Technika zatáčania. Ako zmeniť zákruty pri jazde po diaľnici a nielen to?
Všetci budú jazdiť v priamom smere. Skúsenosti a zručnosť vodiča sa však prejavia až vtedy, keď uvidíme, ako vyzerá jeho technika v zákrutách. Sú neoddeliteľnou súčasťou každej trasy, preto kompetentné cestovanie po nich výrazne ovplyvňuje celkový komfort a tempo jazdy. Navyše s takýmto vodičom sa bude každý pasažier cítiť bezpečnejšie.
Pri jazde v športovom aute na okruhu je zručnosť v tomto smere ešte dôležitejšia.
Ako sa môžete efektívne a bezpečne otáčať? Prečítajte si článok a dozviete sa odpoveď z teoretickej aj praktickej stránky.
Jazda autom po zákrute - teória
O jazdcoch rely je veľa mylných predstáv. Jedným z nich je názor, že ich úlohou je prejsť roh čo najrýchlejšie. Ak si to myslíte aj vy, mýlite sa.
Aj keď sa to môže líšiť z pohľadu pozorovateľa, otáčanie je v skutočnosti umenie kompromisu. Maximálna rýchlosť pre tento manéver zvyčajne končí zle.
Ben Collins, jeden z najlepších vodičov na svete, vo svojej knihe How to Drive? presne opísal celý proces jazdy v zákrute.
Nižšie nájdete zhrnutie jeho vzťahu.
Sledujte trať v zákrute
Fronta prebieha v troch hlavných fázach:
- brzdenie,
- transformácia,
- zrýchlenie.
Vrátime sa k nim neskôr v článku.
Predtým, ako to urobíte, však musíte vedieť, ako naplánovať každý z týchto krokov. Urobíte to až po vizuálnom posúdení krivky, ku ktorej sa blížite. V prvom rade oceňte jeho ostrosť a smer oblúka. Až na základe toho si naplánujete, ako rýchlo vstúpite do zákruty a aká má byť trať.
Keď sa blížite k brzdnej zóne, stále sa pozeráte. Neustále aktualizujete situáciu (napríklad beriete do úvahy stav povrchu vozovky a dianie na ceste) a podľa toho konáte.
Nakoniec stlačíte brzdový pedál, potom ho uvoľníte a otočíte volantom. Idete zákrutou a idete po takzvanej krajnej hranici; úbežník.
Čo je to
Ben Collins nazýva úbežník najvzdialenejším bodom na ceste, ktorý vodič vidí. Vďaka nemu môžete rýchlosť pohybu prispôsobiť zakriveniu zákruty.
S bodom miznutia sa spája zlaté pravidlo. Hovorí, že ak sa tento bod pohybuje dopredu rovnakou rýchlosťou, akou sa pohybujete po zákrute, keď sa pohybujete po zákrute, zvolili ste správnu rýchlosť. Naopak, keď pred vami „nebeží“ úbežník, pravdepodobne idete príliš rýchlo a uhol sa zužuje.
Pamätajte, že na trati vždy sledujete horizont a pripravujete sa na ďalšiu zákrutu, kým prejdete za aktuálnu. Vďaka tomu si dopredu naplánujete cestu.
Dynamická jazda vyžaduje zmysel pre rytmus
Úspešné prejazdy zákrut závisí od mnohých faktorov, no podľa Bena Collinsa sa všetky riadia jedným hlavným pravidlom – rytmom. Rally legenda hovorí, že ak sa naučíte správne naladiť svoje auto pred zákrutou, tento rytmus vám navždy zostane v krvi.
Čo ak nie?
No nesprávne naladenie auta vždy vedie k nestabilite. Pri prejazde zákrutou budete bojovať s autom, čo samozrejme ovplyvní vaše zameranie. Nehovoriac o pasažieroch, ktorí v záujme vlastného života rýchlo vzdajú jazdu vedľa vás.
Rytmus pozostáva z rôznych druhov správania, vrátane:
- robiť správne pohyby v správnom čase,
- nepretržitá prevádzka prístrojového vybavenia,
- čakať, čo sa môže stať.
Je to veľmi podobné tancu, ktorý robíte v aute. Ak budete šikovne tancovať, váš partner (auto) bude môcť bezpečne jazdiť.
Zaujímavé je, že jazdci rozvíjajú svoj jazdný plán na základe rytmu trate. Vďaka tomu sa striedajú takmer po pamäti. Tento plán (tj pretekárska línia) presne popisuje, ako môže rely jazdec dosiahnuť maximálnu stabilitu v zákrutách.
Technika otáčania auta v 3 krokoch
Už sme spomenuli tri fázy prechodu každým rohom. Ich používaním môžete maximalizovať potenciál svojich pneumatík v tejto náročnej situácii.
Nižšie si prejdeme každý z týchto krokov podrobnejšie.
- brzdenie - spustíte ich pohybom priamo vpred predtým, ako vstúpite do rohu. Týmto spôsobom prenášate hmotnosť na predné kolesá, takže zvyšujete krútiaci moment a zlepšujete výkon bŕzd.
- premena - počas nej je najlepšie dať dole nohu z plynového a brzdového pedála. Spomalíte, až kým sa nezačnete otáčať. Potom prejdete na pasívnu jazdu. Karoséria sa nakláňa, váha predných kolies sa prenáša na bočné. Na vozidlo pôsobí maximálna odstredivá sila.
- akcelerácia – Najlepší efekt dosiahnete ich spustením po narovnaní trate. Tým sa zníži odstredivá sila.
Držte sa týchto krokov a na každom kroku si budete oveľa istejší. Urobíte to aj oveľa bezpečnejšie ako náhodné preskakovanie všetkých pedálov.
Ako sa v praxi striedať?
Teoreticky už viete, ako vyzerá technika v zákrutách. Teraz sa na to pozrime z praktického hľadiska.
Vďaka tomu budete vedieť, ako sa správať ako na rely trati, tak aj na štátnej ceste.
Správna jazdná poloha
Všetci sme sa to naučili v našom vodičskom kurze, čo však neznamená, že by sme tieto pravidlá mali ignorovať. Nezáleží na tom, či jazdíte v bežnom aute po štátnej ceste alebo v rally superaute na trati – v oboch prípadoch sa postavte do správnej polohy.
V prvom rade sa uistite, že sedíte pohodlne a máte dosah na všetko vybavenie.
Upravte si operadlo stoličky tak, aby sa oň opieral celý váš chrbát. Posuňte sedadlo dostatočne blízko, aby ste mali zápästia pohodlne opreté o volant a ruky ohnuté v lakťoch.
Skontrolujte vzdialenosť pedálov. Potom, čo ich zatlačíte úplne nadol, by mala byť vaša noha stále mierne pokrčená v kolenách.
Nakoniec si nastavte výšku sedadla tak, aby vám volant nebránil vo výhľade. Nie príliš vysoko, pretože vašu pozornosť úplne pohltí dianie pred autom. Zároveň nie je príliš nízka, pretože zrak bude musieť byť namáhaný.
Ideálna výška sedadla umožňuje kontrolovať situáciu v aute aj vpredu súčasne.
Položte ruky na volant
Predstavte si, že volant je číselník. Udržujte ruky okolo deviatej a tretej hodiny. V zákrutách ich navyše nešmýkate na volante ani ich neprekrížite.
Pýtate sa prečo?
Pretože vždy viete, ako si zladiť jazdu. Spomeňte si, kedy ste naposledy manévrovali, aby ste videli, ktorým smerom boli kolesá otočené. Nie je to až také neobvyklé, však?
Teraz si predstavte, že by ste urobili podobnú chybu v závratnej rýchlosti na pretekárskej dráhe. Keď už nič iné, skončí pádom z trate.
Udržiavanie ručičiek na deviatej a tretej hodine má ešte jednu výhodu. Totiž – vďaka tomuto usporiadaniu príliš netočíte volantom. To je dôležité najmä pri vysokých rýchlostiach, keď aj malý pohyb môže spôsobiť veľké pretáčanie kolies.
Optimálna dráha v zákrutách
Tri fázy zákruty už poznáte. Treba si však uvedomiť, že aj samotný ohyb je rozdelený na tri časti.
Oni sú:
- rohový vstup (miesto, kde sa začínate odvíjať);
- ohnúť vrchol (jeho vnútorná časť, kde končí sťahovaním),
- rohový východ (miesto, kde opravíte trať).
Cestu volíte tak, aby ste krivku čo najviac vyhladili. To znamená, že (na dráhe) do nej vstúpite zvonku, vystúpite na vrchol a opäť sa vrátite von.
Žiadne obmedzenia pásma
Pamätajte, že rýchla jazda na pretekárskej dráhe vás neobmedzuje len v jednom jazdnom pruhu. Celá trať je Vám k dispozícii - netreba dávať pozor na asfaltové pruhy a jazdné pruhy.
Obmedzujú vás len kužele, ktoré sa sem-tam nachádzajú.
Zrýchlenie verzus opatrnosť
Rýchly a výkonný stroj zvádza svojím potenciálom. Napriek tomu pristupujte k zrýchleniu opatrne. Ak sa posadíte za kormidlo poriadne výkonného agregátu a dupnete na plyn, zrazí vás zo sedadla a bez problémov otočí auto o 360° v zákrutách.
Už viete, že zrýchľujete až po zákrute, no aj tak to robíte postupne. V opačnom prípade existuje možnosť, že kolesá stratia trakciu, čím sa zvýši riziko nehody.
Sústreďte sa na cestu
Pamätajte na jedno jednoduché pravidlo: myslieť dopredu. Ak na zákrutu reagujete až vtedy, keď ste v nej, robíte to príliš neskoro.
Možno sa vám to zdá samozrejmé, ale na rozdiel od zdania je nevenovanie pozornosti vozovke jednou z najčastejších chýb, ktorých sa nováčikovia na rely trati dopúšťajú. Vďaka tomu je ich čas odozvy oveľa rýchlejší.
Ak teda niekedy neviete, na čo sa zamerať, pozerajte sa dopredu. S týmto sa nemôžete pokaziť.
Šoférovanie športového auta neznamená plyn.
Keď nastúpite do športového auta, je veľká šanca, že skôr či neskôr sa vám v hlave vynorí myšlienka skontrolovať jeho maximálnu rýchlosť. Nie je na tom nič zlé, no pamätajte na jednu vec: sedíte v kovovej klietke, ktorá váži vyše tony. Pri vysokých rýchlostiach naň pôsobia silné sily.
Práve kvôli príliš rýchlej jazde veľa vodičov stráca kontrolu nad autom.
Takže (bez ohľadu na to, či sa učíte športovú jazdu alebo bežne šoférujete auto) prispôsobte rýchlosť podľa svojich schopností. Rozbiehate sa jemne a postupne zrýchľujete, ako zvládnete zákrutu plynulým pohybom.
Inštruktor vás bude podporovať na trati. Na národných cestách máte len zdravý rozum.
Technika športovej jazdy – zhrnutie
Brzdenie, zatáčanie, zrýchľovanie – na tieto tri fázy prejazdu zákruty netreba zabúdať. Nechýba ani rytmus, ktorý sa musí každý jazdec naučiť, a samozrejme neustále sledovanie trate. Len vďaka nemu budete s predstihom reagovať na to, čo vás na ceste čaká.
Dúfame, že vám informácie v tomto článku pomôžu pri šoférovaní.
Pamätajte však, že žiadne znalosti alebo zručnosti pre vás nemôžu urobiť toľko ako jednoduchá starostlivosť a diskrétnosť. V konečnom dôsledku nie je dôležité, ako sa dostanete do rohu, ale ako sa z neho dostanete. V ideálnom prípade by ste to mali urobiť úplne.
