Nová generácia Subaru WRX STI bude elektrická? Nový koncept motoristického športu naznačuje budúce elektrické hnacie ústrojenstvo WRX koncom tohto desaťročia.
Koncept STI E-RA má štyri elektromotory, jeden pre každé koleso.
Sub-značka Subaru, STI (Subaru Tecnica International), odhalila divokú koncepciu motoristického športu, ktorá by mohla byť predzvesťou budúcej elektrickej pohonnej jednotky pre WRX.
Koncept STI E-RA, predstavený na tohtoročnom autosalóne v Tokiu, bol vyvinutý ako súčasť projektu STI E-RA Challenge Project, štúdie „blízkej budúcnosti“ v motoristickom športe, ktorej cieľom je získať skúsenosti s novými technológiami pohonných jednotiek „vo svete automobilov. ." Motoristický šport v tejto uhlíkovo neutrálnej ére sa sústredil na boj proti globálnemu otepľovaniu.“
Okrem charakteristických svetlometov nesie koncept niekoľko dizajnových prvkov Subaru, namiesto toho si osvojil aerodynamický postoj s obrovským predným splitterom, oblúkmi kolies a líniou strechy v štýle F1 a obrovským zadným krídlom.
Subaru hovorí, že hlavným cieľom konceptu je od roku 40 zaznamenať 2023-minútové a XNUMX-sekundové kolo v časovom útoku na slávnom nemeckom okruhu Nürburgring, ale nie skôr, ako ho otestuje na tratiach v jeho rodnom Japonsku.
Tentoraz predbehne legendárne autá vrátane Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) a plne elektrické Nio EP9 (6:45.90). ).).
Koncept, ktorý Subaru predstavilo v decembri, obsahuje štyri elektromotory, ktoré sú podľa STI priamo pripojené ku každému zo štyroch kolies auta pre lepšiu odozvu a kontrolu natočenia.
Vysokorýchlostné motory s vysokým krútiacim momentom sú vybavené vstavaným meničom a prevodovkou pre „hyperelektrické vozidlá“, ktoré vyvinula japonská Yamaha. Súčasťou pohonnej jednotky je lítium-iónová batéria s kapacitou 60 kWh a celkový výkon systému je 800 kW.
Trakciu a stabilitu zvyšuje systém vektorovania krútiaceho momentu, ktorý podľa STI „vypočítava signály zo snímačov pre rýchlosť kolies, rýchlosť vozidla, uhol natočenia volantu, g-silu, uhlovú rýchlosť, brzdný tlak a zaťaženie kolesa, určuje hnací/brzdný moment. každé koleso získa cieľový faktor stability a vydá pokyn pre invertor."
Zatiaľ čo koncepcia a technológia hnacieho ústrojenstva je zameraná na motoršport, je možné, že prvky technológie EV nakoniec preniknú do vysokovýkonných modelov Subaru, ako sú WRX a tvrdšie WRX STI.
Nebude to však pripravované WRX, pretože ho bude poháňať 2.4-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 202 kW a 350 Nm. Subaru ešte nezverejnilo podrobnosti o WRX STI, ale hovorí sa, že výkon bude pod 300 kW.
To znamená, že elektrické WRX bude ďalšou generáciou, ktorá sa objaví až na konci tohto desaťročia.
Subaru nie je v motoristickom športe žiadnym cudzincom, keďže už desaťročia súťaží v majstrovstvách sveta v rely. Je tiež súčasťou japonskej série Super GT, jednorazovej série Subaru BRZ a 24 hodín Nürburgringu.
