Tesla Model S Performance vs. Porsche Taycan v Top Gear. Musk: Čo je to za hovno! [video]

Top Gear porovnával Teslu Model S Performance s Porsche Taycan. Zistilo sa, že autá patria do rôznych skupín, no šéfovi Tesly sa toto porovnanie zrejme zdalo nespravodlivé. A upozornil na vážne nedostatky programu.

Epizóda začína pretekom na 1/4 míle medzi Porsche Taycan a Tesla Model S Performance. Tesla podľa výrobcu ukazuje na túto vzdialenosť lepší čas, takže by mala vyhrať. A predsa toto Porsche prichádza do cieľa ako prvé... Podľa neskoršieho vyjadrenia Top Gearu bolo päť pretekov a zakaždým, keď Porsche vyhralo, čím sa náskok znova a znova zvyšoval (zdroj).

> Servisná akcia Mercedes EQC. Skrutka by mohla spadnúť do prevodovky.

Okrem prehry v pretekoch boli autá hodnotené pomerne spravodlivo, aj keď s miernou preferenciou Porsche. V nemeckej elektrike sa takmer všetko zdalo byť zámerným rozhodnutím inžinierov, ktorí sa rozhodli „obetovať trochu praktickosti kvôli simulácii spaľovacieho motora 911 v elektromobile“.

Fanúšikovia Elona Muska a Tesly však na začiatku filmu čelili vážnym pretekárskym nehodám. V Porsche sa aktivoval režim Sport Plus a Launch Control, čo znamená, že auto bolo pripravené na maximálne možné zrýchlenie.

Tesla zas NEBOLA v režime Ludicrous +, teda v režime maximálneho výkonu, ktorý bolo možné vidieť pri prístrojoch. Viac: auto bolo uvedené do režimu dojazdu (Range Mode), ktorý, ako vysvetľuje samotný šéf Tesly, je opakom agresívneho jazdného režimu ( zdroj ).

V režime dojazdu sa vozidlo snaží šetriť energiou, aby zvýšilo dojazd (zdroj). Elon Musk to zobral ako hrubé prehliadnutie a navrhol reláciu nazvať „Low Gear“. (poľ. Niski Bieg), nie „Top Gear“ (poľ.: Najvyšší Bieg).

Je pravda, že manuál od Tesly v režime dojazdu väčšinou hovorí o spustení klimatizácie a vyhrievaní sedadiel – výkon je v tomto režime obmedzený – a obrázky vyššie nemusia byť fotené počas skutočných pretekov na 1/4 míle, ale napr. nedostatky podkopávajú dôveryhodnosť celého filmu.

O tomto Redaktor Top Gear sa v segmente elektromobilov úplne nevyzná. svedčí aj jeho poznámka o drôtoch (asi 9:15). Vibrácie, ktoré cítil v kábli pripojenom k ​​Porsche, neboli elektrina, ale kvapalina chladiaca zástrčku. O chvíľu neskôr sa priznal, že keď hovoril o veľkom priestore v zadnej časti Taycanu, bol ohromený emóciami...

Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: Pôvodná verzia textu bola o najnovšej verzii „Vrany“ Tesly Model S. Niekto však skontroloval ŠPZ auta a ukázalo sa, že ide o staršie, už nie vyrábaná verzia Tesla Model S Performance (nie Raven). Materiál sme prepracovali.

Toto by vás mohlo zaujímať: