Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Ak názov akéhokoľvek auta neobsahuje slová „eko“, „modrý“, „zelený“ atď., Znamená to, že značka jednoducho nie je „naša“.

Ako funguje relatívne malá čerpacia stanica vo veľkom Mondeu?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Opravy za volantom sú pomerne veľa Svet (v porovnaní s predchádzajúcim modelom by malo byť 13 percent nových dielov) je rýchlo zrejmé, že auto pochádza z Nemecka, a nie zo západnej Európy alebo Ázie alebo USA: sedadlá (vodiči sú elektricky nastaviteľní iba na výšku, ostatné pohyby sa vykonávajú ručne) sú dosť pevné, ale dobre tvarované a majú uspokojivý bočný a bedrový úchop. Titanium X a Titanium S obsahujú viacstupňové vyhrievané a chladené predné sedadlá, ktoré sú vítaným doplnkom v chladných a horúcich dňoch. Človek si rýchlo zvykne (a zvykne si) (

Spínače na volante aj na palubnej doske, ako aj páčky na volante, vyžadujú o milión väčšiu silu, a preto si zaslúžia veľmi dobré známky. Napísal by som skvele, ale nezaslúžia si to kvôli niekoľkým menším nepríjemnostiam: malé otočné gombíky na obojsmerné nastavenie teploty sú kovové a veľmi hladké, takže ich musíte držať dvoma prstami; tlačidlá vedľa obrazovky rádia Sony na stredovej konzole sú však plytké a reagujú iba na tlak zvonku (ako keby boli sklopné).

Celá palubná doska je vyrobená z mäkkého, príjemného materiálu a je ozdobená kovovými prvkami. Pekne sa spájajú s dynamickým a prestížnym charakterom spoločnosti Ford a nepôsobia ako lacné, kýčovité doplnky tak, ako v lacnejších automobiloch s pochrómovanými plastmi vo vnútri. Materiály a spracovanie sú vo všeobecnosti veľmi dobré, ale vreckári zistili nepresný kontakt medzi palubnou doskou a stĺpikom A a mierne nepresné švy na zadnej (neviditeľnej) časti volantu.

V podstate rovnakým spôsobom sedí na zadnej strane (aj tuhej) lavice. Má skrytú lakťovú opierku v operadle s plytkým odkladaním a dvojitý držiak na nápoje, pričom cestujúcim vzadu bolo k dispozícii oddelené vetranie cez otvory v stĺpikoch B a 12-voltový vývod s popolníkom medzi prednými sedadlami. Sedadlo vzadu na lavici sa v prípade potreby sklopí dopredu, aby sa zvýšil objem batožiny, potom môžete sklopiť tretinu sklopného operadla a premeniť batožinový priestor na posteľ (alebo na priestor, ktorý moped ľahko prehltne) . Obaja sú overení.

Zároveň musíme pochváliť nízky nákladový okraj kufra, automatické vyklápanie, priestornosť (549 alebo 1.740 XNUMX litrov so sklopeným zadným sedadlom) a háky, ktoré by mohli byť väčšie, pevnejšie a bezpečnejšie. Náhradné koleso nehľadajte pod zadnou podložkou, pretože bolo nahradené súpravou na opravu defektu a priestor bol zaplnený subwooferom. Zvuk rádia (buď z USB kľúča, alebo z prenosného hudobného média, ktoré zapojíme do krabice diaľkového ovládača pred navigátorom) je veľmi dobrý.

Motor bol skrytý za novou kapotou Eco Boost... Elektrický, hybridný, plynový? Nič také, iba atmosférický 1,6-litrový benzínový štvorvalec. V porovnaní s atmosférickým Duratecom dokáže vyprodukovať o 40 koní a 80 newtonmetrov viac, vypustí o jeden gram strašne toxického CO2 a zároveň použije rovnaké množstvo pri kombinovanej jazde a dokonca o deciliter menej paliva v meste. Takže technické údaje, čo prax?

V našom online archíve nie je test 1,6-litrového benzínového motora Mondeo, pretože v posledných rokoch sme väčšinou jazdili iba na dieseloch, takže nemôžeme urobiť konkrétne porovnanie. Môžeme však povedať, že „ecoboost“ spotreboval v teste viac: od 9,2 do 11,2 litra. Pri typickom tempe jazdy spotreboval palubný počítač asi osem litrov, ale pochybujeme, že budete vôbec schopní ísť tak pomaly. Motor nielenže reaguje dostatočne jemne a rozhodne v nízkych otáčkach, ale jeho dýchanie nedosahuje červené pole a mäkké zablokovanie pri 6.500 XNUMX ot./min. Preto nie je Mondeu cudzia ani dynamickejšia jazda.

Len pri rýchlej zmene smeru jazdy a prudkom brzdení budete mať chuť sadnúť si do veľkého a ťažkého jeden a pol tonového auta. Podvozok je vynikajúci, systém kontroly trakcie je sotva badateľný a prevodka riadenia (pre túto triedu) veľmi dobre prenáša informácie spod pneumatík do dlane. V skutočnosti je to príliš veľa: na hrboľatej ceste má volant tendenciu držať sa zeme, takže vyžaduje silu oboch rúk. Môžu za to široké pneumatiky. Ak nie skôr, pocítite ich pod silnými zrážkami, pretože milujú potrat.

Môžeme mu to vyčítať? Nič podstatné. A je to krásne vo všetkých smeroch. Osobný vkus hore-dole – súdiac podľa očí, nemôže konkurovať viac ako nejakej Alfe, inak ju určite môžeme zaradiť medzi krajšie „karavany“.

Text: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) titánový vagón

Základné informácie

Predaj:	Summit motory v Ľubľane
Cena základného modelu:	27.230 €
Náklady na testovací model:	32.570 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	118 kW (160 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,6 s
Maximálna rýchlosť:	210 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,8 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.596 cm3 - maximálny výkon 118 kW (160 k) pri 6.300 ot./min. - maximálny krútiaci moment 240 Nm pri 1.600–4.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact).
Емкость:	maximálna rýchlosť 210 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,6 s - spotreba paliva (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, emisie CO2 158 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.501 kg - celková povolená hmotnosť 2.200 kg.
Vnútorné rozmery:	dĺžka 4.837 mm - šírka 1.886 mm - výška 1.512 mm - rázvor 2.850 mm - palivová nádrž 70 l.
Krabica:	549-1.740 L

Naše merania

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Stav kilometrov: 2.427 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,7s
402 m od mesta:	16,7 rokov ( 134 km / h)
Maximálna rýchlosť:	210 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	10,3 l / 100 km

оценка

• Dobrý balík kombinujúci použiteľnosť pre rodinu, dynamiku jazdy a veľmi solídny výkon, ale ak chcete dokázať význam názvu motora, nebudete môcť používať tieto ďalšie dve funkcie.

Chválime a vyčítame

forma zvonku aj zvnútra

priestrannosť

sedadlo

flexibilný, výkonný motor

poloha na ceste

volant a pocit z riadenia

kmeň

materiály v interiéri

vytiahnutie volantu z ruky na hrboľatej ceste

spotreba paliva na rušnejšej ceste

niektoré chyby dokončovania

formát rýchleho zobrazenia

žiadna indikácia teploty motora

dosť tvrdé pohyby radiacej páky

okná v zadných dverách nie sú celkom skryté