Rozšírený test: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

To sa Peugeotu podarilo vo veľmi krátkom čase, po tom, čo bol dlho považovaný za značku, pre ktorú sa nevie rozhodnúť takmer nikto iný. To však riešia ich novinky. Hneď ako prišli nové 308 a 2008, zákazníci sa začali vracať. Rovnako je to aj s druhou generáciou 3008. Úplne módna karoséria, crossover s moderným dizajnom, zaisťuje, že ľudia na ceste za autom sa budú stále pozerať, aj keď bude čoskoro rok v očiach verejnosti. Sortiment zariadení sa stretol s dobrou odozvou, či už je zahrnutý v balíkoch (najčastejšie si kupujúci vyberajú najbohatší, Allure, Active sa tiež považuje za celkom prijateľný) alebo dodatočne. Zaujímavá je aj ponuka motorov. Pre tých, ktorí rok jazdia o niečo viac a za posledné roky nepočuli o emisiách nafty, je tu 1,6-litrový HDi veľmi presvedčivý. Každý, kto je v modeli 3008 nový, bude prekvapený výkonom a citlivosťou preplňovaného benzínového motora s tromi valcami zabudovanými v našej 3008 -ke.

V rozšírenom teste sa ukázal ako rozhodujúci v kombinácii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Vodič má k dispozícii aj tlačidlo pre športovejší program radenia a dve páčky na manuálne radenie pod volantom. Ale pri bežnom používaní je elektronika prevodovky dobrá a vodič má k dispozícii vždy dostatok sily a rýchlo zistíme, že sa dobre prispôsobí nášmu štýlu jazdy a zvolí najvhodnejšiu prevodovku. Štandardná výbava Allure je naozaj bohatá, jazda pohodlná a príjemná. Už vchod môže byť prekvapením, ak si doň prvýkrát sadneme v noci. Balík vonkajšieho osvetlenia pôsobí dobrým dojmom. Vo všeobecnosti Peugeot venuje veľkú pozornosť LED technológii aj v osvetľovacej výbave. Okrem denných svetiel a zadných svetiel sú tu aj smerovky a prídavné podlahové svetlá pri odchode (inštalované vo vonkajších spätných zrkadlách). Náš testovací model mal aj LED svetlomety. Musíte za ne zaplatiť (1.200 XNUMX eur - „full LED technológia“), no nočná cesta po dobre osvetlenej ceste pred autom s nimi stojí za príplatok.

Kedysi boli francúzske autá považované za veľmi pohodlné na prekonávanie malých i veľkých cestných nerovností. Za posledné dve desaťročia sa tento pohľad výrazne zmenil. Postarali sa o to výrobcovia, ktorí z rôznych dôvodov zanechali starosť o dobrý komfort na cestách. Aj tak treba priznať, že Peugeot prechádza veľkou opravou. Počas rozšíreného testu sme mohli zistiť, aké je príjemné, ak podvozok a sedadlá neprenesú všetky nerovnosti na karosérie tých, ktorí sú v aute. Sedadlá v 3008 už sľubovali vzhľad, naše boli oblečené do dosť svetlých poťahov. Aj keď sa spočiatku zdá, že neposkytujú dostatočnú trakciu, na dlhších cestách sa ukazuje, že je to naopak. Tiež sa dobre starajú o to, aby bola jazda pohodlná, aj keď 3008 prekonáva stredné, teda výmoľové slovinské cesty.

Už v našich predchádzajúcich správach alebo testoch novej 3008 sme našli dobré body, akými sú atraktívny vzhľad a bohatá štandardná výbava s modernými digitálnymi meradlami, veľký centrálny dotykový displej a malý a pohodlný volant (i-kokpit). ... Spĺňa tiež bezpečnostné požiadavky, ktoré sú určené iba na to, aby v prípade kolízie poskytli najmenej bolestivé následky. Samozrejme, existujú aj menej prijateľné riešenia. Niektorých ani po dlhodobom používaní auta nepresvedčí malý, zaoblený a nízko posadený volant (ktorý oveľa viac pripomína závodné kabíny ako tyče, kde je sploštená iba spodná časť). Aj keď sme pri prvom teste 3008 cítili, že potrebujeme aj „ovládanie spojky“, vynikajúci výkon automatickej prevodovky túto doplnkovú funkciu ľahko nahradí.

Účinnosť benzínových motorov s preplňovaným turbodúchadlom do značnej miery závisí od „ťažkej“ nohy vodiča, takže niekedy nemožno nájsť správne riešenie. Ak sa uspokojíte s pokojnou jazdou (na ktorú 3008 slúži vynikajúco), účet za palivo bude mierny. Každý, kto nevie alebo nevie brzdiť na ceste, môže okrem vyšších účtov za pohonné hmoty musieť minúť aj malé peniaze na prekročenie rýchlosti. Voľba je na vás, je dobré, ak sa rozhodneme správne.

Mohol by to byť aj Peugeot 3008.

text: Tomaž Porekar 

foto: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Čítajte ďalej:

Rozšírený test: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Rozšírený test: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Rozšírený test: Peugeot 3008

Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Základné informácie

Cena základného modelu:	26.204 €
Náklady na testovací model:	34.194 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	3-valec - 4-takt - radový - turbo-benzín - zdvihový objem 1.199 cm3 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 230 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Емкость:	maximálna rýchlosť 188 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,6 l/100 km, emisie CO2 127 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.345 kg - celková povolená hmotnosť 1.930 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.447 mm – šírka 1.841 mm – výška 1.620 mm – rázvor 2.675 mm – kufor 520–1.482 53 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer stav meter: 8.942 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,8s
402 m od mesta:	17,9 rokov ( 129 km / h)
Brzdná dráha pri 100 km / h:	37,2
AM tabuľka:	40