Analýza povlakových a lakových vrstiev automobilu
Obsah
Pri pohybe vozidla po ulici sa väčšina ľudí pozerá iba na jeho dizajn a farbu. Málokto sa zamyslí nad tým, prečo táto farba vyzerá tak nádherne, pretože existujú aj ďalšie vrstvy laku s určitými funkciami, ktoré chránia kov pred účinkami atmosférických látok a zabraňujú jeho štiepeniu.
Z hľadiska opravy je teda dôležité vedieť, akú úlohu zohráva farba, náter alebo povrchová úprava, ale rovnako dôležité je určiť špecifickú úlohu, ktorú zohrávajú podkladové farby, najmä ak je potrebná renovácia. Ale najprv si prečítajte ako odstrániť predné dvere VAZ-21099ak potrebujete zvárať regál, ale nie sú k dispozícii žiadne vhodné nástroje.
Vrstvy laku na auto
Predtým, ako uvedieme zoznam vrstiev laku, ktoré sa nanášajú na automobil, je potrebné poznamenať, že existuje rozdiel medzi vonkajšou zložkou povlaku a vrstvami použitými v interiéri. Toto oddelenie je dôsledkom politiky lacnejších nákladov a je praktizované výrobcami automobilov, ktorí k nim prišli, že tento typ povrchovej úpravy sa nepoužíva na konečnú úpravu určitých konštrukčných prvkov. Okrem toho sa v závislosti od podkladového materiálu líšia aj nanášané vrstvy alebo nátery farieb.
Podľa tejto poslednej premennej uvádza nasledujúca tabuľka najbežnejšie nátery a vrstvy farieb pre každý z týchto materiálov:
Oceľ | Hliník | plastický |
|
|
|
Analýza vrstiev náteru a farby
Antikorózne nátery
Ako naznačuje jeho názov, jedná sa o produkt, ktorý poskytuje novú úroveň ochrany ošetreného oceľového povrchu, aby bol chránený pred chemickou oxidáciou a koróziou. Túto ochranu vykonáva priamo dodávateľ kovov.
Metódy ochrany používané v automobilovom priemysle:
- Žiarovo pozinkované - oceľ máčaná v roztoku čistého zinku alebo zliatin zinku so železom (Zn-Fe), horčíkom a hliníkom (Zn-Mg-Al) alebo len hliníkom (Zn-Al). Kov sa potom spracuje teplom, aby železo reagovalo so zinkom, čím sa získal konečný povlak (Zn-Fe10). Tento systém uľahčuje hrubšie vrstvy a je odolnejší voči vlhkosti.
- Elektrolytické zinkovanie kov je ponorený do nádrže naplnenej roztokom čistého zinku, roztok je pripojený k elektrickým vodičom, kladný (anóda) a oceľ je pripojená k druhému pólu (katóda). Keď sa dodáva elektrina a prichádzajú do styku dva drôty s rôznou polaritou, dosiahne sa elektrolytický účinok, ktorý vedie k rovnomernému a rovnomernému ukladaniu zinku po celej ploche kovu, čo eliminuje potrebu pôsobenia tepla na kov. Tento povlak neumožňuje získať vrstvy takej hrúbky a má menšiu odolnosť v agresívnom prostredí.
- Aluminizácia: ide o ochranu oceľového materiálu bórom, ktorá spočíva v ponorení tohto kovu do horúceho kúpeľa pozostávajúceho z 90% hliníka a 10% kremíka. Tento postup je vhodný najmä pre tie kovy, ktoré sú razené za tepla.
Fosfátovanie a zinkovanie
Na uskutočnenie fosfátovania je telo ponorené v horúcom (asi 50 ° C) zloženom z fosforečnanu zinočnatého, kyseliny fosforečnej a prísady, katalyzátora, ktorý reaguje s kovovým povrchom za vzniku tenkej pórovitej vrstvy, ktorá podporuje priľnavosť nasledujúcich vrstiev. Ďalej poskytuje ochranu proti hrdzi a korózii.
Mazanie sa vykonáva kvôli potrebe pasivácie na vyplnenie vytvorených pórov a zníženie drsnosti povrchu. Na tento účel sa používa pasívny vodný roztok s trojmocným chrómom.
Kataforetický základný náter
Toto je ďalší antikorózny náter epoxidového typu, ktorý sa nanáša po fosfátovaní a pasivácii. Spočíva v aplikácii tejto vrstvy procesom v galvanickom kúpeli pozostávajúcom z roztoku deionizovanej vody, zinku, živice a pigmentov. Aplikácia elektrického prúdu pomáha priťahovať zinok a pigmenty ku kovu a zaisťuje vynikajúcu priľnavosť k akejkoľvek časti vozidla.
Doteraz opísané vrstvy koróznych farieb sú jedinečnými výrobnými procesmi, aj keď existujú analógy, ako sú elektropriméry alebo náhrady, ako sú fosfátovacie priméry, epoxidové živice alebo „umývacie priméry“, ktoré umožňujú nanášanie antikoróznych povlakov.
Eloxovaný
Jedná sa o elektrolytický proces špecifický pre hliníkové diely, pri ktorom sa vytvára umelá vrstva s lepšími vlastnosťami. Na eloxovanie časti sa musí po ponorení súčasti do roztoku vody a kyseliny sírovej pri teplote (0 až 20 ° C) pripojiť elektrický prúd.
Lepiaci základný náter
Tento produkt, si kladie za cieľ zlepšiť priľnavosť spodných vrstiev, ktoré sa ťažko priľnú k plastu a hliníku. Ich použitie pri opravárenských opravách je dôležité na dosiahnutie tohto cieľa a zabezpečenie trvanlivosti aplikovaného náteru.
zosilnenie
Výstuž je základný náter používaný v továrňach aj v opravárenských prácach, ktorý plní nasledujúce funkcie:
- Chráni kataforézu.
- Je to dobrý základ pre dokončovacie materiály.
- Vyplní a vyrovná malé póry a nedokonalosti, ktoré zostali po prebrúsení tmelu.
tmely
Tento typ povrchovej úpravy sa používa iba na tie časti automobilu, ktoré majú šev alebo tesnenie. Úlohou tmelov je zabezpečiť tesnosť v mieste montáže, zabrániť hromadeniu vlhkosti a nečistôt v spojoch a obmedziť priepustnosť hluku vo vnútri kabíny. Okrem toho zlepšujú vzhľad spoja, pomáhajú dosiahnuť estetickejšie výsledky a majú tiež antikorózne vlastnosti a absorpciu energie v prípade kolízie.
Rozsah tmelov je rôzny a musí zodpovedať použitiu.
Proti štrkové nátery
Ide o farby, ktoré sa nanášajú na spodok vozidla, aby ho chránili pred drsnými prírodnými podmienkami, ktorým sú v týchto priestoroch vystavené (vystavenie špine, soli, dažďu, piesku atď.). Ide o lepidlo na báze syntetických živíc a kaučukov, ktoré sa vyznačujú určitou hrúbkou a drsnosťou, možno ich použiť pri opravách pomocou špeciálnych pištolí alebo v aerosólových obaloch.
Tento povlak je obvykle prítomný na podlahe vozidla, podbehoch kolies, lapačoch nečistôt a stupačkách pod dverami, ako aj na rebrách.
Dokončenie
Laky na povrchovú úpravu sú konečným produktom celého procesu lakovania a ochrany, najmä pri obložení karosérie. Poskytujú vzhľad vozidla a navyše vykonávajú ochrannú funkciu. Všeobecne klasifikované takto:
- Farby alebo jednovrstvové systémy: to sú farby, ktoré spájajú všetko v jednom. Toto je systém, tradičný prístup pracovníkov v továrni, kde sú dostupné iba plné farby. Nevýhodou týchto typov farieb je obmedzenie emisií prchavých organických zlúčenín a ťažkosti pri získavaní kovových farieb, ako aj farbenie v jednej farbe.
- Farby alebo dvojvrstvové systémy: v takom prípade sú potrebné dva výrobky, aby sa dosiahol rovnaký výsledok ako v prípade jednovrstvového systému. Na jednej strane na základe dvojvrstvy dodáva prvá vrstva dielu určitý odtieň a na druhej strane je tu lak, ktorý dodáva povrchu lesk a chráni podklad dvojvrstvy pred poveternostnými vplyvmi. Dvojvrstvový systém je v súčasnosti najbežnejší, pretože sa v továrni používa na výrobu farieb s metalickými a perleťovými efektmi.
V tomto prípade je potrebné poznamenať, že je možné dosiahnuť dobrú povrchovú úpravu na báze vody, ktorá umožňuje úplné dodržiavanie právnych predpisov o malom OBSAHU škodlivých prchavých látok, ako aj použitie rôznych pigmentov na získanie akýchkoľvek farieb alebo určitých efektov (farebné pigmenty, metalické, perleťové, s účinkom chameleón atď.).
Podobne ako lak na vlasy, aj tento výrobok poskytuje pevnosť, tvrdosť a trvanlivosť vyššiu, ako môžu ponúknuť jednovrstvové systémy. Jeho chemický základ môže byť rozpúšťadlový alebo vodný a umožňuje ľahké perleťové zafarbenie pre najlepší efekt a väčšiu hĺbku metalickej perleťovej farby.
Záverečné závery
Rôzne komponenty vozidla sú obložené rôznymi základnými a povrchovými vrstvami, aby chránili podklady a podporili priľnavosť medzi farbami. Znalosť rôznych vrstiev náteru a farieb, ktorými je konkrétny komponent karosérie potiahnutý, je teda základom pre ich obnovu a dosiahnutie vysoko kvalitných opráv a trvanlivých náterov, ktoré opakujú procesy používané v továrni. K tomuto cieľu navyše prispieva aj používanie kvalitných výrobkov.
