Údržba a generálna oprava VAZ-2107

VAZ-2107, rovnako ako každé iné auto, vyžaduje dôkladnú a pravidelnú pozornosť. Všetky jeho komponenty a diely však majú obmedzenú životnosť a pravidelne vyžadujú opravu alebo výmenu.

Oprava jednotlivých komponentov VAZ 2107

VAZ 2107 je modernizovaná verzia VAZ 2105, ktorá sa líši iba tvarom kapoty, obložením, prítomnosťou štýlových operadiel sedadiel, novými prístrojovými doskami a prístrojovým panelom. Potreba opravy však zvyčajne vzniká po 10-15 XNUMX kilometroch.

Oprava karosérie VAZ 2107

Mäkké odpruženie poskytuje pomerne pohodlný pobyt v kabíne VAZ 2107 počas jazdy. Zlá zvuková izolácia však vedie k tomu, že pri rýchlostiach nad 120 km / h nie je hovorca vôbec počuteľný. Karosériu auta možno bez korózie používať viac ako jedenásť rokov, ale spojovacie prvky začnú hrdzavieť oveľa skôr. Preto pri výmene riadiacich tyčí alebo tichých blokov musíte použiť WD-40, bez ktorého je veľmi ťažké tieto prvky demontovať (niekedy sú jednoducho odrezané brúskou). Karosárske práce patria medzi najnáročnejšie a najdrahšie, takže akékoľvek známky korózie by mali byť okamžite odstránené.

Oprava krídla

Blatníky chránia priestor pod karosériou pred vniknutím rôznych predmetov - malých kamienkov, kúskov nečistôt a pod. Navyše zlepšujú aerodynamické vlastnosti a vzhľad auta. Krídla VAZ-2107 majú oblúkový výrez a sú pripevnené k telu zváraním. V dôsledku neustáleho vystavenia prostrediu sú najviac náchylné na koróziu. Preto sa bežné krídla VAZ 2107 niekedy menia na plastové, ktoré sú menej odolné, ale vydržia oveľa dlhšie. Plastové blatníky navyše znižujú hmotnosť auta.

Obnova zadného krídla VAZ 2107 po zrážke, ktorá sa považuje za príklad, je nasledovná:

1. Preliačiny sa vyrovnávajú špeciálnym vyrovnávacím kladivom.
2. Na pevnom aute sa vytiahne poškodená časť krídla.
   

   Poškodené zadné krídlo sa najskôr natiahne a potom narovná
3. Zadné svetlá a časť nárazníka sú odstránené.
   

   Preliačiny na krídlach je možné vyrovnať vyrovnávacím kladivom
4. Krídlo je lakované vo farbe auta.

Video: vyrovnávanie krídel VAZ-2107

2107. vyrovnávanie krídel

Oprava prahov

Prahy chránia karosériu pred rôznymi poškodeniami a sú to silné kovové rúrky privarené k bokom auta. Zaťaženie týchto prvkov spojené s pravidelným nastupovaním a vystupovaním cestujúcich, bočnými zrážkami atď. výrazne znižuje ich zdroje. Napriek tomu, že prahy sú vyrobené z kvalitnej ocele, rýchlo hrdzavejú.

Obnova prahu začína kontrolou pántov dverí. Ak sa prepadnú, medzera medzi dverami a prahom bude nerovnomerná. Preto sa najskôr nastavia pánty a potom sa prah obnoví v nasledujúcom poradí:

1. Bulharčina odrezala vonkajšiu časť prahu.
2. Zosilňovač (ak existuje) je odstránený.
3. Pracovné plochy sú leštené.
4. Je nainštalovaný a zváraný nový zosilňovač.
5. Vonkajšia časť prahu je inštalovaná a upevnená samoreznými skrutkami.

Zosilňovač je možné vyrobiť vlastnými rukami z kovovej pásky, do ktorej sú každých 7-8 cm vyvŕtané otvory s tvrdeným vrtákom.

Prahový zosilňovač môže byť vyrobený nezávisle

Oprava pomocného zdviháka

Zdvihák rýchlo hrdzavie a v dôsledku toho je potrebné ho opraviť. Vŕta sa v miestach zvárania. Ak sú tieto zóny silne zhrdzavené, úplne sa vyrežú a na ich miesto sa privarí plech vhodnej veľkosti a hrúbky.

Oblasť zdviháka môžete posilniť výmenou zhrdzavenej časti tela

Nový zdvihák sa dá ľahko vyrobiť vlastnými rukami a pripevniť ho k spodnej časti pomocou skrutiek. Môže byť ešte posilnená vedľa zvarenou kovovou rúrou.

