Noil premení váš Solex na elektrický za 499 €

V súčasnosti spoločnosť Noil rozširuje svoju sieť po celom Francúzsku a premieňa elektrické dvojkolesové vozidlá a podobne na elektrické vozidlá. Victor Breban, jeden z troch spoluzakladateľov, približuje našim čitateľom aktivity startupu z Montreuil (3).

S účinnosťou na druhý deň bola v piatok 3. apríla 2020 v úradnom vestníku zverejnená ministerská vyhláška, ktorá slúži ako regulačný rámec pre elektrickú konverziu termokamer. Pre dvoj-, troj- alebo štvorkolesové vozidlá skupiny L (mopedy, motocykle s postranným vozíkom aj bez neho, rôzne štvorkolky a pod.) sú evidované dlhšie ako 2 roky, štátna pomoc je 3 eurá. Môžu mať prospech: jednotlivci, odborníci a komunity. Dodatočné vybavenie vozidla na benzínový alebo naftový pohon nemusí byť pre väčšinu motoristov dostupné minimálne niekoľko rokov. Ide o schválenie súpravy, ktorá zvyšuje náklady a musí byť vykonaná pre každý typ vozidla. Na druhej strane prestavba dvojkolesového bicykla s vysokým hodnotením obľúbenosti je finančne oveľa atraktívnejšia.

Úprimný záväzok k modernizácii

« Od roku 2018 sme s Clementom Flo a Rafaelom Setbonom premýšľali o premene elektrických dvojkolesových tátošov. Noil sme vytvorili v máji 2019. Ako člen AiRE [Pozn. redakcie: Členovia odvetvia elektrotechnickej modernizácie] sme sa podieľali na príprave vyhlášky o modernizácii. Náš priemysel je stále malý svet, v ktorom sa všetci dobre poznáme. “, Spustil Victor Breban. Prvý kabriolet: priateľský Solex.

« Vyvinuli sme prestavbové sady pre modely 3, 300 a 3. “, komentuje náš partner. Prečo práve Solex? "Dať druhý život tomuto mýtickému vozidlu francúzskeho priemyslu!" Milióny kópií, ktoré dnes prešli, sú bohužiaľ ignorované, pretože je ťažké ich použiť kvôli technickým problémom alebo regulačným obmedzeniam,“ vysvetlili spoluzakladatelia pri uvedení Noil's.

Solex sa prepne na elektrinu za 48 hodín

Premena Solexu na elektrickú netrvá dlhšie ako 48 hodín. za akú cenu? Od 499 € vrátane daní sa odpočítava štátna prémia, ale v cene je aj montáž. Je to lacnejšie ako kúpa nového e-biku.

Súprava inštalovaná spoločnosťou Noil pozostáva z 440W motora napájaného 672Wh batériou. “ Modernizovaný Solex má dojazd 30-34 km. Toto hovorí Victor Breban.

Práca, ktorú odviedol Noil, je obzvlášť premyslená. S výnimkou vyberateľnej batérie pripevnenej na nosiči batožiny a nenápadnej plynovej páčky na volante premenu nič neprezradilo. “ Elektromotor nahrádza magnetický zotrvačník a ovládač je skrytý pod opierkou nôh. Pôvodný káblový pohon je zachovaný, rovnako ako možnosť pedálovania, ktorá pomáha poháňať Solex vpred. »Podrobnosti mladého filmára, ktorý bol študentom práva.

Súpravy sú už amortizované

Noyle prerobil aj iné modely, napríklad mopedy Peugeot 103 (899 eur alebo 30 eur mesačne). “ Na schválenie súpravy je potrebný rozpočet od 20 000 do 30 000 EUR. S už vykonanými konverziami a 200 rezerváciami, ktoré spracujeme od dnešného dňa do septembra budúceho roka, už môžeme predpokladať, že tieto náklady boli splatené. Odhalil Victor Breban. " Profily našich klientov sú rôznorodé, z ktorých významnú časť tvorí spoločnosť Solex vo veku 40 – 55 rokov. Niektorí z nich sú zberatelia a nadšenci, ktorí môžu mať viac ako 15 kópií a ktorí chcú niekoľko previesť na bežné používanie. Počiatočné recenzie sú povzbudivé: všetci sú spokojní On hovorí.

Veľa prebiehajúcich projektov

 « Budeme tiež prerábať Vespy skúter BMW C1 na ktorý sme zaznamenali dostatočný počet rezervácií. Nepochybne sa tak čoskoro stane aj s trojkolesovým modelom MP3 od Piaggio. Dostali sme na to viac ako 3 žiadosti. “, hovorí Victor Breban.

Noil na svojej webovej stránke uvádza niekoľko ďalších tratí: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao a mopedy Yamaha X-Max. Začínajúca firma potrebuje minimum rezervácií na výrobu konverzných súprav, ktoré sú šité na mieru pre každý model. A to preto, aby bol schvaľovací proces ziskový.

Trh je potenciálne veľmi veľký, vo Francúzsku cirkuluje 1 milión benzínových skútrov, ktoré je možné dodatočne namontovať. Aby Noyle motivoval svojich majiteľov, predkladá niekoľko argumentov. Tu sú dva najdôležitejšie: Elektrický skúter je „ Úspora 200 kilogramov CO2 ročne“; „Náklady na používanie [Pozn. redakcie: palivo, údržba, parkovanie] sa po elektrifikácii delia 2. .

Spoločnosť, ktorá expanduje

« Okrem troch spoluzakladateľov Noil zamestnáva približne desať ľudí, z ktorých 3 pracujú v konverznej dielni. Toto hovorí Victor Breban. " Distribuované po celom Francúzsku, približne dvadsať partnerov konvertuje s našimi súpravami. pokračuje.

Nachádzajú sa napríklad v Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) a Paríž (14. obvod) atď.“ Tiež ťažíme z partnerstva s Feu Vert na rozšírenie celoštátneho pokrytia. Po zaškolení bude kvalifikovaný personál schopný vykonávať transformácie na mieste. “, objasňuje. Pekný vývoj pre startup vytvorený Paris & Co a automobilový akcelerátor CarStudio od Mobivie. “ Tento krok nám umožnil získať kontakty a získať synergiu. “, napreduje.

Cirkulárna ekonomika

 Z troch spoluzakladateľov je to Clément Flo, ktorý propaguje sekciu obehového hospodárstva. Ovplyvnený týmto bývalým" priemyselný nákupca veľkých francúzskych luxusných domov “, Noil sa zaviazal recyklovať všetky diely prestavby.

Napríklad výfukové potrubia a plynové fľaše sa ďalej predávajú na sekundárnom trhu a kvapaliny sa zhromažďujú na spracovanie. Vo všeobecnosti je spoločnosť prostredníctvom svojich modernizačných aktivít súčasťou občianskeho prístupu, vyhýbajúc sa “ poslať vozidlo, ktoré je často stále funkčné, na skládkuT ". Používatelia prerobených dvojkolesových vozidiel sa nemusia obávať vytvárania zón s nízkymi emisiami (ZFE) pre ich každodenné jazdenie.

eBike Generation a rád by som poďakoval Victorovi Brebanovi za jeho dostupnosť a prezentáciu Noil.