Test: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Veľká (kot) avantura

Dobrodružstvo, samozrejme, nezávisí od toho, na čom jazdíte. Keď som ako batoľa stále robil „pašovanie“ bez skúšky z mopedu, pričom som šoféroval starého „trojstupňového“ Tomosa po poľných cestách okolo dediny a po poľných cestách, vyzeralo to ako skutočné dobrodružstvo. O Afrike som mohol len snívať. Dnes ma čakajú nezabudnuteľné dobrodružstvá v mojom rodnom meste, vo fantastickej a vždy tajomnej Istrii, Kvarneri, Španielsku alebo strednej Európe.

V Maroku sa takmer cítim ako doma a nakoniec robím dve preteky na Dakare s Land Cruiserom, keď som sprevádzal Mirana Stanovnika. To všetko stačí na to, aby ma zajtra zastavil. Ale nechcem, pretože to trvá príliš dlho na to, aby som pochopil, čo je za ďalšou zákrutou. A to by mohol byť začiatok skutočného dobrodružstva. Za volantom skvelého bicykla, akým je Honda Africa Twin Adventure Sports, je každý kilometer ešte sladší.

Páči sa mi, že to Honda zobrala vážne. Motorka je skutočne skutočné enduro. Stroj, ktorý je stavaný na veľmi rýchlu jazdu v teréne a sebavedomú jazdu na zemi. Robustný oceľový rám, odpruženie so zdvihom 230 a 220 mm (k dispozícii aj v poloaktívnej verzii za príplatok)Odolné bezdušové kolesá s lúčmi a enduro pozícia pre jazdu vám umožní zdolávať rozbité podvozkové cesty, skalnaté, prašné cesty a prekážky, na ktoré na ceste bez asfaltu určite vyrazíte. Samozrejme, nejde o žiadne pretekárske auto, na niečo boli vytvorené tvrdé enduro motocykle s jednovalcovým motorom, ktoré majú tiež polovičnú hmotnosť.

Adventure Sports je veľmi veľký motocykel, ktorý váži 238 kilogramov a s plnou nádržou plynu (24,8 litra) prejdete na jeden 500 kilometrov pri miernej jazde. Teraz je o niečo nižší, pretože v štandardnej verzii je sedadlo 850 mm od podlahy.a výška hneď neodcudzí tých o niečo nižšie. Zostáva však všestranným terénnym motocyklom s veľmi vážnym terénnym vybavením a ochranou. Sériové motocykle s týmto stupňom vybavenia a spracovania sú zriedkavé.

Či už je to asfalt alebo štrk pod terénnymi pneumatikami, jazda bude vždy pohodlná. Je tu veľa ochrany pred vetrom, ale predovšetkým výrazne viac ako bežného Africa Twin. V rannom mraze som sa dokázal dobre skryť za široké bočné panely a obrovskú nádrž, ktorá tiež chráni časť mojich nôh pred vetrom.... Skrytý za vysokým, výškovo nastaviteľným predným sklom som pochválil japonských inžinierov, že ma udržali v teple. Tentokrát som prvýkrát pocítil, že Honda Varadero má konečne skutočného nástupcu.

Kamarát z motorky, ktorý z Varadera precestoval celú Európu, ma vzal na malý test, aby som zistil, či môže byť Adventure Sports nástupcom skvelého cestovateľa, ktorý sa už roky nepredáva. Bol ohromený ľahkosťou a ovládateľnosťou, ale ochrana pred vetrom a pohodlie stále nie sú na takej úrovni ako Varadero, ktorý je stále viac orientovaný na cesty, zatiaľ čo Adventure Sports je v tejto oblasti stále veľmi efektívny ... .

Moderný radový dvojvalcový motor má teraz 1.084 102 kubických centimetrov a 105 „koní“ pri XNUMX newtonmetroch krútiaceho momentu.... Iste, existujú konkurenti, ktorí sa môžu pochváliť výkonnejším motorom, otázkou však je, či taký bicykel potrebuje viac výkonu? Myslím, že to vyzerá skôr ako číslo na papieriJednoduché používanie počas riadenia je pre vás dôležité... A tam Honda nesklame. Motor veľmi dobre reaguje na zrýchlenie a poskytuje prudké zrýchlenie. Na klzkom asfalte alebo štrku pri preťažení plynom moderná elektronika jemne zasahuje, aby zaistila, že kolesá budú mať vždy optimálnu priľnavosť k vozovke.

Dovolím si tvrdiť, že pokiaľ ide o elektroniku, bezpečnosť a komunikáciu, Honda urobila obrovský krok vpred s Africa Twin a sa dostali do popredia... Páčilo sa mi to, pretože som mohol počas jazdy upravovať nastavenia bezpečnostnej elektroniky, pokiaľ ide o bezpečnosť, pohodlie a výkon. Na mokrej vozovke a štrku si tak môže vodič úplne oddýchnuť a dôverovať elektronike.

Adventure Sports je pohodlná jazda pre dvoch. S nastaviteľným sedadlom môže vodič a spolujazdec nájsť ten správny vzťah a s trochou trpezlivosti odjazdia takmer 500 kilometrov bez dlhých zastávok za sebou. V teste Africa Twin však niečo chýbalo. Sada bočných kufrov! So sadou veľkých hliníkových kufrov získava skutočne dobrodružný vzhľad a jednoduché používanie. Zároveň je z finančného hľadiska celkom dosiahnuteľný.

Za dobrých 16 tisíc je to vážna, už celkom prestížna turistická motorka.ktorý poskytuje pohodlie a bezpečnosť na cestách a chodníkoch akéhokoľvek druhu. Vyzerá nielen autenticky a skvele, ale tiež jazdí v rôznych extrémnych podmienkach.

• Základné informácie

  Predaj: Motocentr As Domžale

  Cena základného modelu: 16.790 €

  Náklady na testovací model: 16.790 €

• Technické informácie

  motor: 1084-valec, 3 cm4, radový, XNUMX-taktný, kvapalinou chladený, XNUMX ventily na valec, elektronické vstrekovanie paliva

  Moc: 75 kW (102 km) pri 7.500 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 105 Nm pri 7.500 XNUMX ot./min

  výška: 850/870 mm (voliteľné 825-845 a 875-895)

  Palivová nádrž: 24,8 l; otrok v teste: 6,1 l / 100 km

  hmotnosť: 238 kg (pripravená na jazdu)

Chválime a vyčítame

štandardné ochranné prostriedky

najlepšia elektronika

autentický vzhľad Africa Twin

spracovanie, komponenty

ergonómia, pohodlie, zrkadlá

jazdné vlastnosti na ceste aj v teréne

offset páčky spojky nie je nastaviteľný

ochranu pred vetrom je možné nastaviť iba dvoma rukami

konečná známka

Nový motor je o niečo výkonnejší, kultivovanejší a rozhodnejší a predovšetkým je to výrazne modernejšie vybavenie. Je vybavený najmodernejšou elektronikou, vynikajúcimi jazdnými výkonmi na ceste i v teréne a súčasne ponúka vodičovi informácie a možnosti prispôsobenia na vynikajúcej farebnej obrazovke. Pohodlie a ochrana pred vetrom ponúkajú všetko, čo potrebujete na veľmi dlhých cestách.