Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - preplňovaný ahoj - Športové autá

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - preplňovaný ahoj - Športové autá

Nové Suzuki Swift Sport má preplňovaný motor a je pohodlnejšie, ale aj veľa zábavy.

pohon Suzuki Swift Sport je to ako ponorenie sa do minulosti, priamo v 90. rokoch. Nie preto, že by bol zastaraný alebo technologicky nie veľmi vyspelý, ale naopak: je pohodlný, dobre vybavený, tichý a navyše málo spotrebuje. Nie, je to návrat 90. rokov, pretože napriek svojej skromnej sile dokáže zabaviť a zaujať. Jeho konkurenti dnes majú najmenej 200 koní. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST a Peugeot 208); ale rýchlo nechce zapôsobiť na čísla na karte, chce si vás len získať svojim temperamentom.

Prvá (dobrá) správa je, že menší swift má menšiu suchú hmotnosť. 1000 kg. Za druhé, stratil 1.6-litrový atmosférický motor s výkonom 136 koní. a dostal 1.4 turbo s výkonom 140 k, pružnejšie a plnšie v každom režime. Atmosférický motor mal určite svoje čaro (rovnako ako mať 1.000 XNUMX bonusových kôl pred obmedzovačom), ale krútiaci moment turba je na takom ľahkom aute skutočne pôsobivý.

ŠPORT BEZ ODPOVEĎ

zvonka Suzuki Swift Sport zdá sa to modernejšie a príjemnejšie. Vždy malé (toto je to najmenšie z malých áut), ale aj oveľa viac sexi ako predtým. Vnútri je len tvrdý plast a oku nie príliš príjemné detaily. Zadný priestor je tiež trochu stiesnený, ale 265-litrový kufor to je dobré, ale určite nie na vrchole segmentu. Swift Sport má však vo svoj prospech aj iné šípy.

V meste a na diaľnici je to pohodlnejšie a vyspelejšie. Poloha vodiča je zvláštna a vysoká, a ak máte šesť stôp ako ja, musíte obetovať polohu nôh v prospech dostatočného priestoru nad hlavou, alebo naopak. K tomu nové Suzuki Swift Sport mäkšie tlmiče ako predchádzajúci, je lepšie odhlučnený a vybavený. Krútiaci moment 1.4 turbo Boosterjet vám umožní cestovať pri 60 km / h a aby sa rýchlosť obnovila bez problémov, je spotreba skutočne nízka (t.j. 18 km / l je možné).

Je ideálny pre tých, ktorí sa chcú zabaviť bez toho, aby míňali veľa peňazí na cestnú daň a plyn, a je tiež skvelý ako spoločník na každý deň. Ale tu je starosť: Bude to lepšie, aj keď zrýchlite tempo?

ZABAVTE SA S MALÝMI

Niekoľko dažďových kvapiek stále padá, ale moja obľúbená cesta je jasná a je tu skvelé svetlo. Pred stlačením Suzuki Swift Sport Ako mučený špión sa snažím všímať si podrobností a informácií, ktoré sa mi snaží sprostredkovať. Plynový pedál nemá také nepríjemné „cvakanie“ v plnom rozsahu automobilov s automatickou prevodovkou, neexistujú žiadne hlúpe režimy jazdy, ktorými by sa auto „zamotalo“ a je tu nádherný manuálna výmena 6. marca s presnými a rýchlymi transplantáciami. Izba vyzerá dobre.

Il 1.4 hp preplňovaný turbodúchadlom má infekčnú energiu: je energický a silný, ale s rezervou, ktorá stále viac rastie až 6.000 XNUMX ot / min... Nebude schopný 7.000 1.6 otáčok za minútu starého atmosférického motora XNUMX, ale je plnší vo všetkých otáčkach a umožňuje menej agresívnu jazdu. Čo môže byť výhoda alebo nevýhoda.

Il zvuk namiesto toho je plachý a nudný: kovový zvuk piestov je silnejší ako zvuk výfuku; ale Suzuki Swift nie je taký atraktívny ako 500 Abarth, Japonci sa hneď pustili do práce.

V úzkom horskom mixe nachádza rýchle, ale nie šialené tempo: predná časť je presná a ľahká a zadná časť, aj keď je mäkšia a tuhšia ako predchádzajúca generácia, pomáha plynule dokončiť trajektóriu. Na mokrej vozovke je silný a bezpečný a na suchu sa s ním dá pohybovať, aj keď je skutočne ťažké začať, ak to nie ste vy.

Nie je diferenciál s obmedzeným sklzomtak (aspoň na mokrej vozovke) by ste mali hladenie plynu na prvých prevodových stupňoch, aby nedošlo k pomliaždeniu vnútornej pneumatiky. Ako som povedal, všetko je ako v kompaktných 90. rokoch. Je skutočne zábavná: je úprimná, svižná, ľahká a dotýka sa rýchlosti, ktorou nás dokáže pobaviť, ale nie vystrašiť.

Interiér je mäkší ako starý Swift, a to ho určite robí jednoduchšie a intuitívnejšie... Nezmäklo však natoľko, aby otravovalo aj tých najnáročnejších vodičov: malý náklon, ale trocha smoly, takže môžete sebavedomo brzdiť bez toho, aby ste videli nos, ktorý kope asfalt, a zadnú časť, ktorá sa dvíha ako katapult. Zdá sa, že auto váži malú tonu, najmä ak ho nútite striedať.

Lo riadenie To nie je veľa stará škola: nie je veľmi rovný a v strede je trochu prázdny, ale keď sa auto nakloní, oznámi to vašim dlaniam, čo sa deje pred ním.

Jedná sa o zábavné analógové autíčko, ktoré môže jazdiť rýchlo bez toho, aby ste sa zapotili. Toto je Mazda MX-5 medzi kompaktnými športovými automobilmi. Nemá skutočných konkurentov a napriek niektorým nedostatkom to považujem za závan čerstvého vzduchu.

"Zostáva verný svojmu receptu: skromná sila, športové, ale nie extrémne správanie a rám, ktorý dokáže vyčarovať úsmev aj zo skál."

CENA A ÚVAHA

Nový Suzuki rýchlo Спортивный zostáva verný svojmu receptu: skromná sila, športové, ale nie extrémne správanie a rám, ktorý dokáže vyčarovať úsmev aj zo skál. Turbo ho robí oveľa rýchlejším a pohodlnejším, ale tiež stráca emócie. Aspirát si vyžadoval bodavejší pohyb medzi zubami, čo však nepochybne ocení širší okruh ľudí.

Vynikajúca výbava, ktorá obsahuje adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, zadnú kameru, automatickú klimatizáciu, full LED svetlomety a multimediálny systém doplnený o navigáciu, Android Auto a Apple CarPlay.

Nakoniec prichádzame na cena: Náklady na Suzuki Swift Sport 21.190 евро, O 2-3 tisíc eur menej ako konkurencia. Je samozrejme menej výkonný, ale veľmi dobre vybavený; ale predovšetkým to platí pre iný koncept športu, jednoduchší a priamejší. A jednoduchosť je v dnešnej dobe stále menej bežná.

TECHNICKÝ POPIS

ROZMERY

Dĺžka	389 cm
šírka	174 cm
výška	150 cm
závažia	1045 kg v pohotovostnom stave
kufor	265-947 litrov

TECHNIKA

motor	4 valce za sebou, turbo
zaujatosť	1373 cm
Potencia	140 CV pri 5500 gramoch / min
pár	230 Nm až 2500 XNUMX I / min

PRACOVNÍCI

0-100 km / h	8.1 sekúnd
Velocità Massima	210 km / h
spotreba	18 km / l (zistené)