Test z prvej ruky: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto magazín 07/2013)

text a foto: Matevž Gribar

Priznám sa, že aj v našej redakcii sme sa aspoň raz zapísali do témy s tým, že štvortakty sú ekonomickejšie a odolnejšie. Pri takomto tvrdení sa treba vyhnúť zovšeobecňovaniu, pretože tvrdenie môže byť v niektorých segmentoch pravdivé. Ale ak porovnávate výlučne na základe vlastných skúseností náklady na údržbu štvortaktné a dvojtaktné tvrdé enduro, peňaženka si chváli to posledné. Ak ignorujem náklady kvôli tesnému kontaktu s Matkou Zemou (zlomená klapka riadidiel a teleso škrtiacej klapky), pravidelné čistenie a údržba drobného spotrebného materiálu (mazivo, čistiace prostriedky, sprej na reťaze, olej do vzduchového filtra), potom Po 70 hodinách budú náklady relatívne skratka: prevodový olej sa musel meniť každých 20 hodín prevádzky (0,7 litra oleja s viskozitou 15W50) a sviečku bolo potrebné vymeniť dvakrát (iba na preventívne účely).

Priznám sa, že napriek odporúčaniu továrne skontrolovať piest a valec po 40 hodinách prevádzky, som to ešte neurobil, ale pozrel som sa cez výfukový otvor na piest a krúžky. Oba sú vo veľmi dobrom stave. Je potrebné oddeliť jazdu profesionálneho pretekára od riadenia hobby užívateľa, pretože prvý motor je neustále v rozsahu maximálnych otáčok a ja sám to v pretekoch ešte nemôžem urobiť.

Počas tejto doby som vymenil štyri páry pneumatík. Metzeler MCE 6 Days ExtremeEnduro pneumatika FIM pre všetky typy terénu sa osvedčila pri prvej inštalácii ako vynikajúca. Po 20 hodinách bol krásne opotrebovaný a bez väčších poškodení. Keď som potom dvakrát obul mäkšie verzie pneumatík (raz motokrosové pneumatiky Dunlop MX31, druhý enduro plášť FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33) trakcia na šmykľavých cestách bola vynikajúca, no ohybná na tvrdšom teréne. Nakoniec som vyskúšal tvrdú verziu Sava's MC33 - o nej si môžete prečítať tu.

Musím vyvrátiť ďalšie dve tvrdenia uvedené v prvom teste (6/2012). kričím stabilita motocykel a potom bolo auto odovzdané Bogdanovi Zidarovi, technikovi údržby terénnych motocyklov, a pruženie bolo upravené podľa jeho pocitu (nie podľa knihy KTM, ktorá to inak veľmi podrobne popisuje). Koho to zaujíma! Už žiadne odskoky a následná nestabilita smeru na nerovných povrchoch (napríklad na roztrhané sutiny alebo sypký stavebný materiál). Niekoľko klepnutí na nastaviteľné odpruženie môže znamenať rozdiel vo dne aj v noci!

Ďalšou chybou, ktorú som urobil, je spotreba paliva. Iste, špirálový dvojtaktný motor čerpá viac energie ako Yamaha YBR 125, ale nepociťuje to príliš smäd: Na žiadnom dvojhodinovom bežeckom preteku som nemusel tankovať. Je však pravda, že keď sa rýchlosť zvyšuje, hladina v priehľadnej palivovej nádrži stabilne klesá. Tento rok sme vyhrali prvé a druhé preteky Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) v triede Sport E1. Graham: Odhalenie tlmiča. Alebo ten kameň pred prudkou zákrutou doprava do kopca, bohužiaľ, už zosnulý, Vrtoiba.

• Základné informácie

  Predaj: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Telefón Koper: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefón: 01/7861200, www.seles.si

  Náklady na testovací model: 7.590 €

• Technické informácie

  motor: jednovalcový, dvojtaktný, kvapalinou chladený, 124,8 cm3, nožný štart, karburátor Keihin PWK 36S AG.

  Prenos energie: Mokrá spojka, 6-stupňová prevodovka, reťaz, sekundárny prevodový pomer 13-50.

  Rám: chróm-molybdén, rúrkovitý, uhol sklonu hlavy 63,5 °.

  brzdy: predný kotúč Ø 260 mm, zadný kotúč Ø 220 mm.

  Odpruženie: predné nastaviteľné teleskopické vidlice WP Ø 48 mm, zdvih 300 mm, zadné nastaviteľné tlmiče WP, zdvih 335 mm, priamo namontované na kyvných vidliciach (PDS), prednastavené pre hmotnosť 65-75 kg.

  Pneumatiky: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, odporúčaný tlak 1,5 baru (cesta), 1 bar (terén).

  výška: 960 mm.

  Palivová nádrž: 9,5 l, olejová zmes 1:60.

  Rázvor kolies: 1.471 mm.

  hmotnosť: 95 kg (bez paliva).

Chválime a vyčítame

nízka hmotnosť

výkon motora (objem)

krútiaci moment motora (objem)

odpruženie a brzdy

dobré originálne servisné manuály

rýchla dostupnosť náhradných dielov

jednoduchosť údržby

vysokokvalitný plast, skrutky

spoľahlivá práca

Expozícia tlmiča vo všetkých dvojtaktných motoroch

malé tlačidlá na merači

kryty chladiča z katalógu Power Parts obmedzujú pohyb volantu

nižšia maximálna rýchlosť a v dôsledku toho menšia použiteľnosť v rýchlejšom teréne

nedostatok krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach (v porovnaní s väčšími modelmi)