Zváranie pozinkovaného tela: ako variť, typy zvárania
Obsah
Mnoho majiteľov zariadení uprednostňuje varenie áut týmto spôsobom, pretože pozinkovaný šev je rovnomernejší, jednotnejší a jednotnejší, kvalita je na vysokej úrovni.
Taký bežný proces, ako je zváranie tela galvanizáciou, je celkom zodpovedný, vyznačuje sa nízkymi prevádzkovými teplotami v čase tavenia špeciálnych prídavných materiálov.
Dokonca aj začiatočníci, ktorí sa dôkladne oboznámili s algoritmom akcií, sa vyrovnajú s opravami automobilov, ale akékoľvek zanedbanie technológie povedie k vyhoreniu ochrannej vrstvy kovu a spojenie následne praskne alebo sa zlomí.
Čo potrebujete vedieť o vrstve zinku a jej hrúbke
Vzhľadom na taviteľnosť ochrannej vrstvy odborníci považujú zváranie karosérie za náročnú úlohu. Prídavný materiál s medeno-kremíkovým alebo hliníkovo-bronzovým komponentom pre prácu pomôže dosiahnuť kvalitné spojenie.
Pri drobných prepichnutiach sa pred zváraním tela galvanizáciou vystruží priemer otvoru na veľkosť 18-20 mm. A vnútorný povrch je vyrobený čo najhladší, stopy nití, korózie alebo iného znečistenia sú neprijateľné.
Ako zvárať pozinkované telo
Medzi dôležité nuansy pri oprave automobilu je potrebné zdôrazniť definíciu technológie povrchovej úpravy produktu, ochranná vrstva môže mať rôznu hrúbku. Ak varíte oceľ v plechoch pokrytých pozinkovaným filmom, zahrievanie nastane náhle, až na teplotu 1 XNUMX stupňov, čo môže viesť k takýmto prekročeniam:
- Ochranná vrstva autodielu sa po rýchlom roztavení začne odparovať.
- Pary sú schopné preniknúť do kovu tela, takéto účinky narušia štruktúru materiálu.
- Nadmerné splodiny zvárania určite ovplyvnia kvalitu spoja.
Keď ste sa zaviazali variť časť stroja sami, musíte si uvedomiť, že proces zahŕňa zvýšenú toxicitu, ktorá môže poškodiť ľudské zdravie.
Galvanizácia karosérie osobného automobilu
Bez výkonného a produktívneho vetrania by sa s prácami nemalo začínať a vzduch by sa mal vyťahovať nielen v mieste manipulácie, ale v celej miestnosti.
Druhy zvárania pozinkovanej ocele
Pred zváraním tela pozinkovaním sa odstráni vrchný náter, táto vrstva sa najľahšie odstráni mechanickým pôsobením na kov. Vyzbrojení akýmkoľvek tvrdým brúsnym prostriedkom bude možné dosiahnuť dobré výsledky a pristúpiť k voľbe spôsobu spracovania procesu, medzi ktorými sú obľúbené:
- Poloautomatický.
- Invertor.
- Zváranie tela plynovým horákom.
Ak práca s autom zahŕňa použitie elektród, bežné vzorky výrobkov nebudú fungovať, je potrebné zakúpiť kópie s rutilovým povlakom a pre nízkouhlíkové zliatiny - ANO-4, MP-3 alebo OZS-4.
Poloautomatické zváranie
Mnoho majiteľov zariadení uprednostňuje varenie áut týmto spôsobom, pretože pozinkovaný šev je rovnomernejší, jednotnejší a jednotnejší, kvalita je na vysokej úrovni.
Zváranie tela má niekoľko funkcií a pravdepodobnosť popálenia je minimalizovaná. Manipulácie bude možné vykonávať za prítomnosti napätia menšieho ako 220V, pomáha tomu špecializovaný drôt a prísady na spájanie pozinkovaných dielov v prostredí bez ochrannej plynovej atmosféry.
Invertorové zváranie
Pri výbere tejto metódy bude potrebné variť galvanizáciu pomocou prúdu s obrátenou polaritou, oblúk horí stabilne a elektróda sa zahreje na požadovanú teplotu v priebehu niekoľkých sekúnd.
Aké zváranie variť karosériu auta
Pri vykonávaní procesu s drôtom by mal byť pohyb čo najhladší, bez trhania, inak sa poškodí pozinkovaný povrch. Pri používaní elektród musíte pamätať na to, že aby ste minimalizovali pravdepodobnosť prepálenia časti stroja, budete musieť správne vybrať sklon komponentu nástroja.
Bodové zváranie
Pre realizáciu plánu je dôležitý výber správnych prísad do zinku, prax ukazuje, že dobré výsledky možno dosiahnuť s prvkami obsahujúcimi meď v kombinácii s kremíkom, ako aj hliníkom či mangánom. Látky sú označené nasledovne: CuSi3, CuAl8, CuSi2Mn.
Konečná pevnosť kovových spojov bude závisieť len od pomeru komponentov. Trojzložkové vzorky produktov pomáhajú zhotoviť automobilový šev so zvýšenou pevnosťou, vďaka čomu sú tieto prísady najvhodnejšie na bodové opravy automobilových dielov.
