Ako sa vyhnúť nehode na začiatku zimy
Najviac núdzové obdobie v roku pripadá na mimosezónu, najmä keď sa jeseň mení na zimu. Vtedy sa prudko zvyšuje pravdepodobnosť nehody, aj keď nie vlastnou vinou...
LETNÉ LETY
Koniec jesene a začiatok zimy je veľmi užitočný čas pre tých, ktorí majú v úmysle pokojne a bezpečne jazdiť na svojom aute až do jari. Práve na prvom ľade zostáva väčšina „pilotov“, ktorí sa nevedia prispôsobiť náročnejším cestným podmienkam, dlhodobo bez auta. Najnepredvídateľnejším nebezpečenstvom na ceste na začiatku zimy sú tí, ktorí radi ťahajú do posledného s výmenou gumy. Pre týchto ľudí spravidla prichádza hlboká zima náhle. A mráz „zrazu“ je nastavený na 10 stupňov a niektorí nepriatelia „nečakane“ zapínajú sneženie. Takíto vodiči akoby nevedeli o existencii hydrometeorologického centra a ich zdravý rozum a pud sebazáchovy zrejme atrofovali.
Nepríjemné je najmä to, že stretnutie s takýmto charakterom je možné kdekoľvek – na diaľnici aj v mestskej zápche. Neopísateľný pocit, keď stojíte na semafore, pozeráte sa do salónneho spätného zrkadla a pozorujete rýchle približovanie po už balistickej trajektórii, napríklad „klasika“ Žiguli. Pár sekúnd, úder a výlet je u konca - ťahanie začína očakávaním inšpektora dopravnej polície a registráciou nehody. Nie menej nebezpečné, mimochodom, nie sú len autá na letných kolesách, ale aj celoročne „ekonómovia“. Najmä veľa z nich sa získava za volantom rôznych „džípov“. Prístup: „načo potrebujem zimné pneumatiky, keď mám pohon všetkých kolies“ poslal mnohých hrdých majiteľov UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer a ďalších Mitsubishi L200 do priekopy.
NAJLEPŠÍ NEPRIATEĽ DOBRÉHO
Nemenej nebezpečné na pomedzí jesene a zimy, paradoxne, aj vlastnej predvídavosti. Najmä ak sa v honbe za väčšou bezpečnosťou na zľadovatených cestách rozhodnete pre pneumatiky s hrotmi. Zvyčajne hneď prvý mráz vyženie obrovskú masu trpiacich do pneuservisov. A po pár dňoch zima odznie a na dlhý čas nastúpi slabo plus daždivé počasie. Tu sa hroty menia na skutočných zradcov. Auto na pneumatikách s hrotmi na mokrom chodníku spomaľuje úprimne horšie ako na pneumatikách bez hrotov. Takmer to isté ako suchý zips na hladkom ľade - je tam spomalenie, ale zjavne nie ako letné pneumatiky v rovnakých podmienkach.
Ak nie ste pripravení brať túto okolnosť do úvahy pri každodennom jazdení, je lepšie dať auto na srandu - pred začiatkom bežnej zimy s jej snehovými zrážkami, ľadom a mrazom. Navyše, na cestách je dosť „nabitých“ ľudí, ako ste vy.
Ďalším „prekvapením“ pre vodičov s nevyliečiteľne letným štýlom jazdy sú snehové a ľadové vyjazdené koľaje na chodníku, ktoré sa objavujú po výdatných dažďoch. Amatérski „Schumachers“ si nevšímajú tento fenomén prírody, keď zo zvyku prudko manévrujú medzi jazdnými pruhmi. V dôsledku toho sú predvídateľne prenášané na snehovo-ľadových stranách trate a potom lietajú „ohnivé gule“ – niektoré do priekopy, iné k susedom po prúde a iné do protismerného pruhu.
SLEPÉ STRETNUTIE
Ďalšou nepríjemnou okolnosťou je, že na jeseň a v zime sa skoro stmieva. Na začiatku chladného obdobia býva vonku kaša. Viditeľnosť je značne znížená. A vodičom, ktorí sa ešte poriadne neprispôsobili takmer neustálemu jazdeniu v noci, padá buď periférne videnie, alebo niečo iné. Ale nevšímať si napríklad na križovatke svetlomety pretínajúceho sa auta sa stáva takmer štandardom. A chodcov v tomto čase, najmä keď sneh ešte nestihol, je mimoriadne ťažké si všimnúť. Zdá sa, že ich nič nenúti nosiť na oblečení reflexné prvky. Do posledného splynú s okolitou realitou a potom zrazu vyskočia do svetla vašich reflektorov. Okrem toho krajnice ciest v tomto čase ochabnú od vlhkosti a „chodci“, ako dážďovky počas dažďa, sa radšej pohybujú po asfaltových cestách. A ak takéhoto človeka zrazíte aj mimo priechodu pre chodcov, veľa problémov na najbližšie mesiace (minimálne) je zaručené. Dočasné odloženie auta je teda najlepší spôsob, ako sa na ceste vyhnúť stretnutiu so „slepým“ spolujazdcom alebo „zamaskovaným“ samovražedným chodcom.
