Popis: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Obsah
Ak sa Jeep rozhodol koketovať s uhladenejšími SUV s prvou generáciou Compassu, nový model je viac orientovaný na dizajn crossoverov. A keďže tento segment dnes pobláznil zákazníkov po celom svete, bolo jasné, že týmto smerom nastaví kompas aj Jeep. No na rozdiel od značiek, ktoré v tejto oblasti nemajú žiadne skúsenosti, Jeep je v tejto oblasti stará makačka. Preto sa očakávalo, že okrem vzhľadu poskytne aj obsah.
Compass zostáva na pohľad klasickým Jeepom, je však zrejmé, že inšpiráciu našiel v dizajne najprestížnejšieho Grand Cherokee. Predná maska so siedmimi štrbinami je vizitkou tejto americkej značky a tejto vlastnosti sa nevyhol ani nový Compass. Hoci vychádza z platformy modelu Renegade, má dĺžku 4,4 metra a rázvor 2.670 milimetra, je oveľa väčší ako jeho menší brat, ale zaujímavé je, že je oveľa menší ako predchodca.
Nový Compass však ponúka viac miesta vo vnútri a kufor narástol o ohromných 100 litrov na 438. Ak je exteriér klasický americký, interiér už vonia o niečo viac jeho dcérou Fiat. Samozrejme, verzia Limited má sofistikovanejšie materiály a lepšie plasty, no dizajn je dosť zdržanlivý. Stredobodom je informačno-zábavný systém Uconnect, ktorý poskytuje všetky potrebné informácie prostredníctvom 8,4-palcového dotykového displeja, no rozhranie je po grafickej stránke dosť neúplné a neprehľadné. Ďalším zdrojom informácií je sedempalcový digitálny displej umiestnený medzi pultmi. Oceňujeme možnosť pripojenia k smartfónom cez konektivitu Apple CarPlay a Android Auto, čo výrazne zlepšuje používateľský zážitok pri používaní stredovej obrazovky.
Compass nie je len technologicky vyspelý a atraktívny dizajn, ale je predvojom pohodlného priestoru pre cestujúcich. Miesta je dostatok vo všetkých smeroch. Vzadu sa sedí dobre, aj keď sú predné sedadlá posunuté úplne dozadu. Sedadlu vodiča chýba pár centimetrov sedu, inak nebude problém nájsť si dobrú pozíciu pri riadení. Kotvové úchytky ISOFIX sú ľahko dostupné a spony bezpečnostných pásov sú pohodlne „uložené“ na zadnom sedadle. Problémy nebudú s priestorom a za chrbtom spolujazdca. Čierny kufor dokázal počas testu bez problémov uložiť dva zložené SUP.
Veľa ponúka aj z hľadiska bezpečnostných a asistenčných systémov: k dispozícii je asistenčná technológia, ako napríklad výstraha pred kolíziou s funkciou brzdenia, radarový tempomat, výstraha pred vybočením z jazdného pruhu, výstraha mŕtveho uhla, parkovací asistent, spätná kamera ...
Compass, ako zástupca segmentu SUV, je k dispozícii s pohonom všetkých kolies, ale všetky svoje výhody oproti konkurentom ukáže iba vo verzii s pohonom všetkých kolies. Auto v teste bolo presne také, aby obe tváre mohli naplno prejaviť. Išlo o slabšiu, 140-koňovú verziu XNUMX-litrového turbodiesela s automatickou prevodovkou, pohonom všetkých štyroch kolies a sadou zariadení s názvom Limited. Táto kombinácia sa ukazuje ako skvelý kompromis pre denné kilometre na ceste a občasné úniky v teréne.
Hoci je Compass úplne normálne, dobre vyvážené a spoľahlivé auto na upravených tratiach, v teréne na vás určite zapôsobí. Vďaka pokročilému pohonu všetkých kolies s názvom Jeep Active Drive dokáže Compass úspešne prekonať aj tie najťažšie terénne prekážky. Systém primárne posiela výkon na predné kolesá a v prípade potreby dokáže rozdeliť krútiaci moment na každé koleso samostatne cez prednú spojku a viaclamelovú mokrú spojku v zadnom diferenciáli. Otočným gombíkom na stredovej konzole môžeme ovládať alebo nastavovať aj programy jazdy (Auto, Sneh, Piesok, Blato), ktoré následne optimálne ladia chod diferenciálu a elektroniky motora. Členovia starej školy terénnych vozidiel boli tiež servisovaní, pretože AWD modelu Compass je možné uzamknúť. Na tento úkon stačí pri akejkoľvek rýchlosti stlačiť spínač 4WD Lock.
Vynikajúca deväťstupňová automatická prevodovka ponúka hladkú, plynulú a nenáročnú jazdu. Turbodiesel s výkonom 140 koní bude plynule sledovať rýchlosť, ale nečakajte, že sa stane pánom v prejazdnom pruhu. V chladné ráno bude najskôr trochu viac hluku a vibrácií, ale čoskoro bude zvuková kulisa znesiteľnejšia. Nepohltí vás ani spotreba: v našom štandardnom okruhu Compass dodal 5,9 litra paliva na 100 kilometrov, pričom celková testovaná spotreba bola 7,2 litra.
