Test: Ducati Monster 821

Nie, nespadol som, neboj sa. Monster strednej triedy, ktorý bol aktualizovaný pre sezónu 2018, mi ukázal, že aj 109 koní so solídnym krútiacim momentom stačí na dobré potešenie z motocykla. Zdá sa mi, že v prúde motocyklov a zvyšovaní výkonu motora zabúdam, že na šelme so 100 „koňmi“ sa dá zabaviť. Pretože podstata je v duši, a v Monster 821 je úžasne živá a športová. Napriek tomu, že má rôzne programy motora, a preto odlišný zvuk a tvrdosť motora pri pridávaní plynu, po tom, čo som pochopil sladkosť športového programu (k dispozícii sú aj mestské a turistické trasy), a s dobre fungujúcim a nastaviteľným systémom prevencie preklz zadných kolies, ostatné nastavenia som neriešil.

Milujem modernú elektroniku a to, ako technológia vstúpila do motorky. Vývoj je rýchly a Ducati patrí medzi svetových lídrov. Jediným stlačením tlačidla si môžete vybrať, ako sa bude motorka správať, ak ste začiatočník, alebo ak sa vám sype z neba, a necháte ju na mäkkom programe, keď je asfalt správny a vaše srdce piští, keď počúvate bubnovanie. dvojča. Jazdné vlastnosti Ducati sú veľmi dobré a so solídnym výberom odpruženia a bŕzd vytvorili bicykel, ktorý skvele jazdí v meste aj na rýchlych serpentinách. Táto 821 je skutočný univerzál, ktorý okrem precíznosti jazdy a bezpečnostného balíka, ktorý poskytuje všetka najnovšia elektronika, ponúka aj správnu dávku talianskeho zmyslu pre harmóniu línií a je skutočným estetickým balzamom na oči. Cítil by som sa na ňom ešte lepšie, keby bol polovičný, tak poviem správne, ak zo seba usúdim, že hranicou pohodlnej jazdy je maximálna výška vodiča 180 centimetrov. Ak ste vyšší, mali by ste zvážiť Monster 1200, čo je väčší bicykel.

Zo zoznamu príslušenstva by som určite uvažoval nad športovým výfukom a najmä asistentom radenia prevodových stupňov, pretože motor sa potom po pretekoch pokazí, keď s prevodovkou jazdíte hore -dole bez použitia spojky.

Monster 821 je v podstate pokrytecký, má priateľskú osobnosť, ale môže ukázať aj zuby. Je skvelý na každodenné použitie, do mestských davov, do práce v lete a do zákrut s dobrým asfaltom, kde zaujme cyklistikou, modernou elektronikou a brzdami, ktoré sú v tejto triede nadpriemerné. V Ducati urobili tiež veľký krok vpred, pokiaľ ide o kvalitu a náklady na služby. Pravidelné služby sú za 15 rokov a ventily sa obsluhujú každých 30 XNUMX, čo ukazuje vynikajúcu modernú farebnú obrazovku, ktorá sa pripája k vášmu smartfónu.

Tak ako môže monštrum zmeniť svoj charakter, tak sa môže zmeniť aj spôsob zobrazovania údajov na obrazovke. Od údajov pre bezpečnú jazdu mestom až po zobrazovanie rýchlostí, ako pri športových superbikoch. Poviem vám, tento Monster je skutočný pokrytec, vie byť láskavý alebo sympaticky nevrlý.

• Základné informácie

  Predaj: Motocentr As Domžale

  Cena základného modelu: 11.900 €

• Technické informácie

  motor: 821 cm3, dvojvalec, testastretta, 11 ° L, štvortaktný, kvapalinou chladený, elektronické vstrekovanie paliva, 4 ventily na valec, tri rôzne nastavenia elektroniky motora

  Moc: 80 kW (109 km) pri 9.250 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 88 Nm pri 7.750 XNUMX ot./min

  Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz

  Rám: oceľové potrubie

  brzdy: Predné kotúče 320 mm, radiálne upínacie čeľuste Brembo so štyrmi tyčami, zadný kotúč 245 mm, dvojpiestikový strmeň

  Odpruženie: 43 mm predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica, zadná nastaviteľná jednoduchá rana

  Pneumatiky: 120/70-17, 180/55-17

  výška: 785 - 810 mm

  Palivová nádrž: 17,5

  Rázvor kolies: 1.480 mm

  hmotnosť: 206 kg

Chválime a vyčítame

vzhľad

jazdný výkon

brzdy

moderná obrazovka

veľa možností ladenia motora a elektronických asistentov

vodiči vyšší ako 180 cm budú trochu stiesnení

nie je najlepšou voľbou pre cestu dvoch osôb

v horúcom počasí prekáža zahrievanie dvojvalcového motora

konečná známka

Ľahký, obratný a presný v zákrutách, prejavuje športovú stránku a kvalitný dizajn. Keďže nie je príliš veľký, cíti sa dobre aj v meste, kde sa nachádzajú športové bicie.