Tender na vrtuľníky – iný prístup
Jeden z Mi-17 7. letky špeciálnych operácií, dodaný na prelome rokov 2010 a 2011.
Podľa vyjadrení vedenia ministerstva národnej obrany, aj keď o niekoľko týždňov neskôr v súvislosti s už skôr zverejnenými informáciami, 20. februára tohto roku. Inšpektorát pre vyzbrojovanie oznámil začatie dvoch obstarávacích konaní na nové vrtuľníky pre poľské ozbrojené sily. V najbližších mesiacoch by sme sa tak mali zoznámiť s dodávateľmi rotorových lietadiel pre 7. letku špeciálnych operácií, ako aj brigádu námorného letectva.
Ukončenie záverečných rokovaní medzi ministerstvom rozvoja a zástupcami Airbus Helicopters na jeseň minulého roka bez dohody postavilo program modernizácie vrtuľníkového parku poľských ozbrojených síl za východiskový bod. A otázka, ktorý stroj nahradí opäť vrtuľníky Mi-14 a najviac vyčerpaný Mi-8, zostala nezodpovedaná. Takmer okamžite po prijatí tohto rozhodnutia začali minister Antony Macierewicz a námestník ministra Bartosz Kownatsky vydávať vyhlásenia, že čoskoro sa spustí nová procedúra a vedenie ministerstva obrany naďalej považuje zmenu generácií flotily vrtuľníkov za jednu. svojich úloh. priority.
Nový postup bol spustený krátko po ukončení prvého postupu. Tentoraz v rámci urgentnej prevádzkovej potreby (pozri WiT 11/2016). Ako sa však ukázalo, meškala príprava príslušných dokumentov vr. z dôvodu potreby offsetovej komisie vypracovať vhodné postupy a pripraviť obeh dokumentov, vrátane tajných, medzi stranami, a to ako v medzištátnom režime (s administratívou USA), tak aj pri obchodných rokovaniach s dodávateľmi. Právna analýza ukázala najmä to, že nie je možné dodať dve "vzdelávacie" vozidlá do konca minulého roka alebo na prelome januára a februára tohto roka, - povedal Antony Matserevich.
Podľa zverejnených informácií zaslal zbrojný inšpektorát výzvy na účasť v konaní trom subjektom: konzorciu Sikorsky Aircraft Corp. (spoločnosť v súčasnosti vlastní Lockheed Martin Corporation) so spoločnosťou Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo, Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA (vo vlastníctve koncernu Leonardo), ako aj konzorcium spoločností Airbus Helicopters a Heli Invest Sp. z oo Služby SKA V rámci prvého postupu sa dodáva osem vrtuľníkov v bojovej pátracej a záchrannej verzii CSAR v špeciálnej verzii (CSAR SOF pre jednotky špeciálnych síl) av druhom štyri alebo osem v protitankovej verzii. ponorkový variant, ale navyše vybavený lekárskou stanicou, umožňujúcou vykonávať misie CSAR. Toto stanovisko k počtu pobrežných vrtuľníkov vyplýva, ako sa uvádza v oficiálnom vyhlásení, z časového faktora – rokovania o pobrežných vrtuľníkoch sa preto budú viesť po analýze možných harmonogramov dodávok navrhnutých účastníkmi tendra. Ministerstvo pripúšťa možnosť ich získania v dvoch sériách po štyroch autách. Samozrejme, môže to zahŕňať aj ďalšie problémy, aj finančného či technického charakteru, ale odpoveď na túto otázku si necháme na budúcnosť. V oboch konaniach musia ich účastníci podať prihlášky do 13. marca bežného roka. Ako ukázal priebeh tendra na nákup „malých“ lietadiel na VIP prepravu, podobný postup možno v Poľsku uskutočniť takmer zrýchleným tempom. Proces analýzy zložitých dokumentov by preto nemal byť príliš zdĺhavý. Najmä za prítomnosti veľkého množstva dokumentácie „zdedenej“ z predchádzajúceho vrtuľníkového programu a adekvátnej politickej podpory činnosti zbrojnej inšpekcie. Podľa mediálneho odboru Operačného strediska Ministerstva národnej obrany sa postupuje spôsobom predpísaným pre príkazy prvoradého významu pre národnú bezpečnosť. Rokovania preto musia prebiehať úplne dôverne. To znamená, že žiadne podrobnosti nemôžu byť zverejnené, kým nebudú dokončené. Z tohto dôvodu je množstvo dostupných informácií o tendri z Ministerstva národnej obrany v súčasnosti veľmi skromné. Z pochopiteľných dôvodov sa uchádzači v tomto prípade snažia byť opatrní.
