Test: Honda PCX 125 – AvtoTachki

Obsah

Základné informácie
Technické informácie

Honda v časoch najväčšej slávy vyrábala až tri milióny motocyklov ročne a hoci je ich dnes podstatne menej, veľké Goldwingy, CBR a CBF stále tvoria malý zlomok produkcie dvojkolesových vozidiel Honda. Áno, väčšina produktov Hondy má okolo sto kubických palcov, ale je tiež pravda, že väčšina z nich sa nachádza niekde v Ázii.

A ak stačí na pohyb medzi ryžovými poliami naštartovať motor na prvý úder, vydržať zrážku s kamiónom a zobrať celú rodinu na výlet, potom na cestách európskych miest si vodiči viac cenia iné hodnoty. ... V prvom rade očakávame, že kolobežka bude úhľadná a módna, užitočná pre naše vrecko, užitočná a zvládnuteľná, a je v poriadku, ak sa čo i len trochu líši od ostatných.

A krásna nová PCX rozhodne je, nehovorím, že je krásna, ale je oveľa stabilnejšia než ktorákoľvek iná kolobežka Honda 125cc, ktorú som videl. Určitá pozornosť bola venovaná aj detailom, najmä volantu a palubnej doske. Nemá hodinky a vzhľadom na to, že PCX je pre obyvateľov miest so záväzkami, je ťažké ho prehliadnuť.

Je ťažké povedať, že PCX je drahý. Stojí len niekoľko stoviek viac ako prémiový skúter s objemom 50 ccm. Keď už hovoríme o peniazoch, spotreba paliva v teste bola dobré tri litre a používanie systému Stop & Go (v tomto segmente unikátneho) neprinieslo výrazne lepšie výsledky, aspoň v našom teste. Spotreba paliva by však nemala ovplyvniť rozhodnutie pri kúpe kolobežky, za cenu dvoch pív sa vozíte po meste takmer každý týždeň. Skromne.

Jednotka PCX tam rozhodne je. Je agilný, ľahký a obratný a napriek mäkkému zadnému odpruženiu (najmä v dvoch variantoch) pri hojdaní dodržiava stanovený smer spoľahlivo, ale v očakávanom rozsahu. Čo sa týka použiteľnosti, nečakajte, že budete na úrovni veľkých veľkostí 300-palcových kociek, pretože PCX má pochopiteľne menej miesta. Čelné sklo je v zásade malé, je tu dostatok miesta na prilbu a drobnosti, škoda, že užitočná schránka pod volantom nemá zámok.

PCX je zatiaľ dobrý, no stále priemerný skúter a vyniká dvomi technickými novinkami, ktoré konkurenti v tomto segmente neponúkajú. Prvým je už spomínaný systém „stop and go“; so štartérom, ktorý slúži aj ako alternátor (pamätáte si na Hondu Zoomer?), pomáha znižovať spotrebu paliva, beží bezchybne a motor vždy okamžite naskočí. Novinkou je aj kombinovaný brzdový systém, ktorý sa nespráva ako na väčších Hondách, no napriek tomu zabezpečuje, že zadné koleso na klzkom chodníku sa vždy zablokuje pred prvým a vodičovi povie, že je príliš hrubé.

Po niekoľkých stovkách testovacích kilometrov na PCX môže Honda priznať, že európskym kupujúcim ponúkla zaujímavý a moderný skúter. A to za rozumnú cenu.

Mataя Tomмаiч, foto: Aleш Pavleti.

Základné informácie
Predaj: Motocentr As Domžale
Náklady na testovací model: 2.890 €
Technické informácie
motor: 124,9 cm3, jednovalcový, štvortaktný, chladený vodou.
Moc: 8,33 kW (11,3 k).
Krútiaci moment: 11,6 Nm pri 6.000 XNUMX ot./min
Prenos energie: automatická prevodovka, variomat.
Rám: rám vyrobený z oceľových rúr.
brzdy: predný 1 kotúč 220 mm, zadný bubon kombinovaný systém 130 mm.
Odpruženie: predná teleskopická vidlica, zadná hliníková otočná vidlica s dvoma tlmičmi.
Pneumatiky: pred 90 / 90-14, späť 100 / 90-14.
výška: 761 mm.
Palivová nádrž: 6,2 litrov.