Stavba áut pre autoškolu

Hlavné časti štvortaktného benzínového motora

Pevné časti: hlava valca, blok valcov, kľuková skriňa, valce, olejová vaňa.

Pohyblivé časti: 1. kľukový mechanizmus: kľukový hriadeľ, ojnica, piest, piestne krúžky, piestny čap, poistky seger. 2. rozvodový mechanizmus: vačkový hriadeľ, posúvače, stonky ventilov, vahadlá, ventily, vratné pružiny.

Činnosť štvortaktného zážihového motora

1. čas: nasávanie: piest sa pohybuje z hornej úvrate (TÚV) do dolnej úvrať (TÚV), sacím ventilom spaľovacej komory je nasávacia zmes paliva a vzduchu.

2. tretina: kompresia: piest sa vráti z TÚV do TÚV a sacia zmes sa stlačí. Vstupné a výstupné ventily sú zatvorené.

3. čas: výbuch: stlačenú zmes zapáli vysokonapäťová iskra zo zapaľovacej sviečky, dôjde k výbuchu a súčasne sa generuje výkon motora, keď je piest tlačený veľkou silou z TÚV na TÚV, kľukový hriadeľ sa vo valci otáča pod tlakom.

4. čas: výfuk: piest sa vracia z DH do DH, výfukový ventil je otvorený, produkty spaľovania sú vytlačené do vzduchu cez výfukové potrubie.

Rozdiel medzi štvortaktným a dvojtaktným motorom

štvortaktný motor: sú vyrobené štyri zdvihy piestu, všetky hodiny práce sa vykonávajú na pieste, kľukový hriadeľ robí dve otáčky, má ventilový mechanizmus, mazanie je tlakové.

dvojtaktný motor: dve hodiny práce sa vykonávajú súčasne, prvá je sanie a kompresia, druhá je výbuch a výfuk, hodiny práce sa vykonávajú nad a pod piestom, kľukový hriadeľ dokončí jednu otáčku, má rozvodný kanál, mazanie je vlastnou zmesou oleja, benzínu a vzduchu.

Rozvod OHV

Vačkový hriadeľ je umiestnený v bloku motora. Ventily (vstup a výstup) sú ovládané zdvíhačmi, driekmi ventilov a vahadlami. Ventily sú uzavreté vratnými pružinami. Pohon vačkového hriadeľa je reťazový článok. Pre každý typ časovania ventilov sa kľukový hriadeľ otočí 2 krát a vačkový hriadeľ 1 krát.

Distribúcia OHC

Štrukturálne je to jednoduchšie. Vačkový hriadeľ je umiestnený v hlave valcov a jeho vačky priamo ovládajú vahadlá. Na rozdiel od rozvodov OHV tu nie sú žiadne zdvíhače a drieky ventilov. Pohon je vyrobený z kľukového hriadeľa pomocou článkovej reťaze alebo ozubeného remeňa.

Rozvod 2 OHC

Má dva vačkové hriadele umiestnené v hlave valcov, z ktorých jeden ovláda sacie a druhý výfukový ventil. Pohon je rovnaký ako pri výdaji OHC.

Typy náprav

predný, zadný, stredný (ak je k dispozícii), poháňaný, poháňaný (prenos sily motora), riadený, neriadený.

Batériové zapaľovanie

Účel: stlačiť stlačenú zmes v správnom čase.

Hlavné časti: batéria, spojovacia skrinka, indukčná cievka, rozdeľovač, istič, kondenzátor, vysokonapäťové káble, zapaľovacie sviečky.

Prevádzka: po otočení kľúča v spojovacej skrinke a odpojení napätia (12V) na spínači sa toto napätie aplikuje na primárne vinutie indukčnej cievky. Na sekundárnom vinutí je indukované vysoké napätie (až 20 000 V), ktoré je pomocou rozdeľovača v rozdeľovači pozdĺž káblov vysokého napätia rozdelené medzi jednotlivé zapaľovacie sviečky v poradí 1-3-4-2. Kondenzátor slúži na zabránenie vyhorenia kontaktov spínača a odstraňuje prebytočnú energiu.

batérie

Je to stály zdroj elektriny vo vašom aute.

Hlavné časti: obal, kladné (+) a záporné (-) články, zvodové dosky, rozpery, kladný a záporný pól batérie. Bunky sú ponorené do elektrolytu vo vrecku (zmes kyseliny sírovej s destilovanou vodou do hustoty 28 až 32 Be).

Údržba: doplnenie destilovanej vody, čistota a dotiahnutie kladného a záporného kontaktu.

Indukčná cievka

Používa sa na indukciu (konverziu) 12 V prúdu na vysokonapäťový prúd až do 20 000 V. Skladá sa z puzdra, primárneho a sekundárneho vinutia, železného jadra a zalievacej hmoty.

rozmanitosť

Slúži na distribúciu vysokého napätia do jednotlivých zapaľovacích sviečok v správnom čase, aby motor bežal pravidelne a hladko. Rozdeľovač je poháňaný vačkovým hriadeľom. Hriadeľ rozdeľovača je zakončený vačkami, ktoré ovládajú pohyblivú páku (kontakt) spínača, ktorým sa preruší napätie 12 V a v momente prerušenia sa v indukčnej cievke indukuje vysoké napätie, ktoré je vedené káblom na distribútora. Tu je napätie rozdelené na sviečky. Súčasťou rozvádzača je kondenzátor, ktorý slúži proti spáleniu kontaktov spínača. Druhou časťou je vákuový odstredivý regulátor. V závislosti od sacieho tlaku v sacom potrubí a otáčok motora regulujú časovanie zapaľovania pri zvyšovaní otáčok motora.

Elektrické spotrebiče v aute

štartér (najväčší prístroj), svetlomety, výstražné a výstražné žiarovky, klaksón, stierače predného skla, prenosné svetlo, rádio a pod.

Štartér

Účel: naštartovať motor.

Podrobnosti: stator, rotor, vinutie statora, komutátor, elektromagnetická cievka, prevodový stupeň, vidlica prevodovky.

Princíp činnosti: keď je na vinutie cievky aplikované napätie, jadro elektromagnetu je vtiahnuté do cievky. Pastorok je vložený do ozubeného krúžku zotrvačníka pomocou pastorkového strmeňa. Tým sa zatvorí kontakt rotora, ktorý roztočí štartér.

generátor

Účel: zdroj elektrickej energie vo vozidle. Pokiaľ motor beží, dodáva energiu všetkým používaným elektrickým spotrebičom a súčasne nabíja batériu. Poháňané z kľukového hriadeľa pomocou klinového remeňa. Produkuje striedavý prúd, ktorý je usmerňovaný na konštantné napätie usmerňovacími diódami.

Diely: stator s vinutím, rotor s vinutím, usmerňovacie diódy, batéria, zachytávač uhlíka, ventilátor.

dynamo

Používajte ako alternátor. Rozdiel je v tom, že vydáva konštantný prúd, má menší výkon.

Elektrické sviečky

Účel: zapáliť nasatú a stlačenú zmes.

Časti: kladná a záporná elektróda, keramický izolátor, závit.

Príklad označenia: N 14-7 - N normálny závit, priemer závitu 14, 7 žeraviacich sviečok.

Druhy chladenia

Účel: odstránenie prebytočného tepla z motora a zabezpečenie jeho prevádzkovej teploty.

kvapalina: slúži na odvod tepla, ktoré vzniká trením trecích častí motora a odvodom tepla počas tepelného času (výbuch). Na tento účel sa používa destilovaná voda av zime nemrznúca zmes. Pripravuje sa zmiešaním destilovanej vody s nemrznúcou chladiacou kvapalinou (Fridex, Alycol, Nemrazol). Pomer zložiek závisí od požadovaného bodu tuhnutia (napr. -25°C).

vzduch: 1. ťah, 2. nútený: a) vákuum, b) pretlak.

Časti chladiaceho systému: chladič, vodné čerpadlo. vodný plášť, termostat, snímač teploty, teplomer, hadice a potrubia, odtokový otvor.

Činnosť: po roztočení motora pracuje vodné čerpadlo (poháňané kľukovým hriadeľom cez klinový remeň), ktorého úlohou je cirkulovať kvapalinu. Táto kvapalina cirkuluje pri studenom motore iba v samostatnom bloku motora a hlave valcov. Pri zahriatí na cca 80°C termostat otvorí prietok kvapaliny cez ventil do chladiča, z ktorého vodné čerpadlo odčerpáva ochladenú kvapalinu. Tým sa vytlačí ohriata kvapalina z bloku valcov do chladiča. Termostat je určený na udržiavanie konštantnej prevádzkovej teploty chladiacej kvapaliny (80-90°C).

tuk

Účel: namazať pohyblivé časti a trecie povrchy, ochladiť, utesniť, umyť špinu a chrániť pohyblivé časti pred koróziou.

Tlakové mazanie: vykonáva sa motorovým olejom. V olejovej vani je umiestnené zubové čerpadlo, ktoré nasáva olej cez sací kôš a tlačí na pohyblivé časti (kľukový rozvodový mechanizmus) cez mazacie kanály. Za zubovým čerpadlom sa nachádza poistný ventil, ktorý chráni mazaciu súpravu pred vysokým tlakom v hustom studenom oleji. Olej sa pretláča cez olejový čistič (filter), ktorý zachytáva nečistoty. Ďalším detailom je snímač tlaku oleja s alarmom na prístrojovom paneli. Olej použitý na mazanie sa vracia do olejovej vane. Motorový olej postupne stráca svoje mazacie vlastnosti, preto ho treba meniť po 15 až 30 tisíc km (predpísané výrobcom). Výmena sa vykonáva po jazde, keď je motor ešte teplý. Zároveň je potrebné vymeniť čistič oleja.

Mazivo: Používa sa v dvojtaktných motoroch. Do benzínového motorového oleja musíme pridať olej, ktorý je určený pre dvojtaktné benzínové motory, v pomere uvedenom výrobcom (napríklad 1:33, 1:45, 1:50).

Postrekové mazanie: Olej sa nastrieka na pohyblivé časti.

Systém pohonu vozidla

Podrobnosti: motor, spojka, