Klepanie pri otáčaní volantom
Obsah
Klepanie pri otáčaní volantom indikuje problém so systémom riadenia vozidla. Príčinou klepania môžu byť poruchy kĺbu konštantnej rýchlosti (CV kĺb), guľového kĺbu, opotrebovanie hrotu riadenia a/alebo axiálneho ložiska, vzpery stabilizátora a iné poruchy. Nech je to akokoľvek, keď sa pri otáčaní volantom ozve klopanie, je potrebné čo najskôr diagnostikovať, pretože poruchy v systéme riadenia sa časom nielen zhoršujú, ale môžu viesť aj k núdzovým situáciám, keď je auto pohybu, až po nehodu.
Príčiny klepania pri otáčaní volantom
Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa pri otáčaní volantom ozýva klopanie. Ak chcete presnejšie určiť členenie, musíte sa rozhodnúť pre tri okolnosti:
- Typ zvuku. Môže byť jeden alebo opakujúci sa, hluchý alebo hlasitý (zvyčajne kovový), hlasný alebo tichý.
- Miesto, odkiaľ zvuk vychádza. Napríklad v kolese, v zavesení, vo volante.
- Okolnosti výskytu. a to pri jazde, pri otáčaní volantom na mieste, s volantom vytočeným úplne von, pri odbočovaní doľava alebo doprava.
Na základe takýchto údajov sa môžete zamerať na zdroj zvuku klepania.
| Miesto klopania | Dôvody klepania |
|---|---|
| Zaklopať na koleso | Čiastočná porucha kĺbu uhlovej rýchlosti (roztrhnutá pätka, problémy s ložiskom), hluk od hrotov riadenia / tyčí riadenia, hrebeň riadenia pri jazde na nerovných cestách, vzpery tlmičov (klepanie pružín), vzpery stabilizátora |
| Reiki klopať | Poškodenie hriadeľa hrebeňa, zvýšená vôľa puzdra a/alebo ložísk hriadeľa, na strojoch s EUR mechanickým poškodením hriadeľa spaľovacieho motora a/alebo šnekového pohonu, opotrebovanie kardanového hriadeľa hriadeľa riadenia |
| Klepanie volantu | Čiastočná porucha hrebeňa riadenia, hrdzavenie hnacieho hriadeľa hrebeňa, v EUR, opotrebovanie šnekového pohonu a / alebo mechanické problémy s elektrickým motorom. |
| Poloha riadenia | Dôvody klepania |
| Pri otáčaní volantom na doraz (vľavo/vpravo) | Pri výmene predného ramena je možné, že sa rameno pri otáčaní dotkne pomocného rámu. Niekedy majstri jednoducho úplne nedotiahnu upevňovacie prvky, ktoré pri otáčaní vŕzgajú. |
| Pri otáčaní volantom, keď vozidlo stojí | Chybný hrebeň riadenia, kríž kardanového hriadeľa, uvoľnené upevňovacie prvky, spojovacie tyče/hroty |
| Pri otáčaní volantom počas jazdy | Rovnaké dôvody, ako keď auto stojí, ale pridávajú sa tu problémy so vzperami stabilizátora a vzperami tlmičov. |
ďalej je uvedený zoznam dôvodov, prečo sa pri otáčaní objavuje klepanie v oblasti kolesa, zavesenia kolies a volantu podľa ich výskytu.
Kĺb s konštantnou rýchlosťou
Pri úplne vytočených kolesách jedným smerom najčastejšie vŕzga kĺb CV (môže dokonca dávať údery do volantu). Pri otáčaní auta doľava bude škrípať / klepať pravý vonkajší CV kĺb a pri otáčaní doprava, respektíve vľavo. Vnútorné CV kĺby zvyčajne vŕzgajú pri jazde vysokou rýchlosťou na nerovných cestách, takže nemajú nič spoločné s klepaním pri zatáčaní. Ak sa teda pri otáčaní alebo prudkom zrýchlení auta ozve klopanie, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť vonkajší záves. Na začiatok však môžete odstrániť a skontrolovať - ak nie je opotrebované alebo je malé, potom pomôže mazivo SHRUS.
Hroty riadenia a spojovacie tyče
Hroty a trakcia v dôsledku prirodzeného opotrebovania v priebehu času môžu spôsobiť vôľu a vŕzganie a spôsobovať nárazy pri otáčaní vozidla. Ak chcete diagnostikovať hroty riadenia, musíte zdvihnúť auto zo strany, odkiaľ prichádza nepríjemný zvuk, a najprv odstrániť koleso. potom musíte potriasť tyčami a hrotmi, skontrolujte vôľu v nich. Často sa stáva, že jeho prašník je na špičke roztrhnutý, respektíve, špina a vlhkosť sa dostanú dovnútra. To spôsobí zodpovedajúce klepanie.
Sú prípady, keď napríklad pri nastavovaní geometrie kolies motorista alebo majster zabudne dotiahnuť upevňovaciu maticu medzi tyčou riadenia a špičkou riadenia. Preto pri otáčaní volantu, či už v pohybe alebo na mieste, budete počuť hlasné kovové klepanie. Presnejšie určíte, ak zatrasiete predným kolesom doľava a doprava rukou, bude visieť a vydávať podobné zvuky.
Stojan na riadenie
poruchy hrebeňa riadenia sú jedným z najčastejších dôvodov, prečo dochádza k klepaniu pri otáčaní kolies. A to môže byť v pohybe aj pri otáčaní volantom na mieste. Existuje niekoľko dôvodov, prečo môže hrebeň riadenia automobilu zaklopať:
- Voľne utiahnuté spojovacie prvky prevodovky riadenia.
- Plastová nosná objímka zlyhala (značne opotrebovaná, objavila sa vôľa).
- Výskyt vôle v ložiskách hriadeľa hrebeňa.
- Zväčšená medzera medzi zubami hrebeňa riadenia (to vedie k vôli a úderu pri otáčaní volantu na mieste).
- Vyvíja sa antifrikčné tesnenie, ktoré spôsobuje, že upínacia „trhlina“ vibruje a presne klepe na telo stojana.
Nie je ľahké pochopiť, že hrebeň riadenia klepe a nie ďalší prvok mechanizmu riadenia. Aby ste to urobili, musíte vypnúť motor, zatiahnuť auto na ručnú brzdu a požiadať partnera, aby jazdil. A väčšina lezie pod auto na mieste hrebeňa riadenia. Keď sa volant otáča s chybným hrebeňom, vychádzajú z neho vŕzgajúce (chrumkavé) zvuky.
Kardan riadenia
Ak pri otáčaní volantom počujete klopanie zo stĺpika riadenia, s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine kardan hriadeľa volantu. Majitelia UAZ veľmi často čelia takémuto problému. Porucha nastáva v dôsledku zväčšenia medzery v drážkovom spojení. Na vozidlách VAZ sa objavuje klepanie zo stĺpika riadenia v dôsledku zlomeného kardanového kríža. Je to počuť ako počas jazdy počas jazdy, tak aj pri otáčaní volantom tam a späť na mieste.
Mnohí majitelia domácich VAZ s pohonom predných kolies - "Kalina", "Priors", "Grants" čelia skutočnosti, že časom kríž začne vŕzgať v hriadeli vozíka. Jeho diagnostika sa vykonáva podľa postupu opísaného vyššie. Ak sa zistí vôľa a vŕzganie, nadšenec automobilov môže urobiť jednu z dvoch možností. Prvým je kúpa nového kardanu, druhým pokus o opravu nainštalovaného.
Navyše sa opravujú nie kvôli vysokej cene, ale veľkému počtu manželstiev nových kardanových hriadeľov. Ide o to, že kardan môže „hrýzť“. Je to spôsobené tým, že jeho polovica s drážkami sa zadrie, pri novej časti je už cítiť trhanie. Preto sa pri kúpe nového kríža musíte uistiť, že sa voľne pohybuje vo všetkých smeroch. Často sa stáva, že vo vidlici s drážkami sú ložiská spočiatku zdeformované v dôsledku nesúosovosti otvorov. Je teda na rozhodnutí majiteľa auta, či si nový kardan kúpi alebo nie.
