P006C MAP - Korelácia vstupného tlaku turbodúchadla a kompresora

P006C MAP - Korelácia vstupného tlaku turbodúchadla a kompresora

Dátový list DTC OBD-II

MAP - Korelácia vstupného tlaku turbodúchadla a kompresora

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód pohonu (DTC) sa bežne používa u mnohých vozidiel OBD-II. To môže okrem iného zahŕňať Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda atď.

Uložený kód P006C znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil nesúlad v korelovaných signáloch medzi snímačom absolútneho tlaku v potrubí (MAP) a snímačom vstupného tlaku turbodúchadla / preplňovača.

V niektorých vozidlách môže byť snímač MAP opísaný ako snímač atmosférického tlaku. Kód P006C sa očividne vzťahuje iba na vozidlá s núteným vzduchovým systémom.

Ostatné uložené kódy MAP alebo systému núteného prívodu vzduchu musia byť diagnostikované a opravené pred pokusom o diagnostiku kódu P006C.

Absolútny tlak v potrubí (hustota vzduchu) sa meria v kilopascaloch (kPa) alebo palcoch ortuti (Hg) pomocou senzora MAP. Tieto merania sa zadávajú do PCM ako napätie rôzneho stupňa. Signály MAP a barometrického tlaku sa merajú v rovnakých prírastkoch.

Snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora má zvyčajne podobnú konštrukciu ako snímač MAP. Tiež riadi hustotu vzduchu. Najčastejšie sa nachádza vo vstupnej hadici turbodúchadla / kompresora a poskytuje PCM príslušný napäťový signál, ktorý ho odráža.

Ak sa vstupné napäťové signály (medzi snímačom MAP a snímačom vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora) líšia o viac ako naprogramovaný stupeň (za určitý čas a za určitých okolností), uloží sa kód P006C a kontrolka poruchy ( MIL) môže byť osvetlená.

V niektorých vozidlách môže osvetlenie MIL vyžadovať viac jazdných cyklov (s poruchou). Presné parametre na uloženie kódu (pretože sú špecifické pre príslušné vozidlo) je možné získať pomocou spoľahlivého zdroja informácií o vozidle (napr. AllData DIY).

Aká je závažnosť tohto DTC?

Výkonnosť motora, ovládateľnosť a palivová účinnosť budú pravdepodobne brzdené podmienkami, ktoré uprednostňujú uloženie kódu P006C. Je potrebné to urýchlene vyriešiť.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky kódu motora P006C môžu zahŕňať:

• Znížený výkon motora
• Znížená palivová účinnosť
• Oscilácia alebo oneskorenie zrýchlenia motora
• Bohatý alebo zlý stav
• Pri akcelerácii je syčavejší / sací hluk než obvykle

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody pre tento kód motora môžu zahŕňať:

• Vadný snímač MAP
• Chybný snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora
• Prerušený alebo skratovaný kábel alebo konektor
• Nedostatočné vákuum v motore
• Obmedzené prúdenie vzduchu
• Chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P006C?

Začal by som vizuálnou kontrolou všetkých rozvodov a konektorov snímača MAP a snímača vstupného tlaku turbodúchadla. Tiež by som sa chcel ubezpečiť, že vstupné hadice turbodúchadla / kompresora sú v dobrom stave a v dobrom stave. Skontroloval by som vzduchový filter. Malo by byť relatívne čisté a bez prekážok.

Na diagnostiku kódu P006C budem potrebovať ručný vákuomer, diagnostický skener, digitálny volt / ohm meter (DVOM) a zdroj spoľahlivých informácií o vozidle.

Rozumným predchodcom akéhokoľvek kódu súvisiaceho s MAP je manuálna kontrola podtlaku nasávaného motora. Použite vákuový merač a získajte pokyny pre špecifikácie zo zdroja informácií o vašom vozidle. Ak je podtlak v motore nedostatočný, došlo k internej poruche motora, ktorú musíte pred pokračovaním opraviť.