Zdvihák môže byť vystužený vedľa zvarenou kovovou rúrou

Oprava motora VAZ 2107

Príznaky poruchy motora sú:

• rýchla spotreba oleja;
• zvýšená spotreba paliva;
• slabé túžby;
• nezvyčajný hluk.

Auto zároveň na tretí či štvrtý prevodový stupeň takmer nestúpa do kopca. Medzi hlavné opatrenia na opravu motora VAZ-2107 patrí generálna oprava hlavy valcov a výmena piestov.

Oprava hlavy valcov

Rozlišujte medzi strednou a generálnou opravou hlavy valcov. V každom prípade je hlava valcov demontovaná a čiastočne rozložená. Je potrebné vymeniť tesnenie.

Demontáž hlavy valca VAZ-2107 sa vykonáva nasledovne.

1. Batéria je odpojená.
2. Vzduchový filter, karburátor a kryt hlavy valcov sú odstránené.
3. Horné ozubené koleso vačkového hriadeľa rozvodu je odstránené.
   

   Pri oprave hlavy valcov je potrebné demontovať horné ozubené koleso vačkového hriadeľa
4. Skrutky hlavy valcov sú odskrutkované.
5. Hlava valca sa opatrne odstráni.
6. Tesnenie alebo jeho zvyšky sú odstránené.

Ďalšia práca je určená stupňom poškodenia hlavy valcov. V niektorých prípadoch môže byť potrebné demontovať vodiace puzdrá a ventily.

Výmena piestov

Skupina piestov motora VAZ-2107 má pomerne zložitý dizajn. Zvyčajne sa však piesty môžu meniť nezávisle bez demontáže pohonnej jednotky. Opotrebenie piestu sa prejavuje vo forme:

• zmena farby výfuku na modrú;
• zvýšená spotreba paliva;
• zníženie výkonu motora.

Potrebná výmena piestov.

1. Vnútorné meradlo.
   

   Na opravu skupiny piestov budete potrebovať špeciálne zariadenie - vŕtanie
2. Krimpovanie na inštaláciu piestu.
   

   Kovanie piestu umožňuje inštaláciu nových piestov zhora
3. Sonda na meranie medzier.
4. Lisovanie profesionálnych tŕňov.
   

   Na lisovanie prvkov skupiny piestov sú potrebné špeciálne tŕne
5. Sada kľúčov a skrutkovačov.
6. Nádoba na vypúšťanie oleja.

Oprava samotnej skupiny piestov sa vykonáva v nasledujúcom poradí.

1. Olej sa vypúšťa zo zahriateho motora.
2. Hlava valca a tesnenie sú odstránené.
   

   Pri výmene a oprave skupiny piestov sa odstráni hlava valca a tesnenie
3. Napätie pohonu rozvodu je uvoľnené.
4. Napínač je demontovaný.
   

   Pri oprave skupiny piestov je potrebné uvoľniť napätie pohonu rozvodu
5. Ozubené kolesá vačkového hriadeľa sú odstránené.
6. Na priehľadovom otvore alebo nadjazde je zospodu odstránená ochrana motora.
7. Odstráňte upevňovacie skrutky olejového čerpadla.
   

   Pri výmene skupiny piestov sa uvoľnia držiaky olejového čerpadla
8. Spojovacie tyče sú uvoľnené a piesty sú odstránené.
9. Piesty sú demontované - sú odstránené vložky, krúžky a prsty.

Pri nákupe nových piestov by ste sa mali riadiť údajmi vyrazenými na spodnej strane opotrebovaných výrobkov.

Na spodku piestu sú vyrazené tieto údaje: 1 - trieda piestu podľa otvoru pre čap; 2 - trieda piestu podľa priemeru; 3 - smer inštalácie; 4 - veľkosť opravy (prvá veľkosť opravy je trojuholník, druhá je štvorec); 5 - skupina podľa hmotnosti (normálna hmotnosť "G", zvýšená o 5 g - "plus", znížená o 5 g - "mínus")

Na stene piestu je značka ukazujúca smer inštalácie piestu. Vždy musí smerovať k bloku valcov.

Rizikové a iné značky na piestoch vám umožňujú nerobiť chyby pri ich inštalácii

Posuvné meradlo je určené na meranie valcov v troch pásoch a dvoch rozmeroch:

• prvý pás je umiestnený vo vzdialenosti 15 mm od horného okraja valca;
• vo vzdialenosti 45 mm od horného okraja valca je druhý pás;
• tretí pás je umiestnený vo vzdialenosti 80 mm od horného okraja valca.

Na meranie valcov v troch zónach a dvoch rozmeroch potrebujete dieromer

Zvyčajne robia tabuľku, do ktorej zaznamenávajú výsledky meraní kužeľovitosti a ovality. Obe tieto hodnoty by nemali presiahnuť 0,02 mm. Ak je hodnota prekročená, je potrebné jednotku opraviť. Vypočítaná medzera medzi stenou valca a piestom by mala byť v rozmedzí 0,06 - 0,08 mm.

Piesty musia zodpovedať valcom - musia byť rovnakej triedy.

Prsty sú tiež rozdelené do kategórií, z ktorých každá je označená vlastnou farbou:

• prvá kategória je modrá;
• druhá kategória je zelená;
• tretia kategória je červená.

Rozdiel vo veľkosti medzi susednými kategóriami je 0,004 mm. Prst môžete skontrolovať nasledovne. Mal by byť voľne stlačený rukou a pri inštalácii vo zvislej polohe by nemal spadnúť.

Pri kontrole krúžkov na stieranie oleja je potrebné mať na pamäti, že medzera medzi nimi a drážkami piestu, meraná špeciálnou sondou, by nemala presiahnuť 0,15 mm. Veľká medzera naznačuje opotrebovanie krúžkov a potrebu ich výmeny.

Pomocou špeciálnej spáromeru môžete zmerať medzeru medzi krúžkami na stieranie oleja a drážkami piestu bez demontáže motora

Výmena skupiny piestov sa vykonáva nasledovne.

1. Pomocou tŕňa sú piest a ojnica vzájomne prepojené. Najprv sa nasadí prst, potom sa spojovacia tyč upne do zveráka. Na ňom je nainštalovaný piest a prst je pretlačený. V tomto prípade musia byť všetky prvky veľkoryso namazané olejom.
2. Sú nainštalované nové krúžky. Najprv sú namazané spolu s drážkami. Potom sa na každý piest (najskôr spodný, potom horný) namontuje jedna škrabka oleja a dva kompresné krúžky.
3. Pomocou špeciálneho zvlnenia sú piesty umiestnené na bloku.
4. Ľahkým poklepaním kladiva sa každý piest spustí do valca.
5. Ojnice sú vybavené olejom mazanými puzdrami.
6. Kontroluje sa ľahkosť otáčania kľukového hriadeľa.
7. Paleta s vymeneným tesnením je nainštalovaná na mieste.
8. Hlava valcov a pohon rozvodu sú nainštalované.
9. Do motora sa naleje olej.
10. Činnosť motora sa kontroluje na stojacom vozidle.

Video: výmena skupiny piestov VAZ 2107 po prehriatí motora

Výmena piestu po prehriatí VAZ Classic

Oprava prevodovky VAZ 2107

Na najnovších úpravách VAZ-2107 je nainštalovaná päťstupňová manuálna prevodovka. Oprava krabice je potrebná v nasledujúcich prípadoch.

1. Radenie prevodových stupňov je náročné. Môže to byť spôsobené nedostatkom oleja v krabici. Preto sa najskôr naleje olej a skontroluje sa činnosť prevodovky. Ak problém pretrváva, príčinou môže byť deformácia samotnej páky alebo vnútorných prvkov škatule, ako aj výskyt otrepov.
2. Prevodový stupeň sa radí spontánne počas jazdy. Zvyčajne je to spôsobené opotrebovanými guľovými otvormi alebo zlomenými aretačnými pružinami. Niekedy sa opotrebuje blokovací krúžok synchronizátora alebo praskne pružina.
3. Z prevodovky uniká olej. Zvyčajne je to spôsobené uvoľneným krytom spojky alebo opotrebovanými olejovými tesneniami.

Na opravu prevodovky budete potrebovať:

• odstraňovač poistných krúžkov;
• súprava kľúčov a skrutkovačov;
• kliešte;
• kladivo.

Oprava zadnej nápravy

Ak sa zo strany zadnej nápravy počas jazdy ozýva konštantný charakteristický hluk, je to znak deformácie lúča. V dôsledku toho sa môžu poškodiť aj nápravy. Ak sa časti nedajú narovnať, mali by sa vymeniť.

Na vozidle VAZ 2107 s najazdenými kilometrami môže byť príčinou poruchy zadnej nápravy opotrebovanie drážkového spojenia a bočných ozubených kolies, ako aj nedostatok oleja v prevodovke.

