Testovacia jazda Subaru XV – Cestný test

Pagella

S "Tankovanie skvapalneného ropného plynu športový úžitkový automobil japonskej spoločnosti znižuje prevádzkové náklady bez toho, aby sa vzdal lesk.

Nastavenie je náročné, ale existuje držanie cesty zarába tým, že sa môže spoľahnúť pohon všetkých kolies

Existujú značky, ktoré rozpoznajú na prvý pohľad aj tí, ktorí nie sú vášniví v tomto odvetví.

Medzi nimi, napodiv, existujú Subaru.

Medzi japonskými výrobcami si Casa delle Pleiadi (značka súhvezdia) vybojovala svoje miesto vďaka svojim dvom technickým vlastnostiam: permanentnému pohonu všetkých kolies a 4-valcovému motoru boxer.

Nesmieme však prehliadať tretí výrazný prvok: ponuku modelov LPG.

Subaru má rozsiahle skúsenosti s plynovými palivami, získané vtedy, keď ešte nemala naftové motory a musela čeliť európskej konkurencii s alternatívnymi riešeniami, najmä na talianskom a francúzskom trhu, ktoré vždy pozorne sledovali náklady na používanie automobilov.

Po mnohých rokoch spolupráce s rôznymi výrobcami systémov teda od roku 2001 japonská spoločnosť vždy ponúkala pre svoje modely možnosť plynu.

Teraz spolupracuje s BRC, jednou z popredných spoločností v tomto odvetví, 48 mesiacov.

To Subaru xv LPG nemohlo chýbať.

motor

Otestovali sme silnejšiu verziu s dvojlitrovým motorom s výkonom 147 k. (stále je tu 1.6 110 k), čo je pre tento typ auta najlepšie, nie je ľahké a s konštantným pohlcovaním ťahu 4 × 4 (symetrické).

Motor dobre reaguje ako pri použití benzínu, tak pri prechode na plyn.

Najväčšie rozdiely vo výkone sú cítiť počas obnovy, keď sú najvyššie prevodové pomery veľké a LPG skracuje čas.

V meste, na zmiešanej aj na diaľnici Subaru xv je vždy manévrovateľný a vždy v najlepšom prípade: podradenie je odporúčané iba pri najťažšom predbiehaní.

Čo ma teší pri cestovaní na plyn, je pravidelnosť reakcie: auto v chladnom stave alebo pod veľkým zaťažením (šieste obnovenie výkonu z nízkych otáčok motora) sa nerozbije ani „nerozsekne“ (typické problémy s plynom).

Preto čoskoro zabúdame, že ide o dvojpalivové palivo.

Čerpanie paliva je tiež jednoduché: plniace hrdlo je zabudované do klapky palivovej nádrže.

Spotreba a autonómia

Ak možno výkon označiť za brilantný, diskusia o spotrebe si zaslúži hlbšiu analýzu: v meste mierne presahuje 10 km / l, zatiaľ čo na predmestí sa pohybuje od 11,5 do 12,8 km / l, v závislosti od použitia akcelerátora ...

Na benzín prejdete ešte niekoľko kilometrov a dosiahnete 14,5 km / l.

Pri benzíne sa dojazd pohybuje od 350 do 500 km: nie je to zlé pre auto so 48-litrovou toroidnou nádržou (80% jeho kapacity).

Hmotnosť valca neovplyvňuje správanie na ceste: Subaru xv je to bezpečné, svižné a zábavné.

sprievodca

Pohon všetkých kolies poskytuje ďalšiu vrstvu bezpečnosti, keď sa povrch šmýka, alebo ak opustíte asfalt a ponoríte sa do prírody.

Na nerovnostiach je odpruženie veľmi tuhé a niekedy sa otrasie niekoľko otrasov: na prašných cestách, kde je zdvih kolesa nízky, je lepšie to s rýchlosťou nepreháňať.

Menej presvedčivým aspektom je prevodovka s mierne kontrastnými prvkami.

Na jeho „solídnosť“ si musíte zvyknúť.