Suzuki Swift v japonskom štýle
Niekto sa uspokojí s kúskom pláže so zarasteným jazierkom v blízkosti a niekto sa do Bejrútu dostane stopom - každý trávi voľný čas inak. Ako každý, aj mestské autá rôznych typov lákajú. Ak na praktickosti nezáleží a štýl je prvoradý, potom môžete ísť do Japonska. Aké je Suzuki Swift IV?
Štvrtá generácia mestského Suzuki vyzerá v porovnaní s predchodcom ako Las Vegas v porovnaní s rybárskou dedinou – auto sa zmenilo na nepoznanie. Začal sa predávať v roku 2005 a prevzal štýl a dokonca aj ľahké prostredie MINI Cooper. Pretekársky úspech len zdôraznil športový vkus modelu. Little Swift už nie je nudný, nepojazdný traktor. Len začal dávať pozor. Bol však stále nezničiteľný?
SUZUKI SWIFT - MIX DOBRÉHO
Napriek tomu, že existuje vzťah „čím novšie auto, tým nepríjemnejšie ojazdené“, Suzuki Swift tento stereotyp trochu narúša, pretože sa nepokazí stále. Ani ona však nie je bezchybná. Asi najvážnejším problémom je hrdza – auto je zle chránené pred koróziou. Okrem toho je ťažké vyčleniť charakteristické a nebezpečné problémy. Občas sa zadrie prevodovka - na páke môže byť vôľa. Pozorovať môžete aj drobné netesnosti a poškodenia gumovo-kovových častí pruženia. Treba si uvedomiť aj to, že brzdová sústava sa dosť rýchlo opotrebováva, Fiat diesel rád berie olej a verzia Sport môže vyžadovať výmenu spojky z dôvodu intenzívnejšieho používania. Dizajn auta je jednoduchý, takže údržba nie je náročná. A ako stroj funguje každý deň?
Trojdverová verzia je pomerne zriedkavá kópia na trhu s náhradnými dielmi. Sedadlá v tejto verzii navyše nemajú pamäť a po naklonení a pustení pasažierov na pohovku sa musíte zakaždým znova nastaviť. Prevláda praktickejšia možnosť s viacerými dverami a benzínovým motorom pod kapotou. Spočiatku boli všetky príliš drahé - ale keďže výroba Suzuki Swift IV skončila v 3. roku, teraz je sekundárny trh lákavý pre cenu. V porovnaní s inými dizajnmi je Swift v mnohých smeroch presvedčivý, no máte niekoľko nedostatkov.
AUTO AKO SPÔSOB ŽIVOTA
Suzuki Swift nie je obyčajný subkompakt. Ak by to tak bolo, výrobca by sa snažil dať do kufra čo najviac sietí Tesco, cestujúci by boli spokojní na gauči, hoci prvých sto metrov, a kapacita pre mestské drobnosti by presahovala objem dámska kabelka. Medzitým sa Swift IV ani nesnaží predstierať, že mu to všetko nie je ľahostajné. Kufor má len 213 l, zadné sedadlo je stiesnené a nepohodlné a málo úložného priestoru. Ani ten pri dverách nenadchne svojimi schopnosťami. V prípade tohto auta to však všetko nie je urážlivé, pretože ten, kto verí, že auto je alternatívou k električke, si ho nekúpi. Swift bol skutočne vytvorený pre vášnivých ľudí.
Malý Japonec je zameraný nie na praktickosť, ale na zábavu. Je malý a ovládateľný, mesto je jeho živlom. Ľahko sa s ním parkuje a dá sa stlačiť všade. Je ideálny pre mladých ľudí, ktorí hľadajú auto na celý život a vzhľad MINI ich už nudí. Swift kladie na prvé miesto zábavu.
Interiér má ázijskú príchuť – to má svoje plusy aj mínusy. Je to také jednoduché, že s obsluhou nebude mať problémy ani kapucínka. Bohužiaľ, použité plasty sú tvrdé a nepríjemné. Navyše sú často pochmúrne. Našťastie celkom dobre sedia a väčšinou nevŕzgajú. Dizajn sedadiel má tiež bližšie k ázijským čudákom ako európskym po Oktoberfeste, no rýchli jazdci si prídu na svoje – verzia Sport má lepší profil sedadla, to stojí za zváženie. Žiaľ, odpruženie v ňom je tiež zosilnené - ak takáto inštancia môže priniesť veľa radosti v slalome, potom pri hltaní kilometrov v našich boxoch na cestách už trochu klesá. Najviac zábavy si však užijete na rovine so Swift slalomom.
Auto jazdí trochu ako motokára. Malé previsy, pevné odpruženie, slušné riadenie a krátky chod radiacej páky – s autom sa naozaj príjemne jazdí. Na druhej strane v meste pomáhajú veľké zrkadlá a dobrá viditeľnosť do všetkých strán. Motorom však chýbajú emócie.
Najlepší je 1.6-litrový benzínový motor s výkonom 125 koní. Mobilný a mobilný - zodpovedá temperamentu Swifta. Bohužiaľ, toto je zároveň najsilnejšia ponuka, takže milovníci silných vnemov by mali mať dosť. Skôr som si istý, že to nestačí. Slabšia motorka je 1.5 l 102 k, no najčastejším hosťom pod kapotou je 1.3 l 92 k. Auto je ľahké, takže na plynulý pohyb tento výkon stačí, agregát však, žiaľ, nie je pružný. Necelé 3 otáčky Je jasne na dovolenke - až nad touto hranicou sa začne niečo diať. Mimochodom, v kabíne začína tiež bzučať, pretože zvuková izolácia si už so zvukom motora neporadí. Zaujímavosťou je, že v Suzuki Swift bol použitý aj diesel od Fiatu. Je to len 1.3l a 69-75km. Rýchlostné rekordy samozrejme neláme, no v jeho prípade to tak nie je. Je to naozaj ekonomické a 75-koňová verzia má dokonca mierny náznak dynamiky – stačí privrieť oči pred oneskorením turba.
Japonský mestský obyvateľ je zaujímavým únikom od každodenného života. Ak je Fiat Panda príliš obyčajný a MINI príliš otrepané, potom je Suzuki Swift IV dokonalou alternatívou. V skutočnosti ide o dôstojného nástupcu svojho predchodcu. Pevnú konštrukciu konečne zabalili do tela, na ktoré je radosť pozerať.
Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
sv. Korolevetska 70
54-117 Vroclav
Email adresa: [e-mail chránený]
Telefón: 71 799 85 00
