Batéria – zásobník energie
Batéria je zdrojom elektriny v aute. To umožňuje opakovane vyberať a doručovať náklad.
V moderných automobiloch je batéria presne prispôsobená typu a výkonu spaľovacieho motora, výkonu osvetlenia a ďalšej palubnej výbavy.
Štartovacia batéria je súbor prvkov elektricky prepojených a uzavretých v samostatných článkoch umiestnených vo vnútri plastového puzdra. Kryt má koncovky a vstupy uzavreté zátkami, ktoré zabezpečujú údržbu a výstup plynov emitovaných do článku.
Triedy batérie
Batérie sa vyrábajú vo viacerých triedach, líšia sa technológiou výroby, použitými materiálmi a cenou. Štandardná trieda olova a antimónu ponúka uspokojivú kvalitu za prijateľnú cenu. Stredná trieda sa radí vyššie. Rozdiely spočívajú vo vnútornej štruktúre a najlepších parametroch. Na prvom mieste sú batérie 
ktorých platne sú vyrobené zo zliatin olova a vápnika. Dosahujú najvyššie parametre a nevyžadujú žiadnu údržbu. To znamená, že spotreba vody je znížená o 80 percent v porovnaní so štandardnými batériami. Takéto batérie sú zvyčajne vybavené nasledujúcimi systémami: ochrana proti výbuchu, ochrana proti úniku a optický indikátor nabitia.
parametre
Jednou z najdôležitejších hodnôt, ktoré batériu charakterizujú, je jej nominálna kapacita. Ide o elektrický náboj meraný v ampérhodinách, ktorý môže batéria poskytnúť za určitých podmienok. Menovitá kapacita novej batérie, ktorá je správne nabitá. Počas prevádzky v dôsledku nevratnosti niektorých procesov stráca schopnosť akumulovať náboj. Batériu, ktorá stratila polovicu svojej kapacity, je potrebné vymeniť.
Druhou dôležitou charakteristikou je objem sťahovania. Vyjadruje sa výrobcom udávaným vybíjacím prúdom, ktorý dokáže batéria dodať pri mínus 18 stupňoch za 60 sekúnd až do napätia 8,4 V. Vysoký štartovací prúd oceníte najmä v zime, kedy štartér odoberá prúd cca 200 -300 V. 55 ampérov. Hodnota štartovacieho prúdu môže byť meraná podľa nemeckej normy DIN alebo americkej normy SAE. Tieto normy stanovujú rôzne podmienky merania, napríklad pre batériu s kapacitou 266 Ah je štartovací prúd podľa DIN 423 A a podľa americkej normy až XNUMX A.
Poškodenie
Najčastejšou príčinou poškodenia batérie je aktívne odkvapkávanie hmoty z platní. Prejavuje sa ako zakalený elektrolyt, v extrémnych prípadoch sčernie. Príčinou tohto javu môže byť prebíjanie batérie, ktoré spôsobuje nadmernú tvorbu plynov a zvýšenie teploty elektrolytu a v dôsledku toho stratu častíc hmoty z platní. Druhým dôvodom je vybitá batéria. Neustály odber vysokého nábehového prúdu vedie aj k nezvratnému poškodeniu platní.
Dá sa predpokladať, že v zime batéria pred poklesom teploty o 1 °C stratí asi 1 percento svojej kapacity a nábehového prúdu. V zime teda môže byť batéria o 50 percent „slabšia ako v lete“ kvôli teplotnému rozdielu. Výrobcovia olovených batérií uvádzajú životnosť týchto zariadení na 6-7 tisíc operácií, čo sa v praxi premieta do 4 rokov prevádzky. Stojí za to vedieť, že ak necháte auto vybavené plne funkčnou batériou s kapacitou 45 ampérhodín na obrysových svetlách, úplné vybitie bude trvať 27 hodín, ak ide o stretávacie svetlo, potom dôjde k vybitiu po 5 hodinách a keď zapneme pohotovostný gang, vybitie bude trvať len 4,5, XNUMX hod.
Do auta by ste si mali kúpiť batériu s rovnakými elektrickými parametrami, tvarom a rozmermi a zodpovedajúcou veľkosťou pólových vývodov ako originál. Upozorňujeme, že výrobcovia batérií zakazujú pridávať do elektrolytu aktivačné kvapaliny.
