Zapaľovacie sviečky: typy, veľkosti, rozdiely

Dnes sa vyrába veľké množstvo typov zapaľovacích sviečok. Výrobky každého výrobcu majú svoje vlastné charakteristiky. O mnohých z nich sme už na našej stránke Vodi.su písali, keď sme zvažovali ich označenie.

Hlavné parametre, podľa ktorých sa rozlišujú typy sviečok:

• počet elektród - jedna alebo viac elektród;
• materiál, z ktorého je vyrobená centrálna elektróda, je ytrium, volfrám, platina, irídium, paládium;
• žiariace číslo – „studené“ alebo „horúce sviečky.

Rozdiely sú aj v tvare, vo veľkosti medzery medzi bočnou a centrálnou elektródou, v malých konštrukčných prvkoch.

Štandardná sviečka

Toto je najbežnejší a najdostupnejší typ. Zdroj jej práce nie je príliš veľký, elektróda je vyrobená z tepelne odolného kovu, takže sa na nej časom objavia stopy erózie. Našťastie sú ceny veľmi nízke, takže ich výmena nebude stáť príliš veľa.

V zásade všetky sviečky domácej výroby, napríklad závod Ufa, možno pripísať štandardným - A11, A17DV, čo ide za „cent“. Ich kvalitu je vhodné skontrolovať bez opustenia pokladne, pretože percento závad môže byť dosť vysoké. Ak si však vyberiete dobré a kvalitné produkty, bez problémov vyrobia svoj zdroj.

Nezabudnite tiež, že životnosť je veľmi ovplyvnená stavom motora. Môžu vytvárať usadeniny rôznych farieb, čo naznačuje nesprávnu činnosť motora, napríklad tvorbu chudobnej alebo bohatej zmesi vzduchu a paliva.

Viacelektródové sviečky

V takýchto sviečkach je niekoľko bočných elektród - od dvoch do štyroch, vďaka čomu sa životnosť výrazne zvyšuje.

Inžinieri prišli s nápadom použiť viacero uzemňovacích elektród, pretože jedna elektróda sa počas prevádzky veľmi zahrieva, čo výrazne znižuje jej životnosť. Ak je zapojených niekoľko elektród, potom fungujú, ako keby v poradí, nedochádza k prehriatiu.

Zaujímavosťou tiež je, že inžinieri švédskej automobilovej spoločnosti SAAB navrhli použiť namiesto bočnej elektródy špicatý a predĺžený diel na samotnom pieste. To znamená, že sviečka sa získa úplne bez bočnej elektródy.

Výhody takéhoto riešenia sú mnohé:

• iskra sa objaví v správnom čase, keď sa piest priblíži k hornej úvrati;
• palivo bude horieť takmer bez zvyškov;
• možno použiť chudé zmesi;
• výrazné úspory a minimalizácia škodlivých emisií do ovzdušia.

Aj keď sú to zatiaľ plány do budúcnosti, na pretekárskych autách sa používajú viacelektródové zapaľovacie sviečky, čo svedčí o ich kvalite. Pravda, a cena je vyššia. Jednoelektródové sa však postupne zlepšujú, takže je ťažké jednoznačne povedať, ktoré sú lepšie.

Irídiové a platinové zapaľovacie sviečky

Prvýkrát sa objavili v roku 1997, vydalo ich DENSO.

Charakteristické vlastnosti:

• centrálna elektróda vyrobená z irídia alebo platiny má hrúbku iba 0,4-0,7 mm;
• bočná elektróda je špicatá a profilovaná špeciálnym spôsobom.

Ich hlavnou výhodou je dlhá životnosť, ktorá môže dosiahnuť 200 tisíc kilometrov alebo 5-6 rokov prevádzky auta.

Je pravda, že na to, aby mohli plne využiť svoj zdroj, je potrebné postupovať podľa pokynov výrobcu:

• používajte palivo s oktánovým číslom nie nižším, ako je uvedené v príručke;
• vykonajte inštaláciu striktne podľa pravidiel - dotiahnite sviečku až do určitého okamihu, ak urobíte chybu, potom bude celý výsledok úplne vyrovnaný.

Na uľahčenie skrutkovania takýchto sviečok do hlavy valca výrobcovia dávajú špeciálne zarážky, ktoré bránia ich utiahnutiu viac, ako je potrebné.

Jediným negatívnym bodom sú vysoké náklady. Za zmienku tiež stojí, že irídium má dlhšiu životnosť ako platina, a preto je jeho cena vyššia.

Japonské automobilky spravidla odporúčajú používať tento konkrétny typ sviečky pre svoje autá. Týka sa to predovšetkým modelov Toyota Camry a Suzuki Grand Vitara.

Sviečky so stredovou elektródou vyrobené z iných materiálov tiež vydržia oveľa dlhšie ako štandardné, ale nie sú široko dostupné na predaj.

Načítava…