Testovacia jazda: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander je jedinečné auto, kde elektráreň pozostáva z 2-litrového benzínového motora s elektromotormi, ktoré sú napájané batériami. Batérie je možné nabíjať buď na cestách, alebo je možné ich pripojiť k elektrickej sieti. Prvá aktualizácia modelu prebehla v roku 2015 a druhú spoločnosť predstavila v roku 2020.

Vzhľad Mitsubishi Outlander 2020 je známy a známy. Zo svetlých a nezabudnuteľných nových detailov - nos auta. Svetlomety sú presnejšie a špicaté (mimochodom plne LED), chrómované „líce“, nápis s názvom modelu (toto je možnosť z katalógu príslušenstva). Hlavný detail novinky sa nachádza vzadu: označenie S-AWC označujúce „inteligentný“ pohon všetkých kolies

Keď už hovoríme priamo o technickej výplni, predstylovaný Mitsubishi Outlander PHEV je poháňaný štvorvalcovým 2,0-litrovým benzínovým agregátom, ktorý generuje výkon 121 koní a krútiacim momentom 186 Nm, ako aj dvoma synchrónnymi elektromotormi s permanentnými magnetmi: predný vyvinie 82 koní. ... a maximálny ťah 137 Nm a zadná časť - 82 HP a 195 Nm. Nový model je vybavený 12 kWh lítium-iónovou batériou. Plná doba nabíjania je 5 hodín alebo 30 minút na 80%. Vďaka tomu je crossover „s dvojitým pohybom“ schopný zrýchliť z 0 na 100 km / h za 11 sekúnd, aby čo najviac zdolal 170 km / h.

Čo je jedinečné na Mitsubishi Outlander do roku 2020

Outlander PHEV je postavený na vyhradenej elektrickej platforme. Jeho pohonný systém je založený na dvoch elektromotoroch, jednom na prednej a druhej na zadnej náprave (žiadne mechanické spojenie medzi nimi), a benzínový motor vo väčšine prípadov funguje ako pomocný motor a poháňa generátor nabíjania batérie. 

Pri každodennej jazde (do 135 km / h) a pri nabití akumulátora Outlander jazdí ako čisto elektrické vozidlo (režim Pure EV), pričom dva elektromotory čerpajú energiu z akumulátora bez naštartovania benzínového motora.

V prípade zrýchlenia alebo pri zvýšenom namáhaní vozidla (napríklad pri stúpaní do kopca) alebo pri vybití batérie sa automaticky aktivuje sekvenčný hybridný režim - na 3-10 minút. Auto je stále poháňané batériou, ale na pohon generátora náboja je poháňaný aj benzínový motor. Návrat do režimu Pure EV je čo najrýchlejší.

Automobil je navyše štandardne vybavený systémom riadenia prevodovky, ktorý má štyri prevádzkové režimy - „Normal“, „4WD Lock“, „Snow“ a „Sport“ (menia citlivosť technológie kontroly trakcie a plynového pedálu).

Je to ekonomické?

Ak uvažujete, oplatí sa kúpiť úplne nové Mitsubishi Outlander. odpoveď je áno. Aby ste sa nebili okolo kríkov, zvážte všetko na príklade.

Minimálny denný počet kilometrov je 43-45-48 km, ktoré dokáže dobíjateľný hybrid Mitsubishi Outlander PHEV prejsť iba na elektrický pohon - vďaka tomu môže byť mestská spotreba paliva 0 litrov na 100 km. Ale kvôli tomu musíte neustále dobíjať batériu (asi 10 - 12 kWh každý deň alebo asi 20 - 25 kWh dva dni). Za cenu 1,68 UAH. za 1 kWh nám to dáva náklady na 100 km behu v meste asi 34-42 UAH. - alebo ekvivalent ceny 1,5 litra paliva. A aj keď sa moja spotreba podľa palubného počítača ukázala byť nie 0 litrov na 100 km, ale 1,5 - 2 litre na 100 km (aj keď sa vezme do úvahy nabíjanie batérie, niekedy sa pri dynamickom zrýchlení zapálil aj spaľovací motor), stále sa však ukazuje, že plnohodnotný rodinný crossover zvláda pohyb po meste s celkovými nákladmi na cenovej hladine 2 - 3 litre paliva.

Ak ale zabudnete na elektrickú zásuvku, plug-in hybrid Mitsubishi Outlander PHEV sa zmení na obyčajný hybrid. To znamená, že často bude striedať pohon elektromotora a spaľovacieho motora - vďaka tomu „prinesie“ do mesta spotrebu asi 7,5 litra na 100 kilometrov.

Po trati spočiatku jazdí aj elektromotor. Preto ak hovoríme o každodenných cestách dochádzajúcich, potom sa dajú robiť aj bez spotreby paliva, iba na elektrickej trakcii. Ale keď dôjde elektrina, auto prepne na benzínový motor a dostaneme obvyklú spotrebu pre crossover tohto typu a veľkosti: pri rýchlosti 80 - 90 km / h - asi 6,5 litra na 100 km, pri rýchlosti 110 - 120 km / h - spotreba 8 litrov na 100 km. Objem palivovej nádrže je 45 litrov.

Všeobecná záruka je tri roky alebo 100 8 km chodu, záruka na batériu 70 rokov (záruka udržania kapacity na úrovni nie nižšej ako 15% pôvodnej). Frekvencia údržby je raz ročne alebo 3,3 tisíc km, základná údržba sa odhaduje na XNUMX tisíc UAH. (pre Kyjev môže byť v iných mestách lacnejší z dôvodu nižších nákladov na štandardnú hodinu).

Zmeny v salóne. technické údaje

• Karoséria - crossover, 7 sedadiel
• Rozmery - 4,695 1,81 x 1,71 x XNUMX m
• Rázvor náprav - 2,67 m
• Svetlá výška - 215 mm
• Kufrík - 128 l (7-miestna kabína) alebo 502 l (5-miestna kabína)
• Nosnosť - 655 kg
• Pohotovostná hmotnosť - 1555 kg
• Motor - benzínový, atmosférický, R4, 2,4 l
• Výkon - 167 HP pri 6000 ot./min.
• Krútiaci moment je 222 Nm pri 4100 ot./min.
• Merný výkon a krútiaci moment - 107 HP na 1 t; 143 Nm na 1 t
• Pohon - pohon všetkých kolies S-AWC
• Prevodovka - automatický variátor CVT INVECS-III Sport Mode
• Dynamika 0-100 km / h - 10,5 s
• Maximálna rýchlosť - 198 km / h
• Spotreba paliva (pas), mesto - 10,4 litra na 100 km
• Spotreba paliva (pas), diaľnica - 6,8 litra na 100 km
• Krajina pôvodu - Japonsko
• Minimálna cena za auto je 549 tisíc UAH. alebo 23,5 tisíc dolárov
• Cena testovacieho vozidla je asi 789 tisíc UAH. alebo 34-tisíc dolárov

Keď sme už pri salóne, zväčša sa to takmer nezmenilo. Tu si môžete všimnúť výhody aj nevýhody.

Nevýhody:

• hojné používanie lesku;
• nedostatočný rozsah riadenia, ak ho chcete zvýšiť.

Pros:

• mäkký plast;
• krásne a zrozumiteľné zariadenia.

Z technológií vo vnútri kabíny: multimediálny systém a klimatizačná jednotka. Multimédiá Mitsubishi Connect 2 ponúka 8-palcový displej, nový dizajn domovskej stránky (v podobe dlaždíc), pripojenie smartfónu, prehrávanie videa z USB flash disku. Systém ovládania klimatizácie je úplne nový: dostal dvojicu drážkovaných podložiek a obdĺžnikové gombíky so strieborným očnékom. Interiér vyzerá modernejšie ako predchádzajúca verzia.

Sedadlá sú široké a mäkké. Predná časť kabíny zostáva rovnaká. Zo zaujímavosti: vzhľad tretieho radu sedadiel. Je možné posúvať druhý rad dopredu / dozadu. A zadná pohovka je rozdelená na dve asymetrické časti, ktoré sa dajú posúvať od seba. Obrovský kmeň sa ľahko prevedie na dva ďalšie priestory. Ak máte veľkú rodinu, s takým autom môžete cestovať v pohodlí aj na veľké vzdialenosti.

Cena

Pred kúpou auta každý z nás rýchlo vykoná výpočty, ktoré nám pomôžu pochopiť, či sa oplatí kúpiť tento konkrétny model. Mitsubishi Outlander PHEV možno použiť ako elektrické vozidlo s najazdenými kilometrami. Potom je však potrebné účtovať každý deň. V chladnej jeseni a zime budete musieť nabíjať niekoľkokrát denne. S najväčšou pravdepodobnosťou raz doma, druhýkrát v práci. A na to potrebujú zásuvky alebo nabíjacie stanice. Potom môžete minúť minimum prostriedkov na prevádzku - hlavne na elektrinu. Ak nebudete nabíjať každý deň, benzín vyjde na 5-7 litrov na sto.

A ak sa neobťažujete zásuvkami a nabíjačkami, Outlander PHEV bude fungovať ako bežný hybrid a spáli 8-11 litrov na sto - takmer ako podobný crossover. Mitsubishi Outlander PHEV je jedným z technologicky najvyspelejších automobilov vo svojej triede a v rámci modelového radu značky. Po ceste, najdrahšia: cena Mitsubishi Outlander PHEV je 1 573 000 UAH, čo je zhruba 63 000 dolárov.