Popis: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Obsah
Ak už „bežný“ Citroën C3 bol umiestnený dostatočne vysoko, potom je C3 Aircross ešte vzdialenejší so vzdialenejším dnom od zeme, čo výrazne ovplyvňuje fakt, že sa nemôže pochváliť vysokými jazdnými vlastnosťami. Podvozok je pekne mäkko naladený, čo sa prejavuje veľkým náklonom v rohoch a kývaním karosérie, ale C3 Aircross to vykompenzuje veľmi pohodlným podvozkom.
Citroën C3 už má dosť jemne naladený podvozok a pri C3 Aircross potrebujete vedieť, že svetlá výška je o 20 milimetrov vyššia, aj keď bola posilnená pružením a väčšími kolesami. Všetky tri tieto vlastnosti sú viditeľné v kombinácii s miernou orientáciou vozidla v teréne. Pohon je v každom prípade vpredu, ale k dispozícii je aj systém Control Grip, ktorý poznáme z iných modelov skupiny PSA Group, a okrem bežného jazdenia uľahčuje vodičovi aj riadenie auta. dajte si pokoj v teréne alebo na snehu. Ak máte odvahu zdolávať drsný terén so strmými svahmi, je k dispozícii systém jazdy z kopca, ktorý pri klesaní automaticky udržiava bezpečnú rýchlosť tri kilometre za hodinu.
Jazdné výkony sú však len jednou stránkou auta a pre Citroën C3 Aircross ani nie tou najdôležitejšou. V každom prípade väčšina z nich bude jazdiť vo viac či menej mestskom prostredí. Väčšine potenciálnych kupcov bude preto záležať skôr na tom, aby bol podvozok nielen pohodlne polstrovaný, ale aj účinne tlmil nárazy spod kolies (okrem sem-tam krátkych bočných nerovností, ktoré narazia na obe zadné kolesá súčasne). dôkladne. Poryv vetra okolo karosérie je o niečo hlasnejší, ale to sa v takomto aute dá očakávať.
Dobrou stránkou viacposchodovej karosérie sú aj vysoké sedáky a ľahší nástup do pomerne mäkkých sedadiel, ktoré sa na krátkych jazdách cítia pohodlne a na dlhých trochu unavujú. Keď je vodič vyššie posadený, je dobrý výhľad na dianie okolo, snáď okrem výhľadu za auto, ktorý dosť obmedzujú objemné stĺpiky. Pýtame sa, prečo dobre vybavené testovacie auto neobsahovalo cúvaciu kameru a museli sme sa uspokojiť len s parkovacími senzormi. Vzhľadom na to, že C3 Aircross je oveľa väčší a vyšší ako „bežný“ C3, je tiež priestrannejší a má väčší a užitočnejší kufor, pričom flexibilitu výrazne zvyšuje 15 cm pozdĺžne nastaviteľná zadná lavica (čo predstavuje významnú výhodu oproti konkurentov, v ktorých takúto možnosť nemá, a výrazne zvyšuje využiteľnosť auta) a možnosť sklopenia sedadiel do rovného dna.
Každý, kto sedí v Citroëne C3, sa bude v C3 Aircross okamžite cítiť ako doma, a to v dobrom aj menej peknom vzhľade. Tým posledným máme na mysli, že dizajnéri presunuli všetky spínače okrem skutočne základných – otočný ovládač na nastavenie hlasitosti rádia a spínače na odmrazovanie okien, zapnutie štyroch smeroviek a zámku – do stredu dotyku. obrazovke. Je dostatočne transparentný na to, aby sme cez neho mohli pristupovať k rádiu, systémom ovládania vozidla a osvedčenému efektívnemu informačno-zábavnému systému s konektivitou smartfónov (vrátane Apple CarPlay a Android Auto), ale na druhej strane len cez obrazovku, napr. kondicionér. ktorý potrebuje hmatovú spätnú väzbu.
Aj keď je usporiadanie kabíny Citroën C3 a C3 Aircross veľa podobností, existuje aj veľa rozdielov. Namiesto kožených remienkov z C3 je C3 Aircross vybavený „skutočnými“ držadlami z tvrdého plastu, radiace páky a ručné brzdy sú odlišné a palubná doska a interiér ako celok sú vďaka zvýšenej výške univerzálnejšie. V teste C3 Aircross bola palubná doska taktiež ozdobená drsne vyzerajúcim hrubým plátnom a ozdobená žiarivo oranžovými plastovými prvkami, ktoré sa opakovali aj na exteriéri.
Ešte viac ako interiér je to jasne navrhnutý exteriér auta, ktorý s oranžovými doplnkami a výraznými tvarmi skutočne vyčnieva z priemerného sivého auta. Nezaškodí, že je väčšinou sivý, spojený s lesklou čiernou strechou a spomínanými oranžovými ozdobami. Je to však len jedna z mnohých farebných kombinácií, ako bolo uvedené pri predstavení Citroënu C3 Aircross, že kupujúci si budú môcť vybrať medzi ôsmimi farbami exteriéru, štyrmi odtieňmi strechy a štyrmi špeciálnymi balíkmi farieb karosérie. Vnútri bude päť farebných možností.
Testovací C3 Aircross bol poháňaný preplňovaným trojvalcovým motorom, ktorý si už dobre počínal v niekoľkých ďalších testovaných vozidlách vrátane testovacieho Citroënu C3. Tam to fungovalo v spojení s automatickou prevodovkou, ale tentokrát sme to mohli vyskúšať s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Aj keď to niekedy vyžaduje určitý tlak vo vyšších otáčkach, k čomu mu napomáha väčšia hmotnosť a predný povrch auta, s autom sa celkom dobre manipuluje, čo sa prejavuje aj na spotrebe paliva. V teste so 7,6 litrami benzínu na 100 kilometrov to bol celkom priemer, ale štandardné kolo pri 5,8 litroch na 100 kilometrov ukázalo, že vodič môže byť za miernu jazdu odmenený. Ale vzhľadom na to, ako je C3 Aircross pohodlný, siahli by sme aj po automatickej verzii.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Základné informácie
| Predaj: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 18.450 € |
| Náklady na testovací model: | 19.131 € |
| Moc: | 81 kW (110 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,8 l / 100 km |
| Záruka: | 2-ročná všeobecná záruka, 3-ročná záruka na lak, 12-ročná záruka na hrdzu, mobilná záruka |
| Systematické preskúmanie | 25.000 XNUMX km alebo raz za rok km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 1.404 € |
|---|---|
| Palivo: | 7.540 € |
| Pneumatiky (1) | 1.131 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 8.703 € |
| Povinné poistenie: | 2.675 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.440 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 25.893 € 0,26 (náklady na km: XNUMX ) |
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 75,0 × 90,5 mm - objem 1.199 cm3 - kompresia 10,5:1 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 5.500 ot./min - priemerný piest otáčky pri maximálnom výkone 16,6 m/s – hustota výkonu 67,6 kW/l (91,9 k/l) – maximálny krútiaci moment 205 Nm pri 1.500 2 ot./min. - 2 vačkové hriadele v hlave (remene) - XNUMX ventily na valec - priame vstrekovanie paliva. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,42; II. 1,810 1,280 hodín; III. 0,980 0,770 hodín; IV. 3,580; V. 7,5 - diferenciál 17 - kolesá 215 J × 50 - pneumatiky 17/1,95 R XNUMX V, valivý kruh XNUMX m. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 10,2 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 5,0 l/100 km, emisie CO2 115 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | crossover - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, vinuté pružiny, trojramenné priečne lišty, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadné kotúče, ABS, zadné koleso mechanická ručná brzda (páka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, elektrický posilňovač riadenia, 3,0 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.159 kg - Celková prípustná hmotnosť 1.780 kg - Povolená hmotnosť prívesu s brzdou: 840 kg, bez brzdy: 450 kg - Povolené zaťaženie strechy: np |
| Vonkajšie rozmery: | : dĺžka 4.154 1.756 mm - šírka 1.976 mm, so zrkadlami 1.597 mm - výška 2.604 mm - rázvor 1.513 mm - rozchod vpredu 1.491 mm - vzadu 10,8 mm - svetlá výška XNUMX m. |
| Vnútorné rozmery: | pozdĺžne vpredu 860-1.100 mm, vzadu 580-840 mm - vpredu šírka 1.450 mm, vzadu 1.410 mm - výška hlavy vpredu 880-950 mm, vzadu 880 mm - dĺžka predného sedadla 490 mm, zadné sedadlo 440 mm - batožinový priestor 410 - 1.289 370 l – priemer riadidiel 45 mm – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Pneumatiky: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / Stav tachometra: 17 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,2 rokov ( 123 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,1s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 16,0s |
| testovaná spotreba: | 7,6 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 73,7 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,9 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 58dB |
| Chyby testu: | Ziadne chyby |
Celkové hodnotenie (309/420)
Citroën C3 Aircross nie je bez nevýhod, ale určite vás predčí veľkým komfortom, priestornosťou a modernou technológiou, a predovšetkým svojim atraktívnym dizajnom, ktorý určite vyčnieva zo strednej šedej.
Exteriér (14/15)
S Citroënom C3 Aircross sa budete od strednej šedej aj tak odlišovať, pretože je nápadný tvarom aj farebnou kombináciou karosérie, aj keď je väčšinou sivá.
Interiér (103/140)
Priestor pre cestujúcich je živý, priestranný, flexibilný a relatívne dobre vybavený.
Motor, prevodovka (50
/ 40)Motor a prevodovka dobre pasujú s autom, spotreba paliva je dobrá, len podvozok je trochu nepredvídateľný.
Jazdné vlastnosti (39
/ 95)Jazdné vlastnosti zodpovedajú pomerne veľkej vzdialenosti od spodnej časti zeme a mäkkého pruženia.
Výkon (23/35)
Citroën C3 Aircross tento motor úplne vlastní, ale niekedy potrebuje určité zrýchlenie.
Zabezpečenie (37/45)
O bezpečnosť je dobre postarané.
Ekonomika (43/50)
Ekonomicky je Citroën C3 Aircross niekde v strede. Existuje veľa základného vybavenia, ale musíte si veľa kúpiť.
Chválime a vyčítame
vzhľad
motor a prevodovka
priestornosť a flexibilita
jednoduché použitie v mestskom prostredí
plast môže fungovať o niečo lacnejšie
pohľad zozadu: chcel by som zadnú kameru
podvozok by mohol byť presnejší
