Pískanie na studenom motore

Pískať na chlad môžu byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi - preklzávanie hnacieho remeňa namontovaných jednotiek, zníženie množstva maziva v jednotlivých ložiskách alebo valčekoch prvkov pohonnej jednotky. Existujú však zriedkavejšie prípady, napríklad, že sa nečistoty dostanú do prúdov kladky generátora. Na odstránenie píšťalky na studenom spaľovacom motore často stačí vykonať nejaké manipulácie, a nie kúpiť nový pás alebo valec.

Prečo sa pri prechladnutí ozýva píšťalka

Tam štyri hlavné dôvody, kvôli ktorému sa pri studenom štarte objaví píšťalka. Zvážte ich v poradí od najbežnejších po „exotické“.

Problém s remeňom alternátora

Najčastejšou príčinou pískania pri štartovaní spaľovacieho motora na studenom motore je preklzávanie remeňa alternátora v spaľovacom motore automobilu. Na druhej strane to môže byť spôsobené jedným z nasledujúcich dôvodov:

• Slabé napnutie remeňa. Remeň alternátora spravidla nemá zuby, ako napríklad rozvodový remeň, takže jeho synchrónny chod s remenicou je zabezpečený len dostatočným napnutím. Pri zoslabení zodpovedajúcej sily nastáva situácia, keď sa kladka generátora otáča určitou uhlovou rýchlosťou, ale remeň na nej skĺzne a „nestíha“ s ňou. To vytvára trenie medzi vnútorným povrchom remeňa a vonkajším povrchom kladky, čo má často za následok pískavé zvuky. Upozorňujeme, že pri slabom napätí sa môže vyskytnúť píšťalka nielen pri štartovaní spaľovacieho motora, ale aj pri prudkom zvýšení otáčok motora, to znamená pri prúdení plynu. Ak áno, skontrolujte napnutie remeňa.
• Opotrebenie opasku. Ako každá iná časť auta, aj remeň alternátora sa v priebehu času postupne opotrebováva, menovite jeho guma sa otupí, a preto samotný remeň stráca svoju elasticitu. To prirodzene vedie k tomu, že ani pri správnom napnutí sa nemôže „zaháknuť“ na kladke na prenos krútiaceho momentu. Platí to najmä pri nízkych teplotách, kedy zamrzne aj už vysušená guma. V súlade s tým sa pri štartovaní spaľovacieho motora za studena ozve krátke pískanie, ktoré zmizne, keď sa motor a remeň alternátora zahrejú.
• Vzhľad nečistôt v prúdoch remenice alternátora. Píšťalka pod kapotou na studenom sa často objavuje nie z dôvodu súvisiaceho konkrétne s remeňom, ale z dôvodu, že nečistoty sa časom hromadia v prúdoch remenice. To spôsobí, že remeň kĺže po pracovnej ploche a je sprevádzaný pískaním.

Ako eliminovať pískanie remeňa alternátora

Prečo píska remeň alternátora a ako sa s tým vysporiadať. 5 základných príčin pískania upevňovacieho remeňa (remeň alternátora, remeň posilňovača riadenia, čerpadlo, kompresor klimatizácie). Príčiny pískania pásu a tipy na jeho odstránenie. Viac informácií

 

Podobné úvahy platia aj pre ostatné pásy používané v aute. menovite pás klimatizácie a pás posilňovača riadenia. Pri dlhšom nečinnosti pri nízkej teplote sa môžu dusiť a vydávať pískavé zvuky, až kým sa v dôsledku svojej práce nezahrejú. Podobne môžu pískať v dôsledku slabého napätia a / alebo v dôsledku ich silného opotrebovania.

V zriedkavých prípadoch, v chladnom počasí, môže mazivo v ložisku hriadeľa generátora výrazne zhustnúť. V tomto prípade je možné preklzávanie remeňa ihneď po naštartovaní, pretože spaľovací motor potrebuje vyvinúť väčšiu silu na roztočenie hriadeľa generátora. Zvyčajne, keď mazivo nadobudne tekutejšiu konzistenciu, kĺzanie pásu, a teda aj pískanie, zmiznú.

v ojedinelých prípadoch môže remeň pískať a skĺznuť v dôsledku toho, že na jeho vnútornom povrchu (priľahlom k hnacím kladkám) kondenzuje vlhkosť. Napríklad, keď je auto zaparkované na dlhú dobu v podmienkach veľmi vysokej vlhkosti (v autoumyvárni, v horúcom morskom podnebí). V tomto prípade sa po naštartovaní spaľovacieho motora prirodzene odparí vlhkosť a píšťalka zmizne.

Podobne ako vlhkosť sa na pás môžu dostať rôzne procesné kvapaliny. Napríklad olej, nemrznúca zmes, brzdová kvapalina. V tomto prípade bude trvanie píšťalky závisieť od toho, koľko tekutiny sa dostalo na pás a ako rýchlo sa odstráni z jeho povrchu. V tomto prípade je okrem posúdenia stavu remeňa a jeho napnutia nevyhnutné diagnostikovať, prečo sa tá alebo tá procesná tekutina dostane na remeň. A vykonajte príslušné opravy. Budú závisieť od príčiny.

Opotrebovaný vodiaci valec

V strojoch vybavených napínacím valcom sa môže stať zdrojom „studenej“ píšťaly. menovite valčekové ložisko, ktoré postupne zlyháva. môže tiež pískať alebo praskať pri určitých otáčkach motora. Diagnostika valčekov musí začať kontrolou napnutia. Valec často začne pískať, keď je hnací remeň alebo rozvodový remeň pod- alebo, naopak, príliš napnutý. Upozorňujeme, že prílišné utiahnutie remeňa je škodlivé pre ložiská jednotlivých valčekov a kladiek, ktoré uvedený remeň spája.

musíte tiež posúdiť jeho všeobecný stav. Aby ste to dosiahli, musíte valec demontovať z jeho sedadla. ďalej musíte skontrolovať jeho opotrebovanie a jednoduchosť otáčania ložiska. Nezabudnite skontrolovať vôľu valčeka (ložiska) av rôznych rovinách. Spolu s diagnostikou valca musíte skontrolovať stav pásov.

Porucha vodného čerpadla

Pumpa, alebo iný názov pre vodnú pumpu, dokáže pískať aj pri studenom motore. Na niektorých starších vozidlách je čerpadlo poháňané prídavným remeňom z remenice kľukového hriadeľa. V moderných autách sa točí s rozvodovým remeňom. Preto sa často na starších autách môže časom natiahnuť a zošmyknúť aj hnací remeň čerpadla. Ďalším zdrojom nepríjemných zvukov môže byť opotrebovaná remenica čerpadla. Pás sa cez ňu prešmykne a zapíska.

Keď sa pás zahreje, píšťalka často zmizne, pretože ak pás nie je veľmi natiahnutý, prestane skĺznuť, a preto pískanie zmizne, keď sa pohonná jednotka zahreje.

Podobne ako pri generátore môže ložiskový tuk na vodnom čerpadle zhustnúť alebo dokonca úplne vymyť nemrznúcou zmesou z jeho pracovnej dutiny. V tomto prípade sa pri štartovaní spaľovacieho motora na studenom ozve mierne pískanie. Ak však nie je žiadne mazanie, často sa ozývajú pískavé zvuky nielen v chlade, ale aj pri pohybe auta po ceste.

Upozorňujeme, že ak sa píšťalka objavuje neustále, a nielen „na studenom“, potom existuje vysoká pravdepodobnosť zlyhania ložísk generátora, čerpadla a prvkov klimatizácie. Preto je v tomto prípade potrebné skontrolovať aj ložiská.

Okrem takýchto zrejmých a vysvetliteľných dôvodov pískania pod kapotou na studenom môže byť aj úplne nesúvisiace s chodom pásu a rotačných mechanizmov. Napríklad pri zahrievaní spaľovacieho motora na autách VAZ (konkrétne na Lada Granta) môže nastať taký zriedkavý prípad, ako je rezonancia snímača polohy kľukového hriadeľa. Snímač (skrátene DPKV) teda medzi svojimi vnútornými časťami, ako aj telesom motora, vydáva vysokofrekvenčný piskľavý zvuk. Je to spôsobené konštrukciou snímača.

Ako odstrániť pískanie pri štartovaní spaľovacieho motora

Metódy eliminácie budú závisieť od samotnej príčiny pískania pri štartovaní na studenom spaľovacom motore. Takže možno budete potrebovať:

1. Utiahnite opasok.
2. Vyčistite prúdy v remenici kľukového hriadeľa alebo generátore.
3. Vymeňte chybnú časť, ktorou môže byť čerpadlo, valček, ložisko.
4. vymeňte postroj.

Keďže podľa štatistík je najčastejšie „vinný“ remeň alternátora, diagnostiku treba začať práve ním. Odporúča sa vykonať príslušnú kontrolu každých 15 ... 20 40 kilometrov alebo častejšie. Typicky sa pre generátor používa klinový remeň. Pri kontrole je potrebné venovať pozornosť prítomnosti trhlín na jeho vnútornom povrchu (prúdoch), keď je pás ohnutý. Ak sú praskliny, remeň je potrebné vymeniť. Približný odporúčaný počet najazdených kilometrov na výmenu remeňa alternátora je asi 50 ... XNUMX tisíc kilometrov. Upozorňujeme, že životnosť konkrétneho remeňa ovplyvňuje aj jeho napnutie.

V prípade, že sa napnutie remeňa uvoľnilo, treba ho dotiahnuť. Zvyčajne sa to robí pomocou vhodného valčeka alebo nastavovacej skrutky (v závislosti od konštrukcie konkrétneho vozidla a jeho spaľovacieho motora). Ak nie je k dispozícii napínací mechanizmus, potom je v tomto prípade potrebné vymeniť natiahnutý pás za nový.

na určenie toho, čo pás alebo valec píska, pretože zvuky, ktoré vydávajú, sú si navzájom veľmi podobné, môžete použiť špeciálne ochranné aerosóly - zmäkčovače gumy. Najčastejšie sa na to používajú pásové kondicionéry, menej často silikónové mazivo alebo populárny univerzálny liek WD-40. menovite je potrebné sprejovať uvedený aerosól na vonkajší povrch pásu. Ak je opotrebovaný, natiahnutý a / alebo veľmi suchý, takéto dočasné opatrenie umožní na chvíľu odstrániť píšťalku.

Ak teda náprava pomohla, znamená to, že opotrebovaný pás je „vinníkom“ nepríjemných zvukov. V prípade, že uvedené opatrenie nepomohlo, je s najväčšou pravdepodobnosťou na vine valec, konkrétne jeho hnacie ložisko. Preto je potrebné dodatočné overenie.

Pri napínaní starého alebo napínaní nového remeňa netreba byť veľmi horlivý a nastaviť veľmi vysokú silu. V opačnom prípade sa zvýši zaťaženie ložiska generátora a napínacieho valca, čo môže viesť k ich rýchlemu zlyhaniu.

Niektorí vodiči namiesto výmeny uvedených pásov (klimatizácie aj generátora) používajú špeciálne nástroje - zmäkčovače gumy alebo zosilňovače trenia (v kompozícii je kolofónia). Ako však ukazuje prax, takéto nástroje možno použiť len ako dočasné riešenie problému. Ak má pás značný počet najazdených kilometrov, je lepšie ho nahradiť novým.

Pri kontrole remeňa dávajte pozor na drážky kladiek. Nebuďte príliš leniví na to, aby ste odstránili remeň a prejdite sa po HF kladke a generátore s kovovou kefou, ako aj čističom bŕzd, aby ste zmyli všetky nečistoty.

Ak by sa ukázalo, že nepíska remeň, ale valček, tak sa oplatilo vymeniť. Keď pískanie vychádza z ložísk čerpadla alebo preklzovacej spojky generátora, diel je tiež vo výmene.

Ale ak to škrípanie vydáva rezonančný DPKV, ako sa to deje na Frets, potom stačí pod neho vložiť malé tesnenie podľa veľkosti snímača. Vystrihnite teda malé fóliové tesnenie a nainštalujte ho medzi neho a kryt spaľovacieho motora. V závislosti od veľkosti medzery bude mať tesnenie tri až štyri vrstvy fólie. základnou úlohou tesnenia je poskytnúť mechanickú silu na snímač zhora nadol.

Pri vykonávaní podobných prác na iných vozidlách sa môže veľkosť tesnenia a miesto jeho inštalácie líšiť. Ak chcete presne zistiť, kde má byť tesnenie nainštalované, musíte palcom mechanicky stlačiť puzdro snímača polohy kľukového hriadeľa. To znamená, že môžete stlačiť zhora nadol, zdola nahor alebo do strán. Takže empiricky môžete nájsť polohu, v ktorej zvuk úplne zmizne alebo sa stane oveľa tichším.