Testovacia jazda Suzuki Vitara: späť vo forme
Obsah
Stručne predstavte naše dojmy z aktualizovaného modelu Suzuki Vitara
Čiastočné prepracovanie modelu Vitara sa stalo skutočnosťou zhruba v polovici životnosti modelu. Navonok má kompaktné SUV modernizovaný a svieži vzhľad, skutočný pokrok je však zrejmý po nasadnutí do vozidla.
Objektívne vzaté, štylistická a ergonomická koncepcia zostala nezmenená, no kvalita a typ použitých materiálov je obrovským skokom oproti doteraz známej verzii. Hrubý plast s charakteristickým zápachom je minulosťou.
Iné zásadné inovácie tu neboli zvlášť žiadané - funkčnosť a ergonómia si zaslúžia vážnu pozornosť a výbava je na svoju triedu na veľmi dobrej úrovni.
Energický benzínový turbomotor
Motorom testovacieho vozidla bol 1,4-litrový benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva do valcov, ktorého výkon bol 140 koní. Je to rádovo vyššia hodnota ako v novej ponuke s tromi valcami, preplňovaním turbodúchadlom a výkonom 112 koní.
Ako iste tušíte, oveľa dôležitejšou prednosťou nového výtvoru japonských inžinierov je jeho krútiaci moment – maximálna hodnota 220 Nm je k dispozícii už pri 1500 ot./min kľukového hriadeľa a zostáva nezmenená v prekvapivo širokom rozsahu (až do 4000 ot./min.) . min).
Je nepopierateľným faktom, že hliníkový motor má dobrú odozvu a vynikajúci medzitlak pri akcelerácii. Vďaka dobrej 99-percentnej účinnosti spaľovacieho motora môže vodič bezpečne využívať rozsah 2500 3000 - XNUMX XNUMX ot./min.
Inak je radenie prevodových stupňov presné a príjemné a šesťstupňová manuálna prevodovka je vyladená tak, aby zodpovedala parametrom motora.
Viac sofistikovanosti
Pokrok sa dosiahol aj v oblasti akustického komfortu a jazdného komfortu – celkovo je Vitara oveľa vyspelejšia ako predtým. Navyše najmä vo verziách s pohonom všetkých kolies zostáva jedným zo zástupcov kategórie s naozaj dobrým správaním na ceste.
Testovaný model s pohonom predných kolies má podľa očakávania všetky funkčné výhody karosérie SUV, čo však neplatí pre správanie sa na ceste, ktoré sa, najmä v nepriaznivých zimných podmienkach, nemôže rovnať chovaniu jeho kolegov s pohonom 4x4.
Vyzerá to však, že predaj tohto typu automobilov s iba jednou hnacou nápravou naďalej rastie, takže nie je ťažké pochopiť, prečo má väčšina výrobcov vo svojej zostave podobné verzie. Pokiaľ ide o zvyšok, ktorý je pre značku typický, spoločnosť Vitara ako vždy odkazuje na cenovo výhodné ponuky vo svojom segmente.
