bod varu brzdovej kvapaliny
Aplikovaný zmysel
Princíp činnosti moderného brzdového systému je založený na prenose sily z pedálu na brzdové doštičky prostredníctvom hydrauliky. Éra konvenčných mechanických bŕzd v osobných autách je dávno preč. Dnes pôsobí ako nosič energie vzduch alebo kvapalina. V osobných autách sú v takmer 100 % prípadov brzdy hydraulické.
Hydraulika ako nosič energie kladie určité obmedzenia na fyzikálne vlastnosti brzdovej kvapaliny.
Po prvé, brzdová kvapalina musí byť mierne agresívna voči ostatným prvkom systému a nesmie z tohto dôvodu spôsobovať náhle poruchy. Po druhé, kvapalina musí dobre znášať vysoké a nízke teploty. A po tretie, musí byť absolútne nestlačiteľné.
Okrem týchto požiadaviek existuje mnoho ďalších popísaných v norme FMVSS č. 116 Ministerstva dopravy USA. Teraz sa však zameriame len na jednu vec: nestlačiteľnosť.
Kvapalina v brzdovom systéme je neustále vystavená teplu. Stáva sa to, keď sa teplo prenáša z vyhrievaných podložiek a kotúčov cez kovové časti podvozku automobilu, ako aj z vnútorného trenia kvapaliny pri pohybe cez systém s vysokým tlakom. Keď sa dosiahne určitý tepelný prah, kvapalina vrie. Vytvorí sa plynová zátka, ktorá sa ako každý plyn ľahko stlačí.
Jedna z hlavných požiadaviek na brzdovú kvapalinu je porušená: stáva sa stlačiteľnou. Brzdy zlyhajú, pretože jasný a úplný prenos energie z pedálu na doštičky je nemožný. Stlačením pedálu sa plynová zástrčka jednoducho stlačí. Na podložky nepôsobí takmer žiadna sila. Preto sa takému parametru, ako je bod varu brzdovej kvapaliny, venuje osobitná pozornosť.
Bod varu rôznych brzdových kvapalín
Osobné automobily dnes používajú štyri triedy brzdových kvapalín: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 a DOT-5. Prvé tri majú glykolový alebo polyglykolový základ s prídavkom malého percenta ďalších zložiek, ktoré zvyšujú výkon tekutiny. Brzdová kvapalina DOT-5 je vyrobená na silikónovej báze. Bod varu týchto kvapalín v ich čistej forme od akéhokoľvek výrobcu nie je nižší ako bod uvedený v norme:
- DOT-3 - nie menej ako 205 ° C;
- DOT-4 - nie menej ako 230 ° C;
- DOT-5.1 - nie menej ako 260 ° C;
- DOT-5 - nie menej ako 260 ° C;
Glykoly a polyglykoly majú jednu vlastnosť: tieto látky sú hygroskopické. To znamená, že sú schopné vo svojom objeme akumulovať vlhkosť z atmosféry. Okrem toho sa voda dobre mieša s brzdovými kvapalinami na báze glykolu a nezráža sa. To značne znižuje bod varu. Vlhkosť nepriaznivo ovplyvňuje aj bod tuhnutia brzdovej kvapaliny.
Nasledujú zovšeobecnené hodnoty bodu varu pre zvlhčené kvapaliny (s obsahom vody 3,5 % z celkového objemu):
- DOT-3 - nie menej ako 140 ° C;
- DOT-4 - nie menej ako 155 ° C;
- DOT-5.1 - nie menej ako 180 °C.
Samostatne môžete vyzdvihnúť silikónovú kvapalinu triedy DOT-5. Napriek tomu, že vlhkosť sa vo svojom objeme zle rozpúšťa a časom sa vyzráža, voda zároveň znižuje bod varu. Norma uvádza bod varu 3,5 % navlhčenej kvapaliny DOT-5 na úrovni nie nižšej ako 180 °C. Spravidla je skutočná hodnota silikónových tekutín oveľa vyššia ako štandard. A miera akumulácie vlhkosti v DOT-5 je nižšia.
Životnosť glykolových kvapalín pred nahromadením kritického množstva vlhkosti a neprijateľným poklesom bodu varu je od 2 do 3 rokov, pre silikónové kvapaliny - asi 5 rokov.
