Test GC PowerBoost. Rýchly, núdzový "výstrel" auta

Obsah

Núdzové nakladanie. ako?
Test GC PowerBoost. Rozhodnutie na roky
Test GC PowerBoost. Jednorazové riešenie
Otestujte GC PowerBoost. Mokarz
Test GC PowerBoost. Zhrnutie

V tomto ročnom období často ráno počujeme „utýrané“ autoštartéry, ktorých úlohou je naštartovať vozidlo. Nie je problém, ak uspejete v jednom ťahu. Horšie, keď štartér nechce ani vypnúť. A potom sa objaví ... To znamená, že by bolo pekné, keby sa objavil, pretože to okamžite vyrieši problém.

Mnoho vodičov má v tomto ročnom období problém spustiť šou v zimné ráno. Stačí stará batéria, ktorá „nedodáva energiu“, pantograf (parkovacie svetlá, rádio) ponechaný v noci alebo takzvané „úniky prúdu“. Sú takmer bežné v starších vozidlách, ktoré majú buď poruchu nabíjania batérie, alebo je elektrický systém už taký starý, že sa niekde „stratí“ energia, prípadne oboje.

Problémy so štartovaním majú aj tí, ktorí nechali svoje auto dlho „na voľnom priestranstve“, nedobili batériu a jedného pekného dňa sa rozhodli vozidlo naštartovať.

Núdzové nakladanie. ako?

Najjednoduchším východiskom z tejto situácie je takzvaný „úver“, t.j. Požičiavanie elektriny z iného vozidla pomocou štartovacích káblov. Mnohí sú na to už pripravení a v období jeseň-zima nosia káble v kufri auta. Áno, pre každý prípad.

Požičať si elektrinu pre niekoho nie je problém, pre iného je to „cesta cez muky“ a posledná možnosť. Po prvé potrebujeme mať káble, po druhé nájsť niekoho, kto nám túto elektrinu „požičia“ (a taxikárom, ak sa dohodnú, za určitú sumu peňazí), po tretie, nie vždy vieme káble pripojiť , sú príliš krátke alebo poškodené. Jedným slovom nočná mora.

A tu tiež dôležitá poznámka – väčšina prepojovacích káblov na trhu sú nekvalitné výrobky, nekvalitne vyrobené z lacných materiálov, ktoré často vyhoria, poškodia sa alebo sa opotrebúvajú. Ich použitie môže byť veľmi nebezpečné, preto ak sa rozhodneme pre ich kúpu, vždy by sme sa mali poriadne pozrieť na to, ako boli vyrobené.

Dobre, ak nie prepojovacie káble, čo potom?

Test GC PowerBoost. Rozhodnutie na roky

Test GC PowerBoost. Rýchly, núdzový „nástrel“ auta Malé prenosné zariadenia Power Bank nazývané launchery (slabšie) alebo boostery (výkonnejšie) sú na našom trhu dostupné už nejaký čas a slúžia na núdzové naštartovanie auta, dobitie batérie alebo napájanie externých zariadení.

Posilňovače áut sú zvyčajne vybavené lítium-polymérovými batériami s veľkou kapacitou a vysokým štartovacím prúdom. Ich najväčšou výhodou je, že sa dajú veľmi hlboko a rýchlo vybiť a zároveň nemajú takzvaný pamäťový efekt, vďaka čomu je ich životnosť dlhšia ako u iných typov článkov.

To tiež určilo ich voľbu pre použitie v malých štartéroch alebo nabíjačkách automobilov. Malými rozmermi batérie a samotného zariadenia dostaneme výkonnú energetickú banku, ktorú v núdzi využijeme okrem iného aj na naštartovanie auta s vybitou batériou.

Ďalším využitím boostra je tiež možnosť dobíjania vybitej batérie alebo možnosť napájať elektronické zariadenia cez USB zásuvku (alebo zásuvky). Čo môže byť užitočné najmä v núdzových situáciách počas cestovania.

Jedným z takýchto zariadení, ktoré sa nedávno objavilo aj na našom trhu, je GC PowerBoost. Zaujímavosťou je, že zariadenie, ktoré sa vyrába v Číne (čo sa tam dnes nevyrába?), vyvinula Green Cell, spoločnosť so sídlom v Krakove, známa výrobou a predajom rôznych typov batérií do elektronických zariadení.

Rozhodli sme sa otestovať, ako GC PowerBoost funguje pri používaní.

Test GC PowerBoost. Jednorazové riešenie

Test GC PowerBoost. Rýchly, núdzový „nástrel“ auta Do pomerne malého (rozmery: 187x121x47 mm) a ľahkého puzdra (750 g) sa nám podarilo umiestniť prvky a elektroniku zariadenia, ktoré má (podľa výrobcu) kapacitu až 16 Ah (3,7 V). a okamžitý prúd, ktorý môžeme získať, až 2000 A.

Puzdro je veľmi odolné a celkom moderné, odolné voči poveternostným vplyvom a farba zelených vložiek odkazuje na farby loga spoločnosti.

GC PowerBoost je vybavený pohodlným LCD OLED displejom, na ktorom vidíme úroveň nabitia článkov, ako aj aktuálny stav zariadenia. Vo všeobecnosti je toto pomerne jednoduché riešenie veľmi pohodlné a u konkurentov sa často nenachádza.

Pozri aj: Môžem zaregistrovať policajta?

Na jednej strane sú tri USB konektory (jeden USB-C na nabíjanie a napájanie a dva USB-A na napájanie). Na opačnej strane je objímka pre pripojenie svorky na autobatériu EC5 a pomerne jasná (až 500 lm) baterka.