Ak sa hluk vyskytuje iba pri zrýchľovaní stroja, potom sú ložiská diferenciálu opotrebované alebo nesprávne nastavené. Je potrebné vymeniť prevodovku a poškodené prvky a potom vykonať príslušné nastavenie.

Generálna oprava VAZ 2107

V niektorých prípadoch môže byť generálna oprava pohonnej jednotky VAZ 2107 čiastočne vykonaná bez jej demontáže. Pred začatím práce dôkladne opláchnite motor a motorový priestor prúdom vody a osušte. Bez demontáže motora môžete vymeniť:

• tesnenie kľukovej skrine;
• manžety oboch zberačov;
• tesnenia kľukového hriadeľa;
• čerpadlo;
• generátor;
• benzínové čerpadlo;
• karburátor.

Hlava valcov sa tiež ľahko demontuje z motora bez demontáže.

Potrebu generálnej opravy určuje špecialista na množstvo ukazovateľov. A vysoký počet najazdených kilometrov sa nie vždy stáva hlavným dôvodom hlavného mesta, pretože nízky počet najazdených kilometrov takéto opravy nevylučuje. Vo všeobecnosti platí, že ak sa údržba vykonáva správne a pravidelne, motor „sedmičky“ je schopný spoľahlivo slúžiť dlhú dobu.

Generálna oprava zahŕňa obnovu prvkov motora, v dôsledku čoho budú technické parametre zodpovedať parametrom nového motora. Za týmto účelom:

• zmení sa celá skupina piestov;
• valce sú nudné;
• kľukový hriadeľ je leštený;
• vložky sa menia.

Pamätám si, ako som sa vlastnou hlúposťou dostal k prvej generálnej oprave motora. Vyšiel do poľa. Predo mnou bola roklina a ja som sa viezol vo svojej „sedmičke“. Nemohol som ísť ďalej do kopca a nemohol som sa ani vrátiť. Vo všeobecnosti je auto zaseknuté, šmykľavé. Potom prišiel kamarát, niečo tam zbieral - kvety alebo nejaké rastliny. Hovorí: „Robíš to zle, musíš sa vrátiť a potom prudko vpred. Nechajte ma sadnúť si a vy zatlačte, keď to pôjde dopredu. No súhlasil som ako blázon. Auto sa šmýkalo asi pol hodiny, nemalo zmysel. Zavolal traktor, čo chcel urobiť už predtým. Vytiahol auto. Sadol som si a išiel späť domov. O pár metrov neskôr zablikal šek. Ukázalo sa, ako som neskôr zistil, všetok olej vytiekol počas šmyku. Je dobré, že traktor nezašiel ďaleko. Musel som dať auto na generálnu opravu s výmenou piestu, vŕtania hriadeľa.

Potreba generálnej opravy je určená stavom bloku valcov a skupiny piestov. Ak je väčšina prvkov dobre zachovaná, môžete sa obmedziť na výmenu jednotlivých častí. Ak sa zistí aj mierne opotrebovanie bloku, bude potrebné honovanie valcov.

Niekedy si majitelia VAZ 2107 kúpia opravnú súpravu, ktorá obsahuje prebrúsený kľukový hriadeľ a súpravu skupiny piestov. Na generálnu opravu sa tiež odporúča zakúpiť neúplný blok valcov. Keďže medzery v tomto prípade nie sú posunuté, bude celkom jednoduché vymeniť blok. Najčastejšie si však musíte kúpiť plnohodnotný blok valcov vrátane olejového čerpadla, vane, hlavy valcov atď.

Odporúča sa demontovať spaľovací motor v profesionálnom stojane, po predchádzajúcej demontáži zotrvačníka a spojky. Ak takýto stojan nie je, demontovaný motor je pevne upevnený a až potom začína jeho oprava.

Zvyčajne veľká generálna oprava motora VAZ-2107 zahŕňa:

• demontáž hlavy valcov s následným čistením a kontrolou;
• kontrola vahadiel a ventilov;
• oprava alebo brúsenie ventilov;
• demontáž piestov a ojníc;
• demontáž kľukového hriadeľa;
• kontrola stavu bloku valcov a jeho čistenie;
• kontrola vačkového hriadeľa;
• kontrola ložísk a kontrola ich vôle;
• odstránenie a inštalácia krúžkov;
• kontrola odbavenia;
• kontrola tesnení a ich výmena.

Takmer každá oprava VAZ-2107 sa teda môže vykonať nezávisle. Aby ste to dosiahli, musíte mať určité zručnosti a sadu nástrojov na opravu, ako aj postupné pokyny od odborníkov.