Tesla Model Y - dojmy po prvom kontakte + nosnosť. Musíte ísť a vidieť! [video…

Tím www.elektrowoz.pl, jednej z mála redakcií v Poľsku, bol v piatok 20. augusta pozvaný na prvú národnú výstavu Tesly Model Y. Auto bolo zaparkované, nešoférovali sme, ale mohol to vidieť zblízka. Tu sú naše dojmy, pár postrehov a jedna informácia, ktorú nemá nikto iný na svete: Nosnosť Tesly Y z nasadenéchrbty boli nastavené normálne.

Tento text je záznamom dojmov, príbehom o prvom kontakte s autom, preto ním prenikajú emócie autora. Toto kategorizovaný vtip test a nemal by sa považovať za test. Ktokoľvek môže vstúpiť do showroomu a prezrieť si Model Y zblízka. Odporúčame vám vytvoriť si vlastný názor.

/ dlhšie videá budú pridané neskôr, budú stále komprimované /

Tesla Y LR (2021) - dojmy po prvom kontakte

Špecifikácie Tesla Model Y s dlhým dosahom:

segment: D-SUV,

dĺžka: 4,75 m,

rázvor: 2,89 m,

moc: 211 kW (287 k)

riadiť: Pohon všetkých štyroch kolies (1 + 1),

kapacita batérie: 74 (78) kWh?

recepcia: 507 ks. WLTP,

verzia softvéru: 2021.12.25.7,

súťaž: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, ako aj Tesla Model 3, Kia EV6

CENA: od 299 990 PLN, vo viditeľnej konfigurácii najmenej 315 990 PLN.

Wstęp

Všetko to začalo telefonátom pána čitateľa Michala, ktorý mi v stredu popoludní volal:

– Pán Lukasz, Tesla ma pozvala na ukážku Tesla Model Y v piatok 20. augusta. Budete aj vy?

„Ach nie, nič o tom neviem.

Rozhovor trval niekoľko minút, pán Michal povedal, že je pripravený urobiť pár fotiek a podeliť sa o svoje dojmy na spiatočnej ceste. Popravde ma nijak zvlášť neprekvapilo, že sme neboli pozvaní, pretože a) v redakcii nie je Tesla, b) poznáme Muskov prístup k médiám. Prijateľná situácia, ale ... po skončení rozhovoru som naskočil do auta a išiel do autobazáru skontrolovať, či na parkovisku nestojí Tesle Model Y.

Potom som vám napísal, že prezentácia bola „pre elitu cez víkend“, hoci som už vedel, že výstava bude v piatok. Nehnevajte sa: Chcel som vám priblížiť auto, predať novinky, ale nerobiť problémy informátorovi ani salónu, tak som termín trochu posunul:

Keď som na druhý deň kontroloval firemnú schránku, medzi desiatkami iných emailov bolo TEN z domény tesla.com. Exkluzívna pozvánka na predpremiérový autosalón. Od radosti vyskočil. Bolo to také skvelé ako pozvať Kia na výstavu EV6, Nissan na rozhovor s Ariou a Mercedes na stretnutie s EQC. Ako pozvanie do cukrárne na bezplatnú ochutnávku fondánu... Nemohol som odmietnuť.

Stretnutie Tesla Model Y

Autá ma stretli hneď po vstupe do autobazáru: vpravo Tesla Model 3 Performance, vľavo - Tesla Model Y Long Range na 20'' indukčných diskoch... Prvý dojem? Napriek predchádzajúcemu vzrušeniu ma to nezrazilo, ale áno zvyčajneUž som videl Teslu Model 3 a Model Y je vylepšená verzia TM3. Pre niekoho, kto sa nezaujíma o autá kalifornského výrobcu, bude ťažké tieto autá na ceste rozlíšiť:

TMY - všeobecné dojmy

Obchádzal som auto a pozoroval ho z čoraz väčšej vzdialenosti. Hľadal som problémy, ktoré komentátori na internete radi opisujú, ako napríklad zlé uloženie, poškodenie laku atď. Nenašiel som žiadne. Čínu si spájame s lacným tovarom, ktorý nespĺňa normy. Ale keď príde producent a povie: „Peniaze nie sú problém, my chceme kvalitu,“ všetko sa zmení. Tesle Model Y LR "Made in China" nie je čo vytknúť, plechy dobre sedia, lak vyzerá skvele:

Aj v interiéri je všetko v poriadku. Michal upozornil, že spojenie presklenej strechy a jej nosných trámov je ideálne, aj keď tam nie je miesto na prst a voľné látky. Kokpit je asketický, a teda estetický, pozícia pohodlná a okrúhly volant „tak akurát“, hoci na fotografiách vyzerá príliš malý. Neurazila by som sa, keby bola v spodnej časti mierne sploštená.

Materiály, aj keď umelé (marketingové slová: vegánske), robia dobrý dojem.vkusne umiestnené farebné akcenty. Miesto pre telefón sa mi veľmi páčilo, Model 3 a Model Y sú asi jediné autá, ktoré sa ma nesnažia vnútiť len multimediálnemu systému auta – vodič vidí aspoň časť displeja smartfónu:

Sedadlo vodiča Tesly Model Y je upokojujúce a zároveň upokojujúce. Je pre mňa ťažké presne opísať tento pocit, podobné emócie prežívam, keď jazdím v noci v autách s prirodzeným svetlom. Oko v nich upútajú jednotlivé výrazné línie svetlých prasklín, ostatné detaily miznú v tme. V Modeli Y som to cítil aj cez deň, tuším pre nedostatok tlačidiel, deflektorov a páčok. Množstvo rušivých detailov je minimalizované, takmer všetky čiary sú horizontálne:

Kokpit Tesly Model Y neruší, cieľom vodiča je sústrediť sa na jazdu. Dúfam, že sa mi podarí zistiť všetky tieto možnosti skryté niekde na obrazovke 🙂

Do auta sa nastupuje ľahšie ako do Tesly Model 3, pretože sedadlá sú vyššie. V Modeli 3 som nadobudol dojem (nadobudol som dojem), že visím nízko nad cestou, v Modeli Y to bolo „normálne“, t.j. v štýle crossoveru alebo minivanu.

Zadné sedadlo

Nie som veľmi zástancom testu „sedím za sebou“, pretože moje deti väčšinou jazdia na zadnom sedadle v autosedačkách. Ale sadol som si. Pohodlne za ním je 1,9 metrový muž.... Meral som aj toto:

• šírka pohovky v strede: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Škoda Enyaq iV = 130 cm,
• šírka stredového sedadla (rozmer medzi prackami opasku): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Škoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• hĺbka sedadla (rozmer pozdĺž osi vozidla): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Škoda Enyaq iV = 48 cm,
• vzdialenosť sedadla od podlahy rovnobežne s predkolením: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Škoda Enyaq iV = 35 cm,
• výška chrbta: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Montážna vzdialenosť Isofix vzadu: 47,5 vidieť.

Závery? Sedadlo pohovky Tesla Model Y je rovnaké ako v Škode Enyaq iV, Tesla však na úkor priestoru v strede stavila na pohodlie pasažierov sediacich po stranách. Najpohodlnejšie sa teda bude jazdiť v konfigurácii 2 + 2. Okraj pohovky je vyšší ako u konkurentov, takže nohy dospelých pasažierov budú pohodlnejšie ako v Škode, o Kii ani nehovoriac. Hovorím o tej otravnej bodavej bolesti v podkoleniach, ktorá sa začína prejavovať po dvoch hodinách cesty. Pohodlné budú aj kolená, ktoré majú priestor aspoň 4 centimetre.

Stále sa neviem presvedčiť, že za chrbtom nie je polica, aj keď oceňujem možnosť dostať sa po niečo do kufra.

Kapacita kufra Tesla Model Y - tento parameter nebol nikomu známy. Do teraz

O objeme batožinového priestoru pri sklopených operadlách sa Tesla nezmieňuje. Po ich zložení nám ostanú 2 litre, no koľko je to pri bežnom nastavení? Pýtal som sa na to a dostal som nasledujúcu odpoveď:

Tesla nechce prezradiť kapacitu kufra s vyklopenými operadlami, aby kupujúcich nezavádzala. Konfiguráciu (uhol operadla) je možné zmeniť.

Vysvetlenie dáva zmysel, ale Hyundai v Ioniqu 5 si s tým poradil: pokiaľ viem, dáva najnižšiu možnú hodnotu. Napriek tomu nič nebráni Tesle dať kupé, však? V každom prípade to ukázali naše merania Nosnosť TMY je:

• asi 135 litrov priestoru pod podlahou,
• asi 340 litrov hlavného priestoru žiadne svahy,
• nie menej ako 538 litrov po pripočítaní vyššie uvedených hodnôt a sklonu dverí batožinového priestoru a sedadiel.

