Tesla Model 3 SR + sa v teste Bjorna Nylanda blíži k Audi e-tron GT. Ale účinnosť [video]

Bjorn Nyland testoval Teslu Model 3 Standard Range Plus na vzdialenosť 1 kilometra. Ukázalo sa, že hoci pravidelne používal pomalšie kompresory predchádzajúcej generácie (v000), nemal na tom oveľa horšie ako Audi e-tron GT, ktoré nabíjal na staniciach s kapacitou 2 a viac kilowattov. Všetko vďaka nízkej spotrebe, ktorá aj pri jazde po diaľnici (avšak v ideálnych podmienkach) dosahovala menej ako 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km test v Nilande

Pripomeňme si jednu vetu: test na 1 kilometer je pokus o čo najrýchlejšie prejdenie určenej vzdialenosti s meraním času stráveného na ceste. Oraz na nabíjacích staniciach. Najlepší výsledok v histórii predviedla Kia Ceed Plug-in hybrid, ktorá prešla celú trasu za 9:25 hodiny. Nedávno naň Audi e-tron GT stratilo iba 10 minút a Nyland sa [inteligentne] rozhodol, že keď auto dokáže bežať menej ako 10 hodín, obmedzením bol človek, ktorý si občas musel vyložiť nohy alebo niečo zjesť.

Stalo sa v ideálnych podmienkach Tesla Model 3 Standard Range Plus prekonala 1 kilometer za 000 hodín... Ide o vozidlo s kapacitou batérie iba 50 (54,5) kWh s článkami [Li-] NCA vyrobenými vo Fremonte (Kalifornia, USA) resp. s tepelným čerpadlom... Výsledok je vynikajúci vzhľadom na to, že v predchádzajúcich experimentoch im spustenie Tesle Model 3 trvalo 9: 55 a 10:10 hodín.

Samozrejme, hovoríme o autách z roku 2019, bez aktuálnych aktualizácií a v zlom počasí – no porovnanie je aj tak pôsobivé, vzhľadom na to, že vtedajšie 3 modely Performance mali batérie s kapacitou asi 73 kWh, čo je takmer o 50 percent viac. ! Preto sa youtuber rozhodol, že stojí za to zopakovať tieto experimenty, aby okrem iného využil aj zahrievanie batérie pred nabíjaním.

Počas cesty do Tesly Model 3 využili SR + Nyland na spestrenie experimentu Supercharger v2 a neiónové stanice. Najvyšší výkon, ktorý sme videli na obrazovke auta, bol 139 kW na zariadeniach bez kompresora a 145 kW na kompresoroch, čo je relatívne málo v porovnaní s Audi e-tron, ktoré dokázalo spotrebovať okolo 260 kW.

Zastávky zvyčajne trvali niekoľko minút. (13-15), pretože pri 50% kapacite batérie znižuje nový Tesle Model 3 SR + nabíjací výkon pod 70 kW, takže dopĺňanie energie sa začína spomaľovať. Nylandu na to stačilo 50 percent batérie skočiť ďalších 120-125 kilometrov. Priemerná spotreba energie na trase – premávka na diaľnici rýchlosťou do 120 km/h s obmedzením do 110 km/h - predstavovala 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Oplatí sa vidieť:

Toto by vás mohlo zaujímať: