Tabuľka hrúbky laku na autách z výroby a po oprave
Obsah
Výška vrstvy sa meria 4-5 bodmi v strede a pozdĺž okrajov skúmanej oblasti. Zvyčajne by rozdiel medzi susednými časťami nemal presiahnuť 30-40 mikrónov. LPC sa meria na hliníkovom povrchu hrúbkomerom kalibrovaným pre tento kov. Na určenie výšky vrstvy farby na plaste nemôžete použiť magnetické zariadenie. K tomu použite ultrazvukový merací prístroj alebo vizuálne skontrolujte farebné odchýlky.
Ideálny stav laku na starom aute prirodzene vzbudzuje podozrenie. Hrúbku laku na autách skontrolujte podľa tabuľky pri konkrétnom modeli. Odchýlky od štandardných hodnôt s najväčšou pravdepodobnosťou súvisia s vykonanou opravou karosérie.
Stanovenie hrúbky autolaku
Väčšinou pri kúpe ojazdeného auta okrem vonkajšej obhliadky skontrolujú lak. Príliš vysoké pokrytie pravdepodobne naznačuje opravu tela. Koľko vrstiev farby sa nanesie závisí od modelu auta a typu laku.
Metódy na určenie výšky povlaku na karosérii vozidla:
- Permanentný magnet, ktorý sa bežne priťahuje iba na kovový povrch s tenkou vrstvou smaltu a laku.
- Odhalenie pri dobrom osvetlení rozdiely v odtieňoch vrstvy laku priľahlých častí na karosérii auta.
- Elektronický hrúbkomer, ktorý pomáha merať lak auta s vysokou presnosťou.
Zariadenia na určenie správneho množstva farby na povrchu karosérie sú tiež mechanické, ultrazvukové a laserové. Porovnajte hrúbku laku na autách podľa tabuľky štandardných hodnôt pre konkrétny model.
Ktoré položky skontrolovať ako prvé
V rôznych častiach karosérie je výška vrstvy laku mierne odlišná. Pri meraní je potrebné porovnať získaný výsledok so štandardným z tabuľky.
Posudzovanie laku karosérií automobilov
Časti tela stroja sa líšia dizajnom a rozmermi povrchu. V prípade nehody sú poškodené v podstate skôr predné časti auta.
Poradie častí, pre ktoré je určená hrúbka náteru:
- strecha;
- regály;
- kapucňa;
- kmeň;
- dvere;
- prahové hodnoty;
- bočné podložky;
- vnútorné lakované povrchy.
Výška vrstvy sa meria 4-5 bodmi v strede a pozdĺž okrajov skúmanej oblasti. Zvyčajne by rozdiel medzi susednými časťami nemal presiahnuť 30-40 mikrónov. LPC sa meria na hliníkovom povrchu hrúbkomerom kalibrovaným pre tento kov.
Na určenie výšky vrstvy farby na plaste nemôžete použiť magnetické zariadenie. K tomu použite ultrazvukový merací prístroj alebo vizuálne skontrolujte farebné odchýlky.
Tabuľka hrúbky laku
Výrobcovia automobilov natierajú karosériu základným náterom, emailom a lakom s rôznymi vlastnosťami. Normálna vrstva sa môže líšiť vo výške, ale väčšina hodnôt spadá do rozsahu 80-170 mikrónov. Tabuľky hrúbok laku automobilov rôznych častí karosérie ukazujú samotní výrobcovia.
Hodnota viac ako 200 mikrónov zvyčajne znamená prelakovanie a viac ako 300 mikrónov - pravdepodobný tmel rozbitej karosérie. Je dobré vedieť, že prémiové modely áut majú hrúbku laku až 250 mikrónov.
Lak auta v porovnaní
Malá vrstva náteru sa skôr poškodí a môže odletieť aj pri umývaní pod tlakom. Na silu ochrany kovových povrchov karosérie majú vplyv aj vlastnosti materiálov. Ale určujúcim ukazovateľom kvality lakovania auta je hrúbka náteru.
Zvyčajne, aby ušetril peniaze, výrobca znižuje výšku aplikácie na automobilové diely, ktoré nie sú vystavené škodlivým účinkom. Lak na streche, vnútorných plochách a kufri býva redší. V domácich a japonských automobiloch je hrúbka laku 60 - 120 mikrónov a vo väčšine európskych a amerických značiek je to 100 - 180 mikrónov.
Aké hodnoty označujú ďalšie vrstvy
Miestne opravy karosérie sa zvyčajne vykonávajú bez úplného odstránenia laku. Preto je výška nového náteru väčšia ako výška pôvodného naneseného na dopravníku. Hrúbka vrstvy smaltu a tmelu po oprave je často vyššia ako 0,2-0,3 mm. Aj v továrni sa vrstva farby nanáša rovnomerne, za prijateľný sa považuje výškový rozdiel asi 20-40 mikrónov. Pri kvalitnej oprave karosérie môže mať lak rovnakú hrúbku ako originál. Ale rozdiely vo výške povlaku dosahujú 40-50% alebo viac.
Čo naznačuje rušenie
Havarované auto po renovácii karosérie môže vyzerať ako nové. Ale kontrola pomocou magnetu alebo meracieho zariadenia by mala ľahko odhaliť stopy manipulácie.
Príznaky opravy a prelakovania karosérie:
- rozdiel v hrúbke laku na autách od tabuľky štandardných hodnôt o 50-150 mikrónov;
- rozdiely vo výške povlaku na jednej časti viac ako 40 mikrometrov;
- miestne rozdiely v odtieni farby na povrchu tela;
- lakované spojovacie prvky;
- prach a malé inklúzie vo vrstve laku.
Pri meraní je potrebné brať do úvahy aj rozsah odchýlok v tabuľke pre konkrétny model.
Dôvod tenkého laku moderných áut
Väčšina automobiliek sa snaží ušetriť na všetkom, aby znížili cenu a porazili konkurenciu. Zníženie výšky laku na nekritických častiach karosérie je jedným zo spôsobov, ako znížiť náklady. Preto, ak je továrenská vrstva farby na kapote a dverách zvyčajne 80 - 160 mikrónov, potom na vnútorných povrchoch a streche - iba 40 - 100 mikrónov. Častejšie sa takýto rozdiel v hrúbke povlaku nachádza v domácich, japonských a kórejských automobiloch.
Princíp činnosti hrúbkomeru
Toto opatrenie je opodstatnené, pretože vnútorný a horný povrch karosérie sú menej v kontakte s cestným prachom a činidlami ako nízko položené. Nanáša sa malá vrstva farby pomocou vysoko kvalitných odolných materiálov. Vylepšené zloženie emailu s vysokou hustotou pigmentu umožňuje znížiť počet vrstiev maľby.
Ďalším dôvodom tenkého laku karosérie sú environmentálne požiadavky, ktoré musia automobilky spĺňať.