Dotknime sa ceny. Ako bolo uvedené, testovací model predstavuje druhú úroveň ponuky nafty a najlepšiu voľbu z hľadiska výbavy. Pohon všetkých kolies a takmer celá sada vybavenia sú zároveň zahrnuté v konečnej cene, ktorá je o niečo menej ako 36 tisíc. Samozrejme, je potrebné skontrolovať u predajcov, či ide o poslednú ponuku, ale stále si myslíme, že Jeep za uvedenú sumu ponúka celkom auto.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 34.890 € |
| Náklady na testovací model: | 36.340 € |
| Moc: | 103 kW (140 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 196 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,9 l / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka dva roky bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, 36-mesačná záruka na farbu, Jeep 5 Plus predĺžila záruku bez príplatku až na 5 rokov alebo 120.000 XNUMX kilometrov. |
| Systematické preskúmanie | 20.000 km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 2.038 € |
|---|---|
| Palivo: | 7.387 € |
| Pneumatiky (1) | 1.288 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 11.068 € |
| Povinné poistenie: | 3.480 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.960 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 32.221 € 0,32 (náklady na km: XNUMX ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 83 x 90,4 mm - zdvihový objem 1.956 cm3 - kompresia 16,5:1 - maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 4.000 ot./min - priemerné otáčky piesta pri maximálnom výkone 12,1 m/s – merný výkon 52,7 kW/l (71,6 k/l) – maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 1.750 ot/min – 2 vačkové hriadele v hlave - 4 ventily na valec - vstrekovanie paliva Common Rail - turbodúchadlo výfukových plynov - náplň ochladzovač vzduchu. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 9-stupňová automatická prevodovka - prevodový pomer I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 hodiny; v. 1,000 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 4,334 - diferenciál 8,0 - ráfiky 18 J × 225 - pneumatiky 55/18 R 1,97 H, valivý kruh XNUMX m. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 196 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 9,9 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 5,7 l/100 km, emisie CO2 148 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | SUV - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, vinuté pružiny, trojramenné priečne lišty, stabilizátor - zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, stabilizátor - vpredu kotúčové brzdy (nútené chladenie), vzadu kotúč, ABS, kolesá zadnej elektrickej parkovacej brzdy - volant s ozubenou tyčou, elektrický posilňovač riadenia, 2,9 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.540 2.132 kg - celková prípustná hmotnosť 1.900 525 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: XNUMX XNUMX kg, bez brzdy: XNUMX - prípustné zaťaženie strechy: np |
| Vonkajšie rozmery: | maximálna rýchlosť 196 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 9,9 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 5,7 l/100 km, emisie CO2 148 g/km. |
| Vnútorné rozmery: | pozdĺžne predné 890-1.080 mm, zadné 680-900 mm - predné šírka 1.480 mm, zadné 1.460 mm - výška hlavy predné 910-980 mm, zadné 940 mm - predné sedadlo dĺžka 510 mm, zadné sedadlo 530 mm - batožinový priestor 438 l - priemer riadidiel 380 mm - palivová nádrž 60 l. |
Naše merania
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumatiky: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Stav tachometra: 1.997 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,3 rokov ( 143 km / h) |
| testovaná spotreba: | 7,2 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 68,1 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 59dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni | 64dB |
| Chyby testu: | Ziadne chyby |
Celkové hodnotenie (326/420)
Solídna štvorka na auto, ktoré sa medzi dvoma generáciami úplne zmenilo. Z masívneho SUV sa vyvinul na každodenné auto, ktoré sa vyznačuje priestrannosťou, vynikajúcimi schopnosťami v teréne a širokým spektrom výbavy za rozumnú cenu.
Exteriér (12/15)
Keďže Compass úplne zmenil svoj účel, aj dizajn bol postavený na inom princípe. Všetci sa však zhodneme na tom, že je to tak najlepšie.
Interiér (98/140)
Dizajn je skromný, ale priestorovo bohatý interiér. Ani vybrané materiály nesklamú.
Motor, prevodovka (52
/ 40)Vynikajúci pohon a dobrá prevodovka získavajú najviac bodov.
Jazdné vlastnosti (56
/ 95)Neutrálna poloha pri každodennej jazde a výnimočné schopnosti v teréne.
Výkon (27/35)
Aj keď to nebola najsilnejšia verzia, výkon je nadpriemerný.
Zabezpečenie (35/45)
V teste EuroNCAP získal Compass päť hviezdičiek a je tiež dobre vybavený bezpečnostnými systémami.
Ekonomika (46/50)
Ekonomické tromfy Compassu sú konkurenčné ceny a mierna spotreba paliva.
Chválime a vyčítame
priestrannosť
Poľné objekty
kufor
užitočnosť
Cena
Prevádzka systému UConnect
Sedadlo vodiča je príliš krátke
