Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, ako ho poznáme dnes, prvýkrát uzrelo svetlo sveta začiatkom roku 2006. Má teda tri roky. Je to tak, ak ho postavíme vedľa jeho najmladších konkurentov, poznajú ho už roky, ale stále je to skutočné a hlavne veľmi odolné SUV. Zvlášť, ak sa pozriete na jeho cenník.
Equipment Limited je úplne na vrchole zoznamu. Nižšie sú uvedené balíky City (3WD), Style a Premium. Nič, dobrá voľba a aj náznak toho, že Limited je naozaj bohatá výbava. Nehovoriac o všetkých bezpečnostných doplnkoch vrátane ESP a mnohých doplnkoch, ktoré spríjemnia váš pobyt vo vnútri (kožené, vyhrievané a elektricky nastaviteľné (toto platí len pre vodiča) sedadlá, stierač čelného skla, dažďový senzor, dvojzónová automatická klimatizácia...) a ktoré sú už dostupné v iných balíkoch, Limited vás rozmaznáva kombináciou velúru na sedadlách, tmavého dreva a doplnkov s kovovým vzhľadom, navigačným zariadením Kenwood, ktoré obsahuje aj CD, MPXNUMX a DVD prehrávač, USB a iPod konektor, Bluetooth konektivitu a kameru pre asistenciu pri cúvaní a zvonku takto vybavené Santa Fe spoznáte podľa strešného spojlera na dverách batožinového priestoru.
V teste bolo „iba“ päť miest na sedenie, čo znamená úsporu 1.200 XNUMX eur, ale hneď musíme dodať, že tento rozdiel zahŕňa nielen dve ďalšie sedadlá, ale aj automatické nastavenie výšky vzadu. Pravdou je, že aj pri úplne klasickom odpružení je jazda veľmi pohodlná. Santa Fe kráča vysoko, čo sa starším ľuďom zvyčajne páči, a tiež tak sedí. Mladší vodiči preto budú chcieť hmatateľnejšie sedadlo, ktoré klesá nižšie, a volant, ktorý sa nastavuje nielen v náklone, ale aj v hĺbke a výške. Ako taký je už teraz jasné, že pozícia pri šoférovaní pre nich asi nebude úplne ideálna, ale aj tak bude dostatočne dobrá, aby vás nerušila.
Hluk motora vo vnútri vôbec neprekáža, za čo nepochybne môže dobré odhlučnenie, ktoré je minimálne tak dokonalé, ako motor zastrčený v nose, a fakt, že päťstupňová manuálna prevodovka, ktorá sa stará predovšetkým o výkon prevodového motora na bicykloch je celkom dostačujúci a svoju prácu plní viac ako spoľahlivo. Šiesty prevodový stupeň nám chýbal len vo vzácnych chvíľach.
Pohon všetkých kolies v Santa Fe je navrhnutý tak, aby automaticky prenášal väčšinu sily a krútiaceho momentu na dvojkolesie s najlepšou priľnavosťou. Keď sú podmienky pod kolesami vážnejšie, môže byť prevodovka tiež „zablokovaná“ a rozdelená medzi obe dvojkolesia v pomere 50:50. Ale iba do rýchlosti 40 km / h. Potom sa zámka automaticky uvoľní a systém opäť získa kontrolu nad prenosom sily. Pre každodenné použitie je takto skonštruovaný pohon mimoriadne užitočný, ak nie ideálny, a pravdou je, že za cenu, ktorú od Hyundai požadujú, sa Santa Fe pripisuje len malá zášť.
Ak je to tak, potom to platí pre interiérové materiály, ktoré kvalitou nezodpovedajú prestížnejším konkurentom, pre automatickú klimatizáciu, ktorá nedokáže presne udržať zvolenú teplotu, a pre strešné nosiče, ktoré sú príliš široké, a preto ich nemožno doplniť štandardom kufre .... ...
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Základné informácie
| Predaj: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 35.073 € |
| Náklady na testovací model: | 36.283 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 114 kW (155 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 179 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,3 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.188 cm? – maximálny výkon 114 kW (155 k) pri 4.000 343 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.800 Nm pri 2.500 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 179 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,6 s - spotreba paliva (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.991 kg - celková povolená hmotnosť 2.570 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.675 mm - šírka 1.890 mm - výška 1.795 mm - palivová nádrž 75 l. |
| Krabica: | kufor 528–894 l |
Naše merania
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Stav počítadla kilometrov: 15.305 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,8 rokov ( 124 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,8 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 19,5 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 179 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 8,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Santa Fe je nielen najväčšie SUV Hyundai, ale aj vlajková loď tejto značky u nás. A plne ospravedlňuje svoje poslanie. Je pravda, že vám môže chýbať sofistikovanosť prestížnejších konkurentov, no výbavou, priestorom a využiteľnosťou im konkuruje rovnocenne.
Chválime a vyčítame
bohatý balík výbavy
dizajn pohonu (automatický)
zvuková izolácia
motor
priestranný salón
spracovanie
vysoké sedenie, predné sedadlá
len volant
nepresná klimatizácia
príliš široké strešné nosníky
stredné materiály v interiéri
