Autor: Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Prečo 308 GTi nie je skutočné GTi? Pretože inak dobrý motor jednoducho nesplnil to, čo sa aktuálne očakáva a je pre túto triedu normálne. Zoznam konkurentov schopných vyvinúť viac ako 200 „koní“ je dlhý (a možno sme niektorých vynechali): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (
Výkon motora však nie je jediným dôvodom. Exteriér tiež nie je skutočný, na ďalekosiahlom GTi (jediným skutočným viditeľným optickým prvkom zvonku je spojler na vrchnej časti dverí batožinového priestoru) nie je v interiéri nič extra športové, veľkosť volantu patrí k veľký, luxusný sedan, nie vrecková raketa.
A teraz, keď sme prišli na to, čím 308 GTi nie je, vidíme, čo to je: je to výkonný motorizovaný, primerane pohodlný rodinný automobil, ktorý vodičovi poskytne skvelý športový pôžitok. 1,6-litrový motor, ako sme už zistili, nie je v skutočnosti žiadny pretekársky skvost, ale je dostatočne hladký, aby nespôsoboval bolesti hlavy pri dlhých vzdialenostiach, dostatočne pružný (aj pri veľmi nízkych otáčkach), aby ste ho nemali. k páke (mimochodom, má príliš dlhé a príliš hlasné pohyby), šesťstupňovú prevodovku so športovo krátkymi prevodmi a je dostatočne hospodárna, keď ju vodič chce. Spotreba necelých 10 litrov je na takmer jeden a pol tony vážiace auto s 200 „koníkmi“ celkom slušný výsledok.
Pokračujeme ďalej: podvozok.
Peugeot bol vždy známy nielen vynikajúcim kompromisom medzi športovosťou a komfortom, ale aj zábavnou a príjemnou jazdnou pozíciou. 308 GTi nie je výnimkou. Pravda, mohol mať tuhšie pruženie, ale potom by to bolo pre rodinu menej pohodlné. Ako je to teraz, môže sa pohybovať aj po zlých cestách bez chatovania s cestujúcimi. V zákrutách je však šport mierne chudý a riadenie nie je príliš výrazné, pri rozhodnom zásahu volantom, plynovým pedálom či dokonca brzdami sa dá zmeniť aj zadný preklz, ktorý sa ľahko ovláda. (Aspoň) 308 GTi je skutočným GTI.
Na traťové výkony je podvozok ešte príliš mäkký, no na pár pekných zákrut, keď v aute nie sú pasažieri, je to perfektné – len nečakajte, že sa pri zavýjaní a syčiacej turbíne ocitnete na výjazde zo zákruty. monštrum pod kapotou sa vyrútilo na stranu horizontu. Nie, na to potrebujeme iného „koňa“.
Potom však treba strpieť aj (povedzme) volant, ktorý sa chce vodičovi vymknúť z rúk (alebo aspoň sem-tam trochu zarachotiť), tendenciu blúdiť okolo kolies a pri akcelerácii na zlých cestách. , a celkovo nepríjemný zvuk pri dlhých cestách a spotreba.energie zodpovedajúca. A potom už ten kompromis nebude taký dobrý – samozrejme, pre tých, ktorí okrem výkonu očakávajú aspoň nejaké zjemnenie.
Povedzme to takto: 308 GTi nie je v skutočnosti skutočné GTI, ale je to veľmi dobré GT ... Pre extrémnejší Peugeot je najlepšie zasiahnuť 250 k alebo ešte výkonnejší model s označením (povedzme) RC. Ach sny ...
text: Dušan Lukič n foto: Aleš Pavletič
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 25.800 € |
| Náklady na testovací model: | 28.640 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 147 kW (200 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 235 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 147 kW (200 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 255 Nm pri 1.700–4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | Prevodovka: Motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 235 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,7 s - spotreba paliva (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, emisie CO2 159 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.375 kg - celková povolená hmotnosť 1.835 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.276 mm - šírka 1.815 mm - výška 1.498 mm - rázvor 2.608 mm - palivová nádrž 60 l. |
| Krabica: | 348-1.201 L |
Naše merania
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / stav počítadla kilometrov: 5.427 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 8,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16 rokov ( 149 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 5,5 / 7,0 (4/5.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 7,6 / 8,8 (5/6.) |
| Maximálna rýchlosť: | 235 km / h (6). |
| testovaná spotreba: | 9,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Je rýchly, možno športový, ale nie je to vaša klasická rodinná raketa. Z tohto dôvodu podvozku chýba výkon a ostrosť.
Chválime a vyčítame
poloha na ceste
flexibilný motor
cena
veľkosť kormidla
nedostatočný pozdĺžny zdvih predných sedadiel
prevodovka