Teraz by som skener pripojil k portu diagnostiky auta a získal všetky uložené kódy a údaje o zmrazení rámca. Údaje zmrazeného rámca poskytujú presný obraz o okolnostiach, ktoré nastali v čase poruchy, ktorá viedla k uloženému kódu P006C. Tieto informácie by som zapísal, pretože môžu byť nápomocné pri postupe mojej diagnózy. Potom by som vymazal kódy a vyskúšal by som si auto, aby som zistil, či je kód vymazaný.

Ak toto:

• Pomocou DVOM skontrolujte referenčný signál (zvyčajne 5 voltov) a uzemnenie na konektoroch snímača vstupného tlaku snímača MAP a turbodúchadla / kompresora.
• Dá sa to urobiť pripojením kladného testovacieho vodiča DVOM k kolíku referenčného napätia konektora snímača a záporného testovacieho vodiča k uzemňovaciemu kolíku konektora.

Ak sa nájde príslušný stupeň referenčného napätia a uzemnenia:

• Testoval by som snímač MAP a snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora pomocou DVOM a zdroja informácií o mojom vozidle.
• Zdroj informácií o vozidle by mal obsahovať schémy zapojenia, typy konektorov, vývody konektora a blokové schémy diagnostiky a špecifikácie testu komponentov.
• Testujte jednotlivé snímače, keď sú odpojené, s DVOM nastaveným na odpor.
• Snímače vstupného tlaku MAP a / alebo turbodúchadla / kompresora, ktoré nespĺňajú špecifikácie výrobcu, by sa mali považovať za chybné.

Ak zodpovedajúce snímače spĺňajú špecifikácie výrobcu:

• Pri zapnutom kľúči a spustenom motore (KOER) znova pripojte senzory a pomocou DVOM skontrolujte zapojenie signálnych obvodov jednotlivých senzorov priamo za zodpovedajúcimi konektormi senzorov.
• Ak chcete zistiť, či sú signály z príslušných senzorov správne, postupujte podľa diagramov tlaku a napätia vzduchu (ktoré by mali byť umiestnené v zdroji informácií o vozidle).
• Ak niektorý zo senzorov nezobrazuje úroveň napätia, ktorá je v medziach špecifikácií výrobcu (na základe absolútneho tlaku v potrubí a plniaceho tlaku turbodúchadla / kompresora), predpokladajte, že snímač je chybný.

Ak je k dispozícii správny signál zo snímača MAP a snímača tlaku nasávaného turbodúchadla / kompresora:

• Pripojte sa k PCM a otestujte príslušný signálny obvod (pre každý príslušný senzor) na konektore (PCM). Ak je na konektore snímača signál senzora, ktorý nie je na konektore PCM, podozrievajte prerušený obvod medzi týmito dvoma komponentmi.
• Pomocou systému DVOM môžete vypnúť modul PCM (a všetky súvisiace ovládače) a testovať jednotlivé systémové obvody. Podľa schém zapojenia a diagramov vývodov konektora skontrolujte odpor a / alebo kontinuitu jednotlivého obvodu.

Ak sú všetky snímače a okruhy vstupného tlaku MAP / turbodúchadla / kompresora v medziach špecifikácie, existuje podozrenie na poruchu PCM alebo chybu programovania PCM.

• Nájdenie príslušných bulletinov technickej služby (TSB) môže pri vašej diagnostike veľmi pomôcť.
• Snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora často zostáva odpojený po výmene vzduchového filtra a ďalšej súvisiacej údržbe. Ak bolo príslušné vozidlo v nedávnej dobe v servise, najskôr skontrolujte tento konektor.

Súvisiace diskusie o DTC

• VW Vento TDi P006C 00 sa spustí, ale nenaštartujeDobrý deň, narazil som na vážny problém, pri riadení auta sa stratil výkon, otáčky sa zastavili a nespustili sa po naštartovaní. Kód chyby P00C6 00 [100] Minimálny tlak nebol dosiahnutý. V čom môže byť problém? Ďakujem Jay ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P006C?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P006C, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.