Test: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 vypĺňa veľkú medzeru v ponuke, pretože od čias veľkého kapitónu nemali čo nainštalovať. spolu s Ducati alebo KTMktorí sú v tomto segmente motocyklov silnými konkurentmi.

S Dorsoduro 750 ukázali a dokázali, že majú znalosti a recept na výrobu veľkého supermoto, ktoré sa bude mierne líšiť od konkurencie a bude stačiť zábavné a zaujímavé pre skúsených cyklistov, ktorí hľadajú zábavu na dvoch kolesách.

Tiež skvelé Dorsoduro na základe novo vyvinutej Aprilie. Dvojvalcový motor s objemom 1.200 XNUMX kubických stôp s dvoma sviečkami na valec a uhlom valca 90 ° zostáva verný tradícii. Najprv šport a zábava, potom všetko ostatné. Nie je teda náhoda, že čo má 130 „koní“, divoko stláčajúci medzi nohami. Našťastie Aprilia už niekoľko rokov používa systém vstrekovaný plynom. elektrické drôty, nie vrkoč, takže si môžete vyberať z troch rôznych postáv motora.

Vzhľadom na športový nepokoj v športový program používali sme málo, vyžaduje to dobré dopravné podmienky, t.j. dobrý a suchý asfalt a veľa zákrut. V meste je to bohužiaľ príliš uponáhľané a programy vychádzajú oveľa lepšie ako „šport“. "prehliadka" v "daždi"... Najnovšia, dažďová trasa s najnižšou priľnavosťou zadných pneumatík, sa preto ukázala ako najpríjemnejšia voľba pre uvoľnenú, bezstarostnú a pritom dynamickú jazdu. Tiež protišmykové ovládanie zadné pneumatiky, ktoré Aprilia nazýva TCS (Aprilia Traction Control) funguje v tomto programe motora najefektívnejšie.

To znamená, že pri ostrom prívode plynu nebude zadné koleso tancovať, alebo ešte lepšie, nebude odnesené po piesku alebo hladkom asfalte. Dokonca zašli tak ďaleko, že zabrániť lezeniu na zadnom kolese. Keď teda úplne otvoríte plyn, predné koleso sa zdvihne o 20-30 palcov do vzduchu a potom počítač zhruba odstráni elektrinu a predné koleso je okamžite znova na zemi.

Brzdy, ako sme v Aprilii zvyknutí, sú špičkové! ABS funguje bezchybnea brzdenie je vďaka vstavaným kvalitným komponentom skutočným potešením. Okrem 320 mm kotúčov je k dispozícii aj dvojica radiálnych strmeňov a radiálna pumpa na riadidlách.

Ako sa na športové supermoto patrí, toto zavesenie naladené na agresívnu jazdu bez výhrad voči akcelerácii na plný plyn alebo neskorému brzdeniu v zákrute. Obzvlášť pôsobivé je predné odpruženie a zadný tlmič si chvíľu zvyká a kazí sa. menej efektívne milujem naozaj skvelé vidličky. Predný pár teleskopov ani jediný stredový tlmič však nevydržia. plne nastaviteľný a veľmi ľahko sa prispôsobí želaniam vodiča.

Je tiež ideálny pre všetkých športových vodičov. šesťstupňová prevodovka s dobre navrhnutými prevodmi, ktoré poháňajú motocykel až 220 km / h... Na dokonalý zážitok nám stačí trochu menší tlak na páčku spojky, ale vzhľadom na športový charakter bicykla sa dá požičať. S toľkými náznakmi komponentov najvyššej kvality a presvedčivým talianskym dizajnom v kombinácii s modernou technológiou bude všetko okrem „bravo Aprilia“ znieť neštandardne.

Toto je motorka veľmi na mieste vo svojej kategórii, t.j. medzi veľkými športmi sú supermoto motocykle zábavné stroje. Pohodlie, pohodlie pri cestovaní zďaleka nie je hlavnou výhodou. Športovosť, sila, výkonné brzdy, adaptívne odpruženie, športové jazdné vlastnosti, zábava v zákrutách - to už plne zodpovedá charakteru Dorsodura 1200. Čím viac zákrut, tým väčšia zábava.

text: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Základné informácie

  Predaj: Avto Triglav doo

  Náklady na testovací model: 12490 €

• Technické informácie

  motor: 1197 ccm, V3 ° dvojitý, štvortaktný, kvapalinou chladený, elektronické vstrekovanie paliva, 90 ventily na valec, tri rôzne nastavenia elektroniky motora

  Moc: 69 kW (131 km) pri 8.700 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 115 Nm pri 7.500 XNUMX ot./min

  Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz

  Rám: modulárny hliníkový a oceľový rúrkový

  brzdy: predné dva kotúče 320 mm, radiálne prítlačné čeľuste Brembo so štyrmi tyčami, zadný kotúč 240 mm, strmeň s jedným piestom

  Odpruženie: 43 mm predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica, zdvih 160 mm, zadný nastaviteľný tlmič, zdvih 155 mm

  Pneumatiky: 120/70-17, 180/55-17

  výška: 870 mm

  Palivová nádrž: 15 litrov, 6,2 / 100 km

  Rázvor kolies: 1.528 mm

  hmotnosť: 223 kg

Chválime a vyčítame

vzhľad

tri programy na spustenie motora

predné zavesenie

radosť z jazdy

ľahkosť napriek veľkosti a hmotnosti

drsná (nepokojná) prevádzka motora v programe „šport“

zadný tlmič mierne zaostáva za vynikajúcim výkonom predných vidlíc

ochrana pred vetrom

krátky dosah s palivovou nádržou