Tesla bude v Číne používať články LiFePO4 namiesto článkov na báze kobaltu?
Zaujímavé správy z Ďalekého východu. Reuters tvrdí, že Tesla predbežne rokuje s dodávateľom batérií LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate, LFP). Ponúkajú nižšiu hustotu energie ako iné lítium-iónové články na báze kobaltu, ale sú tiež výrazne lacnejšie.
Presvedčí Tesla svet, aby používal LFP bunky?
LFP (LiFePO4) sa do áut dostávajú len zriedka, pretože dokážu uskladniť menej energie pri rovnakej hmotnosti. To znamená, že snaha o udržanie zvolenej kapacity batérie (napr. 100 kWh) si vyžaduje použitie väčších a ťažších batérií. A to môže byť problém, keď auto vyskočilo o 2 tony a blíži sa k 2,5 ton ...
> Samsung SDI s lítium-iónovou batériou: dnes grafitové, čoskoro kremíkové, čoskoro lítium-kovové články a dojazd 360 – 420 km v BMW i3
Tesla však podľa Reuters rokuje s CATL o dodávke LiFePO článkov.4... Tie by mali byť lacnejšie „o niekoľko desiatok percent“ ako tie „pravé“. Nebolo zverejnené, či bunky NCA, ktoré Tesla používa po celom svete, boli považované za „prítomné“ alebo variant NCM, ktorý chce (a používa?) v Číne.
NCA sú nikel-kobalt-hliníkové katódové články a NCM sú nikel-kobalt-mangánové katódové články.
LiFePO bunky4 majú tieto nevýhody, ale majú aj niekoľko výhod: ich vybíjacia krivka je oveľa horizontálnejšia (minimálny pokles napätia počas prevádzky), vydržia viac cyklov nabíjania a vybíjania a sú bezpečnejšie ako iné lítium-iónové články. Ťažko preceňovať aj fakt, že nepoužívajú kobalt, ktorý je drahým prvkom a pravidelne vyvoláva kontroverzie kvôli polohe jeho ložísk a deťom, ktoré sú zvyknuté pracovať v baniach.
> General Motors: Batérie sú lacnejšie a budú lacnejšie ako batérie s pevným elektrolytom za menej ako 8-10 rokov [Electrek]
Úvodná fotografia: (c) CATL, batéria CATL / Fb
Toto by vás mohlo zaujímať:
