Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Obsah
Prečo sme pre názov zvolili výraz „box“? To je iný názov pre roztomilú šperkovnicu, ktorá vám väčšinou robí spoločnosť pri posteli a nie je taká skrytá, nehovoriac o prestíži, ako nástenný trezor, pokladňa či trezor. To je pre mužov, ktorí sa viac ako zemetrasenia boja zlodejov, ženy si zas bez obáv užívajú spoločnosť babičkiných šperkov a obľúbených skrinkových hodiniek. Malá nie je vždy zlá vec a v žiadnom prípade nie len pre ženy – ako rozprávanie o krabici alebo Q2, čo poviete?
Najmenší crossover Audi na fotografii je zavádzajúci. Veľká maska chladiča a agresívne svetlomety sebavedomo podporujú kohokoľvek, kto cestuje príliš pomaly v diaľničnom pruhu, a veľké zadné svetlá využívajúce technológiu LED nemusia byť také úzke ako väčšina crossoverov (vrátane koncernu Volkswagen, ktorý má spoločnú modernú platformu MQB) ... riaďte sa súčasnými trendmi v oblasti dizajnu, ale ostatné drviče nie sú dlho k dispozícii kvôli skokovým pohonom. A pozor, testované auto malo iba 1,4-litrový motor, aj keď mu to vo výbave S line veľmi pristane!
Audi Q2 je o 20 centimetrov kratšie ako Audi Q3 a v batožinovom priestore má iba 405 litrov, čo znamená, že vďaka svojim skromným 4,19 metrom je na zadných sedadlách najmenej priestorný a kufor je iba o 25 litrov väčší. než Volkswagen Golf. A okrem ceny, ku ktorej sa ešte vrátime, môžeme pokojne povedať, že sme s malými mínusami hotoví. Môžeme to vôbec povedať? Nie, toto je premyslené rozhodnutie o maličkostiach, keď Q2, ako krabica, udrie do srdca. A ak sme hrdí na rodinné suveníry, potom sme šťastní v prémiovom aute.
Pred jazdou s ním v prvej jazde som sa trochu pozrel na pneumatiky. Uf, páni, tu sú celé 19-palcové kolesá a na nich nie je nič skromnejšie (zimné) pneumatiky 235/40. Ak vieme, že na tomto aute sú povolené 16- až 19-palcové pneumatiky, bol som trochu skeptický k zodpovedajúcemu komfortu na slovinských cestách, keďže zakrivené nízkoprofilové pneumatiky nie sú vždy tým najlepším riešením. Na úsmev za volantom mi stačilo len pár kilometrov náročnejších zákrut: aké potešenie! Veľmi sa mi páčili všetky jazdné programy (Efficient, Comfort, Auto či Individual) na hlavnej ceste, s výnimkou najšportovejšieho programu Dynamic, ktorý som si šetril na krásnu horskú cestu, takže podvozok a presný systém riadenia ma potešili. Pridajte k tomu honosné športové sedadlá, skvelú sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku S tronic, vykrojený športový kožený volant a samozrejme najmodernejšiu palubnú dosku, ktorú Audi pre niektorých nazýva virtuálny displej. čas teraz. . A pre zaujímavosť, starší redaktor Dušan Lukic a fotograf Saša Kapetanović sa do tohto auta aj napriek menšiemu interiéru perfektne posadili, takže som si musel dať námahu, aby som mu (inteligentný) kľúč vrátil... V meste sme si všimli len širší farba C- nosič, ktorý trochu zakrýva cyklistov vo výhľade na križovatkách, pre ľahší prístup do kufra (pozor, existujú aj klasické pneumatiky v rozmere 125/70 R19, ktoré napriek ukráteniu o miesto vždy chválime!) , radi sme využili elektrickú asistenciu. Ako je popísané, len na zadných sedadlách je o niečo menej miesta, preto vám odporúčame posadiť väčšie dieťa na pravé zadné sedadlo, pretože by bolo ťažké sedieť za šoférom a ľavé zadné sedadlo je vhodné len pre malé dieťa. Čo si myslíte o používaní Isofixu pre batoľatá, ktoré hovoria dobre po nemecky?
Teraz sme už pri benzínovom motore s objemom 1,4 litra, ktorý s pomocou turbodúchadla produkuje ohromných 150 „koní“. Okrem toho, že motor veľmi dobre reaguje pri rozjazde z miesta, je výborný na dynamickú aj ekonomickú jazdu, keď spotrebuje len šesť litrov na 100 kilometrov. Trik je samozrejme v programe Efficient Driving, kde je automatická prevodovka oveľa lenivejšia a motor pri miernej jazde občas ukrojí aj dva valce. Viete, správne, technika COD alebo Cylinder On Demand je známy trik technikov Audi, ktorý vám pri jazde vôbec neprekáža! No a vo všetkých ostatných jazdných programoch je dynamickejšia jazda skutočným pôžitkom, čo znamená, že spotrebujete sedem až deväť litrov paliva! Pamätáte si ešte širšie zimné pneumatiky?! Ak vás to znepokojuje, zvážte turbodieselový motor, možno s pohonom všetkých kolies?
Takzvaný head-up displej sa nezobrazuje priamo na prednom skle, ale na prídavnej ploche, ktorá sa vždy zobrazuje za hornou časťou palubnej dosky, čo nie je najlepšie riešenie (ale lacnejšie), ale vždy sa nám páčil doplnkový interiér prvky, ktoré sú jednoducho krásne namaľované na modro. A milovali sme najlepšie reproduktory Bang & Olufsen!