Meriam kufor. Presné hodnoty si vypočujete vo videu

Ako som spomínal vo videu, pri štandardnom meraní kapacity batožiny nepoužívate odmerku ani virtuálnu vodu, ale pomocou tehál vyrovnávate dostupný priestor. Ak tehla nie je zahrnutá - nie je zahrnutá - to je všetko. Pokúsil sa zahrnúť meranie v čo najužších miestach (napríklad medzi podbehmi kolies). Preto verím, že týchto 538 litrov je poctivé meranie.

Ako redakcia www.elektrowoz.pl to predpokladáme Objem kufra Tesla Model Y LR (2021) - 538 litrov vzadu plus bočné výrezy a čižma vpredu. Pre porovnanie: Ford Mustang Mach-E nám dáva vzadu 402 litrov, Mercedes EQC 500 litrov a Audi e-tron 664 litrov.

Zábavný fakt: zadné svetlá

V auguste 2020 sme opísali zadné svetlá na Tesle Model Y. Už sme avizovali, že prejdú na Teslu Model 3 a očakávali sme, že ich budeme mať najneskôr v prvom štvrťroku 2021. Predstavte si naše prekvapenie, keď sa v júli 2021 ukázalo, že Tesle Model 3, ktorý je k dispozícii v showroome, má stále starý svetelný vzor s veľkým bočným svetlom pozdĺž okraja, úzkym brzdovým svetlom a malým indikátorom (neaktívny nižšie) :

A čo séria, ktorá sa predstaví v auguste? Presne tak, ako sme to opísali pred rokom. Dostali sme brzdové svetlá integrované s vonkajším okrajom obrysových svetiel a úzke čiary vo vnútri svetla sa týkali smerových svetiel. Nové svetlomety boli od začiatku v Tesle Model Y a teraz sú v Tesle Model 3. Je to lepšie, stačí sa pozrieť:

Stojí za to pamätať na tento rozdiel, v budúcnosti bude užitočné posúdiť načasovanie uvedenia automobilov na sekundárny trh.

Zhrnutie

Na toto predstavenie som sa tešil. Už len preto, že sme model Y videli v Európe predtým, povedzme, Bjorn Nyland. Prišiel som, videl som stroj mi pokazil myseľ. Ide o solídny crossover segmentu D-SUV s obrovským kufrom, veľkým vnútorným priestorom, estetickou kabínou a pevnými materiálmi. Nehovoriac o dojazde, softvéri či prístupe k Superchargeru – nepopierateľným výhodám áut kalifornského výrobcu.

Ale keď som sledoval ostatných ľudí v showroome, videl som, že sa chladne a sústredene blížia k autu. Verím, že existujú dva dôvody. Prvým je vzhľad: Tesla Model Y nie je najkrajším modelom v segmente – aj keď ma zaujala mohutná silueta vzadu – a bez testovacej jazdy je ťažké obdivovať jej rýchlosť alebo softvérové ​​schopnosti.

Druhá, dôležitejšia blokáda môže niečo stáť. 300 PLN 50 za základný variant LR je veľa peňazí. Aj ľudia, ktorí majú také peniaze, sa pýtajú, či ich naozaj chcú minúť, keďže majú o 3 PLN lacnejšiu Teslu Model XNUMX LR – auto so športovejšou siluetou, ponúkajúce zároveň o niečo lepšie parametre (zrýchlenie, rezerva chodu ). .

Ďalšia vec je tá cena Tesly Model Y LR (od 299 990 PLN) znamená, že Jaguar I-Pace a Mercedes EQC nemajú šancu, prehrávajú na mieste... Ford Mustang Mach-E sa možno pokúsi popasovať so siluetou a lacnejším pohonom zadných kolies, BMW iX3 s prémiovým interiérom a celkovým vnímaním značky, Hyundai Ioniq 5 vzhľadom a cenou, Mercedes EQB so siedmimi sedadlami, vozidlá Volkswagen na platforme MEB s cenou a ďalšie kompaktné rozmery (hraničné segmenty C- a D-SUV). Dokonca aj Tesla Model Y LR, ktorú tu môžete vidieť, môže stratiť svoje sestry, ktoré opustia berlínsky závod.

Z celého srdca ti závidím, že sa musíš rozhodnúť... A dávam sa do práce, aby sme konečne mohli začať zarábať skutočné peniaze, pretože tieto okamžite dostupné Y modely sú lákavé :)

Tu je rýchly 360-stupňový kontakt s autom:

Toto by vás mohlo zaujímať: