tachometer. Ako čítať a používať jeho svedectvo?
Tachometer v aute nie je vychytávka. Je to užitočné zariadenie, ktoré sa dá využiť mnohými rôznymi spôsobmi.
Ak sa nepozeráme na stav tachometra, nedokážeme presne určiť rýchlosť otáčania, ktorou sa pohybuje hlavný hriadeľ motora nášho auta. A oplatí sa to vedieť, pretože ide o mimoriadne cenné informácie. Každý pohon má svoje vlastné charakteristiky, ktoré určujú jeho správanie pri každodennom používaní. Sledovaním otáčok motora môžete pomocou charakteristiky dosiahnuť určité výhody. Na základe otáčok motora dokážeme pri rýchlej jazde čo najlepšie využiť dynamiku motora, prípadne môžeme jazdiť maximálne pokojne a plynulo, pričom dosiahneme čo najnižšiu spotrebu paliva.
Pre presné používanie tachometra musí mať vodič informácie o vlastnostiach motora. Bez takýchto znalostí bude otáčkomer len zbytočným prvkom palubnej dosky. Dôležité je poznať krivku krútiaceho momentu, priebeh jej diagramu a pri akých otáčkach nastáva jeho maximálna hodnota. Je tiež dôležité vedieť, pri akých otáčkach sa objaví maximálny výkon motora a pri akých otáčkach sa pretínajú diagramy krútiaceho momentu a výkonu na diagrame výkonu motora.
Redakcia odporúča:
Vodičský preukaz. Zmeny záznamu skúšky
Ako riadiť auto s turbom?
Smog. Nový poplatok za vodiča
Pri dynamickej alebo športovej jazde je cieľom udržať otáčky motora na úrovni, ktorá umožňuje vyvinúť maximálny možný krútiaci moment. Jednoducho povedané, za zrýchlenie je zodpovedný krútiaci moment, nie maximálny výkon. Motor pracuje najefektívnejšie v rozsahu medzi otáčkami za minútu s maximálnym krútiacim momentom a otáčkami za minútu s maximálnym výkonom. Čím širší je rozsah, tým je motor flexibilnejší. Pri každodennom používaní to znamená, že v tomto rozsahu rýchlostí môžete rýchlo zrýchľovať bez zmeny prevodových pomerov. Preto je potrebné poznať a pamätať si rozsah otáčok, v ktorých má motor najväčšiu nosnosť. Aby bolo pohodlnejšie zadávať značky na tachometri. Ideálne pri čo najefektívnejšej akcelerácii je preraďovanie v takých momentoch, aby motor po preradení začal zrýchľovať z otáčok, pri ktorých dosahuje alebo sa blíži k maximálnemu krútiacemu momentu. Vtedy má najväčšiu schopnosť prekonávať odpor voči pohybu spôsobený hmotnosťou auta, trením a odporom vzduchu. Ďalšou informáciou otáčkomera je fakt, že motor dosahuje maximálne bezpečné otáčky. Toto je indikované červeným poľom na konci stupnice a prerušením vstrekovacieho systému. Prevádzka motora mimo povoleného rozsahu otáčok môže viesť k poškodeniu pohonnej jednotky. Najčastejšie sa zasekne motor alebo sa zlomí ojnica.
Pozri tiež: Testovanie Lexus LC 500h
Pri ekonomickej jazde s dôrazom na čo najnižšiu spotrebu paliva je veľmi užitočné poznať aj charakteristiku motora. Pravda, veľa vodičov sa drží zásady, že čím pomalšie sa točí kľukový hriadeľ, tým menej paliva prejde cez spaľovacie priestory, no v tomto predpoklade je pasca. No motor by na každom z prevodových stupňov nemal prekročiť určitú hranicu otáčok. Cieľom je vyhnúť sa škodlivým javom, ktoré výrazne urýchľujú opotrebovanie ložísk vstupného hriadeľa a ojničných ložísk. Príliš pomalá jazda je druh pseudo-ekonomiky. Efektívna jazda sa dá úspešne skĺbiť s nízkou spotrebou paliva, na to je však potrebný otáčkomer a znalosť charakteristiky motora. V ideálnom prípade poznať úplné vonkajšie charakteristiky s grafom spotreby paliva (potom je ľahké určiť najziskovejšiu rýchlosť). Ale aj na základe diagramu výkon-krútiaci moment je možné určiť rozsah najpriaznivejších otáčok z hľadiska spotreby paliva. Ich hodnota je približne polovica otáčok medzi maximálnym krútiacim momentom a maximálnym výkonom. Udržiavaním motora blízko tejto hodnoty čítaním tachometra si zabezpečíte plynulú jazdu a nízku spotrebu paliva.
