Test: BMW C650 GT – AvtoTachki

Obsah

Základné informácie
Technické informácie

Text: Matyaž Tomažič, foto: Aleš Pavletič

Ak mám byť úprimný, skôr ako mi díler odovzdal kľúče od testovacej C650 GT, nevedel som, čo mám od bavorského Maxi čakať. Keďže ide o úplne novú kolobežku, ktorá v skutočnosti nemá predchodcu, otázkou bolo len, či to bude ďalší crossover jazdiaci na kapustnici na motorke alebo klasický skúter. Po týždni párty sa našťastie ukázalo, že je to kolobežka. A čo.

Vo všeobecnosti funguje prestížne, použité materiály sú kvalitné, fungujú spoľahlivo a spoľahlivo. Pancier okolo a na riadidlách ukazuje určitú plytkosť pri tvarovaní a montáži plastových dielov, ale Bavori to v budúcnosti určite napravia.

Zistíte, že ergonómia patrí k najlepším v segmente kolobežiek, pre veľkých aj malých jazdcov, a vďaka širokému sedlu sa aj jedna noha dostane na najmenšiu podlahu pod nohami. Bez ohľadu na polohu alebo veľkosť vodiča je výborný výhľad na celú kolobežku, pohľad na palubnú dosku a pohľad v spätných zrkadlách. V chladných ranných hodinách trochu obťažuje iba široký stredový hrebeň, ktorý núti nohy byť v dosť široko otvorenej polohe, takže okolie močového mechúra je dôkladne vetrané a (príliš) vystavené chladu.

Tento stredový hrebeň je zároveň jedinou chybičkou, ktorú možno tejto kolobežke vytknúť v kapitole o ochrane pred vetrom. Vďaka elektricky nastaviteľnému prednému štítu a prídavným sklápacím vzduchovým deflektorom pod ním môžete veľmi efektívne voliť intenzitu ochrany pred vetrom pri akejkoľvek rýchlosti aj počas jazdy.

Priestranný batožinový priestor pod sedadlom spĺňa všetky požiadavky a nelíši sa od priemeru v triede, a preto BMW poskytlo vodičovi aj dva mimoriadne funkčné odkladacie boxy pod volantom. Oba sú navrhnuté ako koše, takže do nich môžete bezpečne vložiť mince, kľúče a ďalšie podobné položky, ktoré svojou povahou často padajú na zem.

Čo sa týka výbavy, tomuto BMW nič nechýba. Bezpečnosť zaisťuje protiblokovací a protišmykový systém (prvý má viac práce), zo zariadení určených pre

a informácie o motore, skúter má všetko, vrátane vyhrievaných rukovätí a sedadiel. Štandardom je aj automatická parkovacia brzda, ktorá sa aktivuje v spojení s bočným schodom.

Ovládanie C650 GT je také dobré, že nič nemôže byť viac. Neutrálna a pokojná, takmer sterilná poloha pri riadení dáva vodičovi skutočne úžasný pocit bezpečia a spoľahlivosti. Asfaltové brzdy zvyknú pripomínať Beemway a štandardné pneumatiky Metzeler robia svoju prácu dobre. Za zmienku tiež stojí, že jazdné vlastnosti kolobežky zostávajú nezmenené aj v prítomnosti spolujazdca, čo je pre mnohých veľmi dôležité.

Test: BMW C650 GT

Dvojvalcový motor, ktorý príjemne a potichu reve v štýle silných rýchlostných člnov, ľahko poskytne skúteru neskutočnú živosť. Na 100 kilometrov za hodinu sa zrýchli za zhruba sedem sekúnd, ale čo je dôležitejšie, pôsobivé je aj zrýchlenie od začiatku. Účinnosť celého hnacieho ústrojenstva sa prejavuje aj pri plnom zaťažení. Pri široko otvorenom plyne sa všetok pohon vyskytuje približne pri 6.000 140 otáčkach za minútu, čo sú približne dve tretiny maximálnej rotácie. Vďaka tomu môžete bezpečne jazdiť rýchlosťou XNUMX kilometrov za hodinu, ale priemerná spotreba stále nepresahuje skromných päť litrov.

Najmenej príjemnou vlastnosťou tohto skútra je samozrejme cena. Na kolobežku je magická a stále rozumná hranica desaťtisíc vysoko prekročená. Má C650 GT hodnotu 12 tisíc? Ak jazdíte na X6 a máte v garáži Z4, o tom niet pochýb.

A čo hovorí pani? Nemyslí si, že by mala byť s ňou, ale v zásade by kúpu schválila ...

Základné informácie
Predaj: BMW Group Slovinsko
Cena základného modelu: 11.300 €
Náklady na testovací model: 12.107 €
Technické informácie
motor: 647 cm3, dvojvalec, štvortaktný, radový, chladený vodou.
Moc: 44 kW (60,0 KM) pri 7.500 XNUMX/min.
Krútiaci moment: 66 Nm pri 6.000 XNUMX ot./min
Prenos energie: automatická prevodovka, variomat.
Rám: hliník s rúrkovou oceľovou nadstavbou.
brzdy: predné 2 kotúče 270 mm, dvojpiestové strmene, zadné 1 kotúč 270 mm, dvojpiestové ABS, kombinovaný systém.
Odpruženie: predná teleskopická vidlica 40 mm, zadný dvojitý tlmič s nastaviteľným napätím pružiny.
Pneumatiky: predné 120/70 R15, zadné 160/60 R15.