Umiestnenie baterky na tú istú stranu, ako je objímka spony na batériu, je veľmi múdre rozhodnutie, pretože pri pripojení v noci umožňuje osvetliť oblasť vedľa batérie.

Test GC PowerBoost. Rýchly, núdzový „nástrel“ auta Samotná baterka má štyri režimy prevádzky - 100% intenzita svetla, 50% intenzita svetla, 10% intenzita svetla, ako aj pulzný režim svietenia (0,5s - svietenie, 0,5s - vypnuté).

Po niekoľkých dňoch testovania baterky posielame výrobcovi dva komentáre, ktoré môžu toto zariadenie ešte viac sfunkčniť.

Najprv. možno pouvažujte nad pridaním oranžovej LED diódy, ktorá zabezpečí lepšiu indikáciu nebezpečenstva pomocou pulzného svetla. A po druhé, gumené nožičky umožňujú umiestniť zariadenie „naplocho“, takže baterka svieti aj naplocho. Takéto gumené stojany je možné umiestniť na kratší okraj zariadenia, takže baterka bude svietiť vertikálne a lepšie osvetlí priestor napríklad pri výmene kolesa. Chápeme, že stabilita môže trpieť, ale prezentujeme to ako náš vlastný príspevok k dizajnu.

Otestujte GC PowerBoost. Mokarz

Test GC PowerBoost. Rýchly, núdzový „nástrel“ auta Po niekoľkých dňoch čakania sa nám podarilo zistiť pokles teploty až na mínus 10 stupňov. Rozhodli sme sa to použiť a spustiť naše testy.

Testovali sme dva modely batérií: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A a Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, na dvoch motoroch Volkswagen (benzín 1.8 / 125 k a turbodiesel 1.6 / 90 k). ako aj na benzínovom motore Kii - 2.0 / 128 k.

Batérie boli vybité na napätie asi 9 voltov, pri ktorom už štartér nechcel naštartovať motor.

Dokonca aj s týmito vybitými batériami GC PowerBoost ľahko spustil všetky tri disky. Zároveň sme každú batériu testovali 3x, s prestávkami 1 minútu.

Čo je dôležité, GC PowerBoost je možné použiť nielen na núdzové naštartovanie auta, ale až po pripojení svorky k vybitému akumulátoru môže slúžiť ako jeho nabíjačka, ktorá nabíja článok prúdom cca 3A.

Posledným riešením je skúsiť naštartovať silne vybitú batériu, ktorá sedí napríklad v nepoužívanom aute už niekoľko mesiacov. Takýto test v GC PowerBoost je tiež možný, ale ... je možné ho vykonať iba na 12V olovených batériách s napätím na svorkách pod 5V. Aby ste to dosiahli, musíte prepnúť do režimu "POZOR" a starostlivo pripojiť celé zariadenie, pretože v tomto režime nefungujú ochranné systémy proti spätnému spínaniu a ochrana proti skratu.

Bez takejto vybitej batérie sme jednoducho pripojili terminály priamo ku GC PowerBoost a tiež sme neboli sklamaní.

Test GC PowerBoost. Zhrnutie

Test GC PowerBoost. Rýchly, núdzový „nástrel“ auta Naše testy plne preukázali vhodnosť GC PowerBoost v prípade vybitej batérie. Zariadenie je malé, pohodlné, relatívne ľahké a dá sa použiť nielen na núdzové naštartovanie auta, ale aj na nabíjanie batérie, napájanie prenosných zariadení alebo ich nabíjanie. Užitočná bude aj veľmi jasná baterka.

Pohodlný LCD displej, prehľadný (aj v noci) displej, ktorý je pri zariadeniach tejto triedy vzácny.

V pomerne krátkej prevádzke sme poznamenali, že by sa oplatilo pridať oranžové LED diódy, ktoré môžu fungovať ako výstražné svetlo, ako aj možnosť umiestnenia zariadenia na kratší okraj.

Veľmi kvalitne spracované sú aj krokosvorky na pripojenie zariadenia k batériovej svorke. Aj keď zuby vytvárajú menšiu oblasť kontaktu medzi sponami a krokosvorkami, sú umiestnené pomerne tesne a samotná krokosvorka je vyrobená z pomerne hrubého medeného plechu.

Nevadí nám ani dĺžka prepojovacích káblov s krokosvorkami. V GC PowerBoost je to asi 30 cm plus 10 cm na dĺžku aligátorových sponiek. Je to dosť. Tiež by ste mali myslieť na to, že dlhšie káble sa budú ťažko zbaliť do puzdra.

A na záver veľká pochvala za puzdro. Vďaka tomu sa dá všetko elegantne zbaliť a preniesť bez strachu, že na výlete niečo vypadne.

Cena, ktorá sa v súčasnosti pohybuje okolo 750 PLN, je diskutabilná. Na trhu je veľa takýchto zariadení aj za polovičnú cenu. Treba však brať do úvahy, že ich parametre, t.j. výkon, alebo špičkový nábehový prúd, je zvyčajne oveľa nižší, a preto môže byť efektívne využitie zariadenia problematické. Použité komponenty môžu byť (a zrejme aj sú) oveľa nižšej kvality.

V prípade GC PowerBoost platíme za kvalitu, vysoký výkon, funkčnosť a veľmi dobré spracovanie zariadenia, ktoré bude skvele fungovať v aute aj mimo neho.

Parametre: