Zmätok okolo programu SCAF
Umelecká vízia lietadla NGF / ANGE (Next Generation Fighter / Avion de Nouvelle Génération), hlavného prvku systému SCAF (Système de Combat Aérien futur).
Všetky v súčasnosti realizované programy na vývoj bojových lietadiel, tzv. Veľkou zaujímavosťou je 6. generácia vrátane európskej. Po vyradení v súčasnosti prevádzkovaných strojov 4/4+ generácie by letectvo popredných krajín malo dostať nové prevedenia, ktoré sa líšia od v súčasnosti dostupných strojov, vrátane tých patriacich do 5. generácie. V Európe sa paralelne vyvíjajú dva projekty bojových lietadiel novej generácie – francúzsko-nemecko-španielsky SCAF a anglo-taliansko-švédsky Tempest.
Spolupráca medzi Francúzskom a Nemeckom, ktorá sa začala v roku 2017, súvisiaca s vývojom nového bojového lietadla, ktoré má v budúcnosti nahradiť v súčasnosti prevádzkovaný francúzsky Dassault Rafale a nemecký Eurofighter, slúžila ako základ pre ďalšie, už pokročilejšie prieskumné práce. . V roku 2019 sa do programu ako tretí partner zapojilo Španielsko, ktoré bude musieť pred 2025. rokom stiahnuť svoje stroje EF-18A/B Hornet a v prevádzke s Ejército del Aire ostane len EF 2000, t.j. Eurofighters.
Myšlienku systému SCAF predstavila v roku 2018 spoločnosť DGA.
Počiatky programu SCAF
Dassault Aviation a Airbus Defence & Space (ADS) participujú na programe SCAF / FCAS / FSAC (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - budúci letecký bojový systém) za účasti Dassaulta Letectvo a Airbus Defence & Space (ADS), ale vedie francúzska spoločnosť. V roku 2018 boli zverejnené počiatočné konštrukčné predpoklady vrátane časového harmonogramu vývoja počiatočného konceptu do roku 2025 a uvedenia do prevádzky okolo roku 2040. Hlavným predpokladom SCAF je poskytnúť vzdušnú prevahu tvárou v tvár novým budúcim hrozbám. Vzhľadom na potrebu pôsobiť v rámci mnohonárodných koalícií musí byť plne kompatibilný s vzdušnými silami krajín NATO. Mal by byť schopný plniť tak úlohy protivzdušnej obrany, ako aj podporovať pozemné operácie. Kvôli potrebe pracovať v prostredí orientovanom na sieť bude potrebovať najmodernejšie komunikačné systémy a výmenu dát v reálnom čase.
V makro meradle program zahŕňa vývoj novej generácie zbraňových systémov NGWS (Next Generation Weapons System). Okrem lietadiel označovaných ako NGF (Next Generation Fighter) alebo podľa francúzskej nomenklatúry ANGE (Avion de Nouvelle Génération) bude zahŕňať aj nové MALE (Medium Altitude Long Endurance) a úderné viacúčelové bezpilotné prostriedky. systémy (UAV) UAV so zníženou detekovateľnosťou.
Plánovaný systém zahŕňa využitie rôznych platforiem, avioniky, typov zbraní, komunikačných systémov fungujúcich v rámci ACC (Air Combat Cloud), čo je v skutočnosti tzv. dátový cloud, teda virtuálnu databázu. Lietadlá NGF budú môcť pôsobiť ako veliteľské stanovištia a riadiace skupiny (roje – vo francúzskej nomenklatúre essaims, anglicky roj) diaľkových/bezpilotných nosičov zbraní (vzdialených nosičov).
Dôležitým krokom vo vývoji programu SCAF bolo predstavenie modelu NGF v júni 2019 počas parížskej leteckej výstavy le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (viac na WiT 12/2019). Sprievodné vystúpenia politikov a predstaviteľov popredných tímov národných podnikov svedčili o tom, že všetky potrebné opatrenia v tejto fáze už boli prijaté. Moment prvého letu demonštrátora NGF bol vtedy určený na rok 2026. V nasledujúcich mesiacoch však medzi partnermi nastali nezhody, najmä kvôli rozdielnemu postoju nemeckých spolkových úradov k programu ohľadom plánovaných verzií nového auta, ako aj exportných otázok. A preto má francúzska strana záujem o variant Air s pozemným navádzaním, variant Marine pre strategické letectvo a variant strategického letectva schopný niesť nástupcu rakety ASMP-A, ASN4G. Vo sfére záujmov Nemecka je zasa len „letecká“ verzia. Okrem toho došlo k prístupu k implementácii programu, a to, že Francúzi sa zameriavajú najmä na možnosti plánovaného systému, zatiaľ čo Nemci berú do úvahy vplyv projektu na rozvoj priemyslu, vznik nových riešení a technológií a dosiahnutie ekonomických efektov má kľúčový význam. Rozchádzali sa aj názory na spôsob financovania programu. Kvôli nezhodám medzi francúzskymi a nemeckými orgánmi na konci roka 2019 vyjadrili Dassault Aviation a ADS, ktoré program vedú, pochybnosti o vhodnosti zachovania predtým prijatého harmonogramu (pozri WiT 3/2020).
