Funkcia: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Obsah
Teraz s Picantom môže byť veľa pikantného, zoznam vybavenia je dlhý a úžasný. V porovnaní s priemernou ponukou v tejto triede je teda Picanto v jedle ako Tabasco, ktoré prekonáva všetky ostatné príchute. Rovnako je to aj s Picantom, ktorý má medzi malými autami s Upom len dôstojného konkurenta. Rovnako ako Up, aj tento ponúka celý rad zariadení, ktoré doteraz v takýchto malých autách neboli bežné.
Naše Picanto sa zdalo celkom príjemné, pretože malo takmer všetko, čo Kia ponúkala. Mal aj ESP, ktoré – úplne nepochopiteľne – dostať len v najdrahšej verzii výbavy (EX Style). Je pravda, že kupujúci, ktorý sa rozhodne otvoril svoju peňaženku (viac ako 12 tisícin), dostane veľa. Dokonca aj denné LED svetlá, ako aj 14-palcové zliatinové disky s pneumatikami so zmenšeným prierezom (60) zlepšia vzhľad.
Okrem toho existujú také milé drobnosti, ako je bluetooth telefonovanie s funkciou handsfree, automatická klimatizácia, vyhrievanie predných sedadiel a volant (!), Smart kľúč a tlačidlo štartovania motora na palubnej doske, nehovoriac o tom. najdôležitejšia vec z hľadiska pohodlia, ktoré od takého dieťaťa jednoducho nečakáte. Okrem šiestich štandardných zariadení pasívnej bezpečnosti (protikolíznych airbagov) je k dispozícii aj kolenný airbag pre vodiča a samozrejme aktívny airbag pre spolujazdca vpredu.
Príťažlivosť tohto Spicy teda spočíva v hardvéri. Ale aj keby si vybrali jedno z menej vybavených, veľa by (s výnimkou ESP) neurobili, pretože v Kia sa rozhodli, že už svoje bábätko neponúkajú ľuďom, ktorí na viac nemajú. . autá, ale pre tých, ktorí sú v premávke alebo z iného podobného dôvodu, si vedome vyberajú krátke a kompaktné auto, ktoré by v žiadnom prípade nemalo stáť menej ako väčšie. Tento prístup je však jednou z tých skutočností, ktoré si zaslúžia osobitnú pochvalu.
Zoznam vybavenia, ktoré je k dispozícii na základnej škole, je dlhý a prijateľný. Pridajte k tomu dobrý vzhľad a Picanto je pravdepodobne najroztomilejší zo všetkých malých automobilov.
Inak treba tiež podotknúť, že ide o úplne správne navrhnuté auto. Piatej hviezde pri testovacej nehode podľa EuroNCAP niečo chýbalo, pričom 86 % ochrany cestujúcich a 83 % ochrany detí držalo krok s najlepšími konkurentmi. V skutočnosti jediné, čo Picantu chýba, je nízkorýchlostný automatický brzdový systém. O aktívnu bezpečnosť sa samozrejme stará aj jeho dobrá poloha na ceste, na ktorú sa nemôžeme sťažovať, keďže je výborná a v testovanej verzii k tomu dopomohlo sériové ESP. S Picantom zvládnete aj tie najnáročnejšie cesty rýchlo a ľahko, aj keď nemôžeme očakávať väčší komfort, keďže menej prerezané pneumatiky a krátky rázvor sú samy o sebe.
K pomerne nejasne fungujúcemu servu elektrického riadenia máme iba malú pripomienku a zdá sa, že ide o pretrvávajúcu chybu vozidiel Kia. Skutočný kontakt vodiča cez volant s pneumatikami a vozovkou nie je možný, ale v dnešnej dobe by herné konzoly a podobné simulátory mali vytvárať bezprostrednejší pocit, keď je jazda už úplne „demodulovaná“.
Picanto je k dispozícii v dvoch prevedeniach karosérie, trojdverových a päťdverových. V našom teste išlo o trojdverové, takže sme nemohli naplno využiť dobrý prístup na zadné sedadlá. Prístup k primerane priestrannej zadnej lavici (ale iba pre dvoch cestujúcich) prostredníctvom dodatočných bočných dverí bude ešte lepšou alternatívou k tomu, čo môžete dostať v najmenšej triede.
Ale aj bez zadných bočných dverí si Picanto dobre počínalo, pokiaľ ide o pohodlie. Kufrový priestor je možné zväčšiť „odstránením“ priestoru pre cestujúcich na zadných sedadlách a priestorové podmienky na predných sedadlách sú viac než uspokojivé.
Aby sme to zhrnuli: Picanto prekvapuje predovšetkým tým, že v jeho predchádzajúcich vydaniach sme neboli zvyknutí ponúkať až tak prijateľné. Ale samozrejme, problém priemerného slovinského kupujúceho pri výbere tejto najmenšej Kie je pravdepodobne ten, že už ponúkajú dlhšie a výkonnejšie autá za takmer rovnaké peniaze tej istej značky. Samozrejme, nie sú také svižné a ani také ostré.
Text: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Základné informácie
| Predaj: | KMAG dd |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 11.890 € |
| Náklady na testovací model: | 12.240 € |
| Moc: | 63 kW (86 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 171 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,7 l / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka 7 rokov alebo 150.000 5 150.000 km, záruka na lak 7 XNUMX rokov alebo XNUMX XNUMX km, XNUMX ročná záruka na hrdzu. |
| Systematické preskúmanie | 15.000 km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 922 € |
|---|---|
| Palivo: | 11.496 € |
| Pneumatiky (1) | 677 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 6.644 € |
| Povinné poistenie: | 2.024 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 24.888 € 0,25 (náklady na km: XNUMX ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 71 × 78,8 mm - objem 1.248 cm³ - kompresný pomer 10,5:1 - maximálny výkon 63 kW (86 k) pri 6.000 ot./min. - priemerná rýchlosť piesta pri maximálnom výkone 15,8 m/s - merný výkon 50,5 kW / l (68,7 k / l) - maximálny krútiaci moment 121 Nm pri 4.000 2 ot./min - 4 vačkové hriadele v hlave (ozubený remeň) - XNUMX ventily na valec. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - diferenciál 4,06 - ráfiky 5J × 14 - pneumatiky 165/60 R 14 T, valivý kruh 1,67 m. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 171 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie za 11,4 s - spotreba paliva (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, emisie CO2 105 g. |
| Doprava a pozastavenie: | limuzína - 3 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, odpružené nohy, trojramenné priečne ramená, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - vpredu kotúčové brzdy (nútené chladenie), vzadu kotúč , ABS, mechanická parkovacia brzda zadného kolesa (páčka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, elektrický posilňovač riadenia, 3,5 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdne vozidlo 955 1.370 kg - Celková povolená hmotnosť vozidla XNUMX XNUMX kg - Povolená hmotnosť prívesu s brzdou: neuvedené, bez brzdy: neuvedené - Prípustné zaťaženie strechy: neuvedené. |
| Vonkajšie rozmery: | šírka vozidla 1.595 mm, rozchod vpredu 1.420 mm, rozchod zozadu 1.425 mm, svetlá výška 9,8 m. |
| Vnútorné rozmery: | predná šírka 1.330 mm, zadná 1.320 mm - dĺžka predného sedadla 510 mm, zadné sedadlo 490 mm - priemer volantu 370 mm - palivová nádrž 35 l. |
| Krabica: | Podlahová plocha, meraná od AM so štandardnou súpravou 5 naberačiek Samsonite (278,5 l skimpy): 1 × batoh (20 l); 1 kufor (68,5 l); |
| Štandardné vybavenie: | airbag vodiča a spolujazdca - bočné airbagy - hlavové airbagy - úchyty ISOFIX - ABS - posilňovač riadenia - výškovo nastaviteľný volant - delené zadné sedadlo. |
Naše merania
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Dojazd: 2.211 km / Pneumatiky: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,5 rokov ( 116 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 18,1s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 29,3s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 171 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 5,1 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 8,7 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 7,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 76,0 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 45,5 |
| AM tabuľka: | 42 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 55dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 54dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 61dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 68dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 65dB |
| Voľnobežný hluk: | 39dB |
Celkové hodnotenie (302/420)
Picanto je skutočný luxus medzi malými, rovnako ako cena.
Exteriér (12/15)
Možno je najkrajší medzi deťmi.
Interiér (82/140)
Pekné rozloženie, pohodlné sedadlá, flexibilný kufor tiež.
Motor, prevodovka (45
/ 40)Motor sľubuje viac ako áno, je však relatívne tichý a menej hlučný.
Jazdné vlastnosti (56
/ 95)Bezpečná poloha pri jazde, ale nie najlepší brzdný výkon.
Výkon (23/35)
Od motora, ktorý je podľa svojich špecifikácií výkonný, očakávame viac.
Zabezpečenie (35/45)
Dobré bezpečnostné vlastnosti, ale žiadny automatický brzdový systém pri nízkych otáčkach.
Ekonomika (49/50)
Priemerná spotreba paliva sa príliš zvyšuje aj pri starostlivom použití plynového pedála, a to aj pri veľkej odchýlke od normy.
Chválime a vyčítame
dobrá poloha na ceste
priestorové podmienky pre spolujazdca vpredu
dobrá ergonómia
bohatá výbava a výber z mnohých možností
presný pohyb radiacej páky
Konektory AUX, USB a iPod
uchopenie
volant je bez pocitu galvanicky pozinkovaný
priemerná spotreba paliva
dostatočne výkonný, ale nereagujúci motor
