triedy, ktoré jeho konkurenti úplne nedosiahli, aj keď mnohé môžu byť v jednom kritériu ešte lepšie.

Chválime a vyčítame

úspora paliva

výkonný motor

pozícia vodiča

pohodlie interiéru

problémy s pripojením k rozhraniu bluetooth

žiadny plochý kufor s obrátenými zadnými lavicami

Len AUX konektor