Test: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon – taká mladá, rovnaká ikona

Len za štyri roky začala byť Ducati Scrambler veľmi dôležitá a v čase, keď sa retro vrátilo do módy, prinieslo Ducati veľký úspech. Navyše to viedlo k odklonu od jasne športovej značky, čo sa ukázalo ako správny krok. Druhá generácia Scrambleru neprináša revolúciu, ale malé vylepšenia tam, kde sú potrebné.

Primoж манrman

Motor a rám sú úplne rovnaké a nezmenené ako starý model, iba teraz vyhovujú súčasným pravidlám alebo predpisom. Bližší pohľad odhalí dizajnové inovácie, ako sú nové ozdobné bočné krytky z lešteného hliníka a úplne nové a vylepšené sedadlo, ktoré teraz ponúka viac pohodlia a je čalúnené protišmykovým materiálom. Svetlomet má denné LED svetlá a LED diódy nájdete aj v smerových svetlách.... Vzduchom / olejom chladený dvojvalcový motor je natretý na čierno a je vybavený novou hydraulickou spojkou, ktorá poskytuje oveľa lepší pákový efekt ako predtým. Nové sú aj vypínače. Nový, ale stále veľmi minimalistický, je digitálny merač, ktorý poskytuje najzákladnejšie údaje, ako je spotreba, dojazd, aktuálny prevodový stupeň a teplota vzduchu.

Nové sú aj brzdy. V zákrutách má Scrambler v súčasnosti najlepšie brzdenie ABS vo svojej triede, pretože je jediným bicyklom vo svojej triede s týmto vybavením. Pri jazde je okamžite zrejmé, že najväčší krok je vykonaný v zavesení kolies. Sedí sa pohodlnejšie a predná vidlica a jednostranný náraz lepšie absorbujú nerovnosti a predovšetkým jamky. Jazda sa tak stáva plynulejšou a plynulejšou. Pretože má v motore dosť živosti, môže byť aj trochu pobalin Vzduchom chladený dvojvalec s objemom 803 ccm dobre reaguje na pridanie plynu... S ním sa môžete vydať aj na veľmi adrenalínový zvrat, trochu v štýle supermoto. To mu dodáva výkon, dobrý krútiaci moment, pevné odpruženie a dobré terénne pneumatiky. Trochu by sa to mohlo zaseknúť, ak by to dvaja ľudia zajazdili veľmi ďaleko, pretože to nie je cestovateľ, ale aj tak to bude na kratšie výlety. Presvedčilo nás to o použiteľnosti a charaktere, ktorý vás presvedčí, aj keď to nie je luxusný bicykel.

Ak by ste hľadali jeden bicykel na každý deň a na rôzne príležitosti, v zozname by bol veľmi vysoko! Tiež považujeme za veľké plus, že vďaka nízkemu sedadlu, a predsa dostatočne širokým riadidlám, vyhovuje jazdcom s kratšími aj mierne vyššími nohami. Tu našli kompromis pre veľmi široký okruh používateľov. Aj keď je farba ikony obmedzená na žltú a oranžovú, vzhľad Ducati si môžete prispôsobiť svojmu vkusu pomocou originálneho príslušenstva. Jediné, čo už nie je také skvelé, je jeho cena. Teraz je to takmer 10 tis.

• Základné informácie

  Predaj: Motocentr As Domžale

  Cena základného modelu: 9.690 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: 803 ccm, 3 ventily na valec, L-twin, štvortaktný, vzduchom / olejom chladený, elektronické vstrekovanie paliva

  Moc: 54 kW (73 km) pri 8.250 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 67 Nm pri 5.750 XNUMX ot./min

  Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz

  Rám: rúrková oceľ

  brzdy: vpredu: 1 mm kotúč, 330-piestové radiálne vačky
  
  
  vzadu: 1 kotúč 245 mm, 1-piestový strmeň, štandardne v zákrutách ABS

  Odpruženie: USD Vidlica vpredu, hliníkové kyvné rameno vzadu, tlmič

  Pneumatiky: pred 110/80 r18, zadné 180/55 r17

  výška: 798, 778 (nízke sedadlo)

Chválime a vyčítame

jedinečný pohľad

príbeh, ktorý prináša (užívanie si života)

praktické, nenáročné, bezpečné (zatáčanie ABS)

konečná známka

Bezpochyby je to jeden z najvšestrannejších a najužitočnejších motocyklov vôbec! Skutočnosť, že sa za štyri roky predalo 55.000 XNUMX kusov, je dôkazom toho, že dnes radi jazdíme na motocykloch veľkosti veľmi širokého spektra motocyklistov. Každý, kto si chce len užiť relax a nehľadá extrémy, si v tom nájde dobrého partnera.