Ďalším východiskom zo situácie je výmena existujúcich ihlových ložísk v kardanovom hriadeli za kaprolaktánové puzdrá. Táto možnosť je podporovaná skutočnosťou, že veľa taxikárov VAZ kvôli tomu, že musia veľa otáčať volantom, robí práve to.
Táto možnosť znamená zložitosť opravy. Čo sa týka demontáže, zvyčajne na to používajú 13 kľúčov a tiež plochý skrutkovač.
Na internete nájdete množstvo protichodných recenzií o rôznych kardanových hriadeľoch a puzdrách. Pre automobily VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" často dávajú krížiky ochranných známok "CC20" a "TAYA" alebo drahšiu možnosť - japonské náhradné diely Toyo a GMB.
Vzpery tlmičov a/alebo axiálne ložiská
Ak príčina klepania spočíva v tlmičoch alebo axiálnych ložiskách, dôjde k klepaniu nielen pri otáčaní volantu vpravo / vľavo, ale aj pri jazde v priamom smere. Pri ostrých zákrutách, najmä pri vysokých rýchlostiach, však bude takéto klepanie výraznejšie, pretože na tlmiče a ložiská bude pôsobiť dodatočné zaťaženie.
V druhom prípade môže byť príčinou klepania prasknutá pružina tlmiča. Zvyčajne sa to deje na jeho okrajoch (hore alebo dole). V súlade s tým môže vodič pri jazde po nerovnej ceste, ako aj pri pretáčaní vozidla v zákrutách počuť kovové cinkanie. Pri otáčaní doľava - pravá pružina, pri otáčaní doprava - ľavá pružina.
Tlmiče a ložiská môžete skontrolovať tak, že ich skontrolujete, či nemajú vôľu. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať koleso a zatriasť / otočiť tlmiče a ložiská. V zriedkavých prípadoch môže byť príčinou klepania uvoľnená upevňovacia matica.
Predný stabilizátor
Pri čiastočnom zlyhaní stabilizačnej vzpery sa pri otáčaní kolies v pohybe ozve žuchnutie. Okrem toho, kolesá začnú klepať, ak sú otočené jedným alebo druhým smerom približne o 50 ... 60%. Ide však o chybný nosič, ktorý môže vŕzgať nielen pri odbočovaní, ale aj pri pohybe auta po nerovnej ceste. Auto sa často po ceste „vrtí“, to znamená, že musíte neustále ovládať (krútiť) volantom. Doplnkové znaky - karoséria auta sa pri nájazde do zákruty príliš valí a pri brzdení sa kýve.
Pomocný rám (atypické situácie)
Niekedy atypické situácie vedú k klepaniu pri otáčaní, ktoré je dosť ťažké diagnostikovať. Známy je napríklad prípad, keď počas jazdy auta spadol malý kameň na pomocný rám a uviazol tam. Pri otáčaní volantom jedným alebo druhým smerom sa prvky prevodovky riadenia prirodzene pohybujú, pričom sa zdá, že narážajú na tento kameň. Pri obnove pôvodnej polohy prvky zoskočili z kameňa a vydali charakteristický zvuk. Problém bol vyriešený odstránením kameňa.
Pri opravách komponentov odpruženia, napríklad pri výmene predného ramena, sa toto môže pri otáčaní kolesa dotknúť pomocného rámu. Prirodzene je to sprevádzané úderom a hrkálkou. aby ste sa ho zbavili, stačilo zdvihnúť pomocný rám pomocou držiaka.
Jednou atypickou situáciou klepania v zavesení kolies pri prejazde zákrutou je tiež uvoľnená skrutka pomocného rámu a samotný pomocný rám môže klopať počas jazdy a ešte viac v zákrute. Eliminuje sa upnutím príslušnej skrutky.
Výkon
Nie je bezpečné riadiť auto, ktoré pri otáčaní volantom vydáva hluk. Akákoľvek porucha, ktorá k tomu vedie, sa časom len zhorší, čo nakoniec povedie k zložitým nákladným opravám, ako aj k nebezpečenstvu pri jazde. Preto, ak sa pri otáčaní kolesa zistí klepanie, je potrebné čo najskôr diagnostikovať a prijať vhodné opatrenia na odstránenie príčiny, ktorá ho spôsobila.
