Testovacia jazda Audi A8L. Tri názory na auto, ktoré ohrieva nohy
Dotykové obrazovky, vyhrievané nohy, veľa, veľa tabliet a špeciálne miesto na trhu. V poznámkach zamestnancov AvtoTachki.ru hovoríme o jednom z najdrahších sedanov na trhu.
O boji medzi Audi A8 a jeho konkurentmi v triede výkonných sedanov sa toho popísalo veľa. Asi pred 20 rokmi nikto tento model nebral vôbec vážne, ale teraz je jedným z nesporných lídrov triedy s atraktívnym vstupným limitom takmer 20 959 dolárov. menej ako Mercedes-Benz Triedy S.
Ak sa však necháte uniesť naplnením auta ďalšími doplnkami, môžete ľahko minúť ďalších 19 649 dolárov - 26 198 dolárov. Aj keď samozrejme nejde len o peniaze. Hlavná otázka je, ako presne sa A8 v priebehu rokov vyvíjala a aký je model práve teraz.
Žil som skôr s predsudkami, že veľký obchodný sedan je potrebný iba na jazdu v druhom rade. To znamená, že sa značky zameriavajú na pohodlie a túžby iba dôležitých cestujúcich, ale nie vodiča - tichého umelca. Audi A8 nielenže prelomilo tento stereotyp, ale tiež úplne zmenilo môj postoj k filozofii výkonného sedanu.
Hodina za volantom tohto modelu stačí na to, aby ste si zvykli na širokú kapotu a dĺžku auta. Potom príde na vedomie, že tento zvyk sa vám bude hodiť iba na parkovisku alebo v úzkych priechodoch, pretože na ceste je telo A8 citlivo strážené vašimi susedmi po prúde.
Každý deň obrovský sedan, ako blesk z filmu „Muži v čiernom“, vymaže z pamäti informáciu, že môžete zmeniť operadlo. Prečo vlastne potrebujete tieto tablety s prístupom na internet, vlastným klimatizačným systémom a dokonca aj rozkladacou pohovkou s masážou nôh a vyhrievanými chodidlami, keď si skutočne užívate spôsob riadenia vozidla? Na tom, ako hladký a športový je súčasne, alebo na pružení, ktoré sa nastavuje okamžite podľa želania vodiča?
Vážne, ak zavriete oči (nikdy to nerobte počas jazdy), na chvíľu by ste si mohli myslieť, že riadite R8. Všeobecne ešte raz zopakujem: Absolútne sa mi nechce vystúpiť spoza volantu tohto automobilu. Ale státie v dopravných zápchach je veľmi pohodlné (ahoj, R8)!
V tomto aute si pamätám aj hlasového asistenta, ktorý je schopný viesť inteligentný rozhovor. Program kladie objasňujúce otázky, ponúka rôzne možnosti a po prerušení hovorcovi podľahne. Zoznam vybavenia Audi A8 je všeobecne veľmi bohatý: jedná sa o plne digitálnu palubnú dosku, navigačný systém, prístupový bod s podporou LTE, vyhrievanie a elektrické nastavenie všetkých sedadiel, automatický bezpečnostný pás a zatvárače dverí.
Zmätené môžu byť iba dve skutočnosti, ktoré sú pravdepodobne najdôležitejšie. Spotreba paliva, ktorá je pri takejto dynamike nepravdepodobná, bude niekedy schopná klesnúť pod 15 litrov na „stovku“. A náklady na Audi A8 nie sú základné, ale skutočné, pri všetkých možnostiach vrátane adaptívneho vzduchového pruženia a podvozku s úplným riadením. Hlavná klientela tohto automobilu samozrejme vie, za čo platí. Ale bude veľmi ťažké sa vyrovnať s tým, že najatý vodič dostane v tomto aute viac ako jeho majiteľ.
Už v marci si na Autonews.ru môžete prečítať trojitú testovaciu jazdu, v ktorej A8 narazí na Lexus LS a BMW radu 7. Zatiaľ nemôžem prezradiť všetky tajomstvá, ale stále chcem niečo povedať.