Zoznam príslušenstva je skutočne dlhý, čo nájdete v špeciálnom zozname. Audi Q2 si možno s týmto druhom technológie predstaviť len za 31.540 20 eur a test s príplatkovou výbavou sme si užili za ďalších XNUMX tisíc eur. Uh, veľa, ale na druhej strane je auto napriek menším rozmerom na najvyššej úrovni! Súhlasíš?
2. štvrťrok 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 31.540 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 51.104 € |
| Moc: | 110 kW (150 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 212 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,0 l / 100 km |
| Záruka: | 2 -ročná všeobecná záruka, 4Plus predĺžená záruka, neobmedzená mobilná záruka, 3 -ročná záruka na lak, 12 -ročná záruka na hrdzu. |
| Systematické preskúmanie | 15.000 XNUMX km alebo jeden rok. |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 1.604 € |
|---|---|
| Palivo: | 7.452 € |
| Pneumatiky (1) | 1.528 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 29.868 € |
| Povinné poistenie: | 3.480 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.240 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 50.990 € 0,51 (náklady na km: XNUMX ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - vpredu priečne uložený - vŕtanie a zdvih 74,5 × 80,0 mm - objem 1.395 cm³ - kompresia 10,0:1 - maximálny výkon 110 kW (150 l .s.) pri 5.000 6.000 – 9,5 55,9 ot./min – priemerná rýchlosť piesta pri maximálnom výkone 76,0 m/s – hustota výkonu 250 kW/l (1.500 k/l) – maximálny krútiaci moment 3.500 Nm pri 2 4–XNUMX XNUMX XNUMX ot./min. – XNUMX vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) – ventily XNUMX na valec – vstrekovanie paliva Common Rail – turbodúchadlo výfukových plynov – chladič plniaceho vzduchu. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 7-stupňová prevodovka S tronic - I prevodový pomer 3,765; II. 2,273 hodín; III. 1,531 hodiny; IV. 1,133 hodiny; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - diferenciál 4,438 1 (4-3,227 prevodov); 5 (prevod 7-8,5) – kolesá 19 J × 235 – pneumatiky 40/19 R 2,02 V, valivý obvod XNUMX m. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 212 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 8,5 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 5,2 l/100 km, emisie CO2 119 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | SUV - 5 dverí - 5 miest - samonosná karoséria - predné jednoduché odpruženie, odpružené nohy, trojramenné priečne lišty, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadný kotúče, ABS, elektrická parkovacia brzda na zadných kolesách (radenie medzi sedadlami) - hrebeňový volant, elektrický posilňovač riadenia, 2,0 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.280 kg - prípustná celková hmotnosť 1.840 1.500 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: 670 60 kg, bez brzdy: XNUMX kg - prípustné zaťaženie strechy: XNUMX kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.191 mm - šírka 1.794 mm, so zrkadlami 2.020 mm - výška 1.508 mm - rázvor 2.601 mm - rozchod vpredu 1.547 - vzadu 1.541 - polomer jazdy 11,1 m. |
| Vnútorné rozmery: | vpredu pozdĺžne 880–1.110 mm, vzadu 540–780 mm – vpredu šírka 1.440 mm, vzadu 1.440 mm - výška hlavy vpredu 950-1020 mm, vzadu 950 mm - dĺžka predného sedadla 490 mm, zadné sedadlo 440 mm – 1.050 360 50 l – priemer volantu XNUMX mm – palivová nádrž XNUMX l. |
| Krabica: | kufor 405 litrov |
Naše merania
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumatiky: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Stav tachometra: 1.905 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,2 rokov ( 135 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 212 km / h |
| testovaná spotreba: | 7,9 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 59,9 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 7. prevodovom stupni | 61dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 7. prevodovom stupni | 64dB |
Celkové hodnotenie (353/420)
Je väčšinou bezpečný (5 hviezdičiek Euro NCAP), ale aj dobre vybavený.
(s bezpečnostným vybavením).Exteriér (13/15)
Audi Q2 sa nelíši od svojich (starších) súrodencov, ale stále je atraktívne.
Interiér (106/140)
Výborný interiér, okrem skromnejších polôh zadných sedadiel a priemeru
kufor, vynikajúce materiály a primerané pohodlie.Motor, prevodovka (57
/ 40)Skvelý motor, iba pohon predných kolies, ale spotreba paliva sa môže veľmi líšiť.
Jazdné vlastnosti (62
/ 95)Pôsobivý postoj na ceste, vynikajúca radiaca páka, dobrá stabilita.
Výkon (29/35)
Buďme úprimní: toto už nebudeme potrebovať!
Zabezpečenie (41/45)
Je väčšinou bezpečný (5 hviezdičiek Euro NCAP), ale aj dobre vybavený.
(s bezpečnostným vybavením).Ekonomika (45/50)
Je väčšinou bezpečný (5 hviezdičiek Euro NCAP), ale aj dobre vybavený.
(s bezpečnostným vybavením).
Chválime a vyčítame
motor, prevodovka
presný podvozok, pohodlie
veľa (dodatočného) vybavenia
poloha predného sedadla
cena (príslušenstvo)
stredná veľkosť (na zadnom sedadle a v kufri)
spotreba paliva (bez programu Efficienty)
zlé projekčné plátno
