Test: Kawasaki Z250 na základe skúseností Tiny alebo cestnej bojovníčky v ženských pazúroch
Obsah
Ale nech je to ako chce ... Na ceste na dvoch kolesách sa stále nikam neponáhľam! Do zákrut sa dostávam tlačením volantu. Niekedy nakloním telo, ale iba vtedy, keď som si skutočne istý, že ho dostanem. Nemám vlastnú motorku, takže si môžem dovoliť úplnú rozpustnosť. Momentálne ma fascinuje zelený hmyz, ktorý bzučí ulicami mesta vo dne v noci. Hovorí sa, že každá krava je v noci čierna, čo sa nedá povedať o malom zbojníkovi. Jednou z jeho výhod je tiež skutočnosť, že jedovatá zelená farba je viditeľná aj z vesmíru. Ako to mám vedieť? Kozmonauti stanice Mir mi zablahoželali k absolvovaniu intenzívneho kurzu bezpečnej jazdy vo Vransku, s týmto motocyklom a pod kontrolou kúzelníka Voika Safrana! Dôkaz:
Teraz sa naňho pozrite! Tiež sa mi zdal agresívny. Príliš zelené. Príliš svalnatý. Cestný lupič. V policajnom spise sa uvádza: dvojvalec, štvortakt, kvapalinou chladený, digitálne riadené vstrekovanie paliva, elektrický štartér, 249 ccm, 3 kW, 23,5 Nm, šesť stupňov a 21 kg mokrá hmotnosť; všetko tak akurát a nohami pri zemi - všetko správne, sedlo je umiestnené vo výške 168 mm! Ale, mimochodom, dalo by sa povedať aj: malé a zlé!
Dievča sa v tomto cíti bezpečne
A potom prekvapenie – bola to láska na prvý pohľad. Možno skôr vášeň nebyť milá, pretože ma prinútil ľahnúť si na neho a pevne ho držať nohami. Keď sme chytili rytmus a splynuli s cestou, nastal veľký výbuch. Bandita, ktorý ukazuje všetky zuby na plyn, no chtivo sa podvolí aj začínajúcemu motorkárovi, vniesol do mojich každodenných pohybov riadenú dávku vzrušenia. Toto je motorka, pri ktorej som sa prestal potiť adrenalínom, takže som nemohol prestať kričať od rozkoše. Narovnal mi zrkadlo a v jeho sedle som sa lepšie spoznala. Moja motorkárska verzia je výbušná, ale ovládateľná, rebelská, ale ostražitá, šteká, ale nehryzie, no, niekedy dokonca, ale nie krvavá. Motocyklové hara-kiri sú minulosťou. V tejto záľube sa dievča tiež cíti pokojne.
Za živosťou sa skrýva viac ako 7.000 XNUMX otáčok za minútu
A ak sa ešte pokúsim získať jednu skutočnú triedu ... Bez základnej školy, zamilovaný do lásky - stále mám príliš málo kilometrov a príliš málo vedomostí na takéto lomítko, ale stále môžem poskytnúť nejaké dojmy. Prvý dojem je rovnaký ako tento malý kríženec medzi Ninja 300 (zadná) a Z800 (predná) - mini, pretože 249 kubických centimetrov v skutočnosti to nie je číslo, ktoré by lákalo skutočných dedov. Samozrejme, že bicykel nie je vhodný ani pre vyšších a ťažších...starých rodičov, hoci bicykel sa pri rýchlostiach nad 7.000 otáčok za minútu začína správať ako spiace zviera, ktorému niekto stúpil na chvost. Je to tak, mačiatko sa za 7.000 rokov stáva skutočným tigrom – ach, cestným bojovníkom, o čom svedčí jeho tvar, svetlomet a pedále smerujúce dozadu. Toto je jedna stránka veci – všetko ostatné sú mäkšie odrody.
Áno, to je všetko:
1. Prevodovka je presná a mäkká ako palica.
2. Volant reaguje dobre, myslím tým, že bicykel prejde do zákruty sám.
3. Neviem, ako je to možné, ale malý cestný bojovník dokonale absorbuje hrbole a výmoly - zlé cesty ho nezachránia.
4. Pozícia za volantom je v skutočnosti pohodlnejšia, než sa zdá – vďaka posunutiu pedálov dozadu vzniká optický klam a Z250 vyzerá ako ťažký ninja. Optický podvod je celkovo jedným z vrcholov tohto modelu – pôsobí agresívnejšie, športovejšie a nahejšie, než v skutočnosti je.
5. Kawasaki Z250 nedýcha slepo, pretože otáčkomer ukazuje iba červený rozsah pri 13.000 XNUMX otáčkach za minútu.
6. Brzdenie (aj pri vysokých rýchlostiach a v prípade núdze) prebieha bez drámy. Nevedel by som, keby som to neskúsil: na kurze bezpečnej jazdy by malá Kawasaki bez mrknutia oka zastavila na 100 za hodinu.
7. Je to perfektný bicykel pre začiatočníkov, najmä dievčatá - nie je odstrašujúci, ale ovládateľný, nízko posadený, relatívne ľahký...a predsa zďaleka nie je hračka!
8. 500 kilometrov na jednu nádrž? Znie to šokujúco, ale je to tak. Za takéto „úspory“ si dievča môže dovoliť mnoho ďalších vecí. Napríklad mmmm, sushi. Jedného dňa, keď som išiel okolo priateľa v lesklej čiernej skrinke na štyroch kolesách na ceste, mi zazvonil telefón a správy zneli asi takto: „Hej, cvičenec ninja, si to ty?“ Berieš ma na sushi? "
Kto iný, ahoj ?! Nechaj to tak.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Základné informácie
Predaj: DKS, otvorená spoločnosť
Cena základného modelu: 3.267 €
Technické informácie
motor: 249 ccm, 3-valcový, 2-taktný, kvapalinou chladený
Moc: 23,4 kW (32 km) pri 11.000 XNUMX ot./min
Krútiaci moment: 21 Nm pri 10.000 XNUMX ot./min
Prenos energie: šesťstupňová prevodovka, reťaz
Rám: oceľové potrubie
brzdy: predný kotúč Ø 290 mm, dvojpiestikový strmeň, zadný kotúč Ø 220 mm, dvojpiestikový strmeň, ABS
Odpruženie: teleskopická vidlica vpredu, jednoduchý tlmič s päťstupňovým nastavením predpätia vzadu
Pneumatiky: 110/70-17, 140/70-17
výška: 785 mm (dá sa zmenšiť)
Palivová nádrž: 17 l, spotreba 3 l / 100 km
Rázvor kolies: 1.400 mm
hmotnosť: 168 kg
Chválime a vyčítame
športové srdce
ľahkosť
nízke sedadlo (vhodné aj pre dievčatá)
dobrá hodnota za peniaze
veľká palivová nádrž, nízka spotreba
príliš malý / príliš ľahký / nie dostatočne silný pre vysokých / ťažkých jazdcov
