Subaru XV XNUMXi: test – otestujte svoju Stradu
Obsah
Subaru XV 2.0i: test – cestný test
Testovali sme Subaru XV XNUMXi: japonské kompaktné SUV ponúka vynikajúce jazdné vlastnosti na ceste (aj v teréne) a kultivovaný benzínový motor boxer. Veľa priestoru pre nohy zadných cestujúcich (ale niekoľko centimetrov pre hlavu)
Pagella
|
|
Nové Subaru XV nie je (v súčasnosti LPG príde neskôr) automobilom vhodným pre taliansky trh - teraz je k dispozícii iba s atmosférickými benzínovými motormi a výlučne v kombinácii s automatickou prevodovkou CVT - ale má niekoľko body sily, ktoré by ste nemali podceňovať: bohaté bezpečnostné vybavenie a vynikajúce správanie na všetkých povrchoch.
La druhej generácie z Subaru xv nie je to jednoducho - ako by si niektorí mohli myslieť - jeden Impreza s ochrannými prvkami zo surového plastu, ktoré žmurkajú vo svete SUV. Najnovší návrh a pohon všetkých kolies Casa delle Pleiadi je plnohodnotný Sport Utility, vozidlo, ktoré spolu veľmi dobre vychádza aj v teréne (vďakaSvetlá výška s XNUMX cm a del regulácia rýchlosti z kopca).
V našom cestný test musíme otestovať najexkluzívnejší variant Crossovery Japončina (auto je k dispozícii výlučne s motory atmosférický benzín kombinovaný s a Variátor automatickej prevodovky, dva prvky, kvôli ktorým je toto vozidlo nevhodné pre naše trhy): XNUMXi Premium... Poznajme ho spolu prednosti e defekty.
mesto
Napriek kalibrácii tlmičov, ktoré majú tendenciu tuhnúť Subaru xv dobre absorbuje otvory a na parkoviskách môže ťažiť z podpory Televízna kamera ochrana chrbta a neošetreného plastu (chráni pred prípadnými „dotykmi“).
Il motor 2.0 atmosférické boxer benzín s výkonom 156 koní a 196 Nm krútiaceho momentu však pri štarte príliš nesvieti (10,4 s pri „0-100“). Chýba turbo.
Mimo mesta
La Subaru xv naša hlavná postava cestný test - ako sme videli - doma pod kapotou motor ktorý preferuje uvoľnenú chôdzu. Na druhej strane je správanie na ceste výnimočné: napriek značnej výške od zeme (22 cm), SUV Nipponica má baricentr nízka a ponúka úžasnú ovládateľnosť v zákrutách.
K tomu všetkému pridávame jeden riadenie rovno a Automatická prevodovka CVT Lineartronic s pádlami na volante, ktorý sa dobre ovláda (mal by to byť bezstupňová prevodovka, pozor): pri pokojnej jazde drží otáčky nízko a efekt „kolobežky“ je badateľný len – a nie príliš – keď jazdiť agresívne.
diaľnice
Dobre odhlučnená kabína, boxerový motor nezvyšujúci hlas (2.500 130 ot./min pri XNUMX km / h) a dobrá odozva od pozastavenia pozdĺž odkvapov: toto je vo všeobecnosti správanie v diaľnica z Subaru xvstabilný pri zmene smeru jazdy pri vysokých rýchlostiach a s dobrým brzdovým systémom.
o"autonómia Japonský výrobca tvrdí, že s plnou nádržou má najazdených 913 km, aj keď v skutočnosti môže prekročiť 700 iba vtedy, ak jazdíte potichu. Zaslúžim si viac ako tank priestranný ako bohovia spotreba...
Život na palube
Pod "obývateľnosť"Pre Subaru xv predmet nášho cestný test Existujú vzostupy a pády: ak je pravda, že cestujúci vzadu majú v oblasti nôh veľa palcov, potom rovnako platí, že vyšší cestujúci nemajú nad hlavou veľa vzduchu.
Vybavené kufra v štandardnom a dobre dokončenom interiéri, ktorý kladie väčší dôraz na obsah (dobré materiály a spracovanie) ako na vzhľad (v dizajne sa príliš nebliká), existuje prístrojová doska ergonomický a volant preťaženie tlačidiel.
Cena a náklady
La Subaru XV 2.0i Premium analyzované v našom cestný test Má cena v súlade so súťažou (32.490 XNUMX XNUMX eur) v kombinácii s štandardné vybavenie Zaujímavé. Niekoľko príkladov? Kola z ľahkých zliatin od 18", dvojzónová automatická klimatizácia, regulácia rýchlosti z kopca, LED svetlomety, Hmlovky, kožený interiér, navigátor, sklopné zrkadlá elektricky vyhrievané predné sedadlá (s elektricky nastaviteľným sedadlom vodiča), Dažďový senzor, systém infotainment systém Subaru Starlink с Android-Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, konektor e USB, Televízna kamera za strešné okno a tónované zadné okná. Dobre Záruka tri roky alebo 100.000 XNUMX km.
Akokoľvek nepresvedčivé zachovanie hodnoty (možnosť A bude úspešnejšia LPG, uvidíme čoskoro) a spotreba (z pohon všetkých kolies и atmosféricky plneny motor benzín v kombinácii s Prepínač variátora určite nepomôže): značka Rising Sun tvrdí, že 14,5 km / l, ale aby ste sa udržali nad 10, musíte sa zaviazať.
bezpečnosť
La bezpečnostné vybavenie z Subaru xv - schopný vyhrať päť hviezdičiek в nárazový test Euro NCAP - hotový: vzduchový vak predné, bočné, závesové a pod kolená vodiča, dýzy Isofix, predné sedadlá s opierkami hlavy, b Detekcia zadného vozidla Subaru (čo signalizuje prítomnosť áut prichádzajúcich zozadu). Bez toho, aby ste zabudli na systém zrak ktorá zahŕňa: vyhýbanie sa kolíziám, varovanie pred kolísaním, ovládanie akcelerátora pre bezprostrednú kolíziu, Adaptívny tempomat, systém varovania pred vniknutím do vozovky, výstraha pred pohybom vozidla a aktívna údržba vozovky.
K tomu sa pridáva vynikajúca ovládateľnosť a výkonný brzdový systém. Iba viditeľnosť mohlo to byť lepšie.
Спецификация
Technika
| motor | benzínový, 4-valcový boxer |
| zaujatosť | 1.995 cm |
| maximálny výkon | 115 kW (156 k) pri 6.000 XNUMX hmotnostiach |
| Maximálny krútiaci moment | 196 Nm až 4.000 XNUMX vstupov |
| schválenie | 6 Евро |
| Výmena | automatická s nepretržitou zmenou |
Moc
| kufor | n / 1.310 litra |
| tank | 63 litrov |
Výkon a spotreba
| maximálna rýchlosť | 194 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Mestská / doplnková / priemerná spotreba | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Sloboda | 913 km |
| Emisie CO2 | 155 g / km |
Náklady na používanie
| cena | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Varovanie pred zmenou jazdného pruhu | sériový |
| Adaptívny tempomat | sériový |
| Kožený interiér | sériový |
| Satelitný navigátor | sériový |
| Automatické parkovanie | nepomohlo. |
| Rozpoznávanie dopravných značiek | nepomohlo. |
| Svetelný senzor | sériový |
| Dažďový senzor | sériový |
| Luke | sériový |
| Metalický lak | 650 евро |