Všeobecne s Katyou absolútne súhlasím. V tomto aute sa vám vôbec nechce stúpať späť. Až na jeden deň hranie sa s tabletmi, masáž a zahrievanie nôh. Vo všetkých ostatných prípadoch je za volantom určite miesto každého, kto miluje jazdu.
Vážne, všetko je tu skvelé: od užitočného vzduchového pruženia, ktoré dokáže zdvihnúť telo až na 12 cm, až po klasický pohon všetkých kolies a motor quattro. A to ešte nie je špičková jednotka. Tento - s objemom 340 litrov. s. - schopný zrýchliť auto na 100 km / h za 5,7 sekundy. Ten, ktorý vyvinie 460 koní. sek., - za 4,5 sekundy. A to hovorím o rozšírenej verzii, ktorú sme mali na teste. Varianty s normálnou základňou sú vždy o 0,1 sekundy rýchlejšie.
A ak ste takými fanúšikmi tabletov a radi posúvate prst po obrazovkách, potom je tu niečo, čo môžete urobiť vpredu. Až dve obrazovky s dotykovou obrazovkou, na ktorých môžete listovať v ponuke celkom v duchu tabletov. No, pre vodiča samostatná zábava - dva typy palubnej dosky. Veľké, malé - a množstvo informácií, ktoré okolo seba míňajú.
A napriek tomu som si stále istý, že väčšina ľudí si vyberá takéto autá svojou dušou. Možno do hry vstupujú závislosti od detstva alebo dospievania, možno niečo iné. Asi by som volil podľa nejakých „chipov“ a usadil by som sa na A8. Zostáva nájsť 142 501 $. Toľko stojí model, ktorý sme mali pri teste.
Na Audi A8 sa nedá len tak zvyknúť. Interiér kancelárie je neslušne oficiálny, takže sa tu v mikine a teniskách cítim byť na mieste. Prvýkrát som sa s A8 stretol v novej karosérii D5 v lete 2018. Potom ma G7 zasiahla pokojným interiérom, organickými diódami vyžarujúcimi svetlo a nepreniknuteľným pokojom. Teraz, o rok a pol neskôr a po vydaní aktualizovaného BMW radu XNUMX, už vyzerá najdrahší sedan Audi ako tvorca trendov: práve v Ingolstadte bol vynájdený tento mierne povýšenecký obraz.
Audi nikdy nemalo problém s charizmou. Už za čias „suda“ a „platne“ sa zdalo, že Nemci majú niekoľko zvláštnych návrhárov, ktorí sú schopní určovať módu na ďalšie roky. Teraz samozrejme pracujú na novom Audi úplne iní ľudia, pravidlá však zostali rovnaké: neporušiteľný pokoj, šokujúce detaily a nekonečná funkčnosť. Teraz však k týmto bodom pribudla aj hi-tech - bola to A8, ktorá sa stala prvým autom, ktoré malo vo vnútri viac obrazoviek, ako máte doma.
Jeden je zodpovedný za multimediálny systém, druhý za klímu, tretí je namiesto uprataného, štvrtý je projekcia a piaty a šiesty je nainštalovaný vzadu. A to všetko funguje ukážkovo: pre vás žiadne zamrznutia, spomalenia a falošné pozitíva. Systém netrápi nekonečnými požiadavkami na aktualizácie a nejde do reštartu kvôli zanesenej cache.
Na cestách je A8 zostavená, nemecky neochvejne a precízne. Ale v triede výkonných sedanov bez priameho porovnania s konkurenciou - nikde. Takže v nádeji, že prídem na to, kto je tu najlepší, som niekoľkokrát prešiel z Audi A8 na BMW radu 7 a potom na Lexus LS a späť. A s prekvapením som zistil, že pokiaľ ide o komfort a vzrušenie za volantom, nie je Audi A8 vo všetkom nadradené konkurencii. To si však vyžaduje podrobnejšiu analýzu. Prečítajte si v marci porovnávaciu testovaciu jazdu za účasti značiek Audi, BMW a Lexus na serveri AvtoTachki.ru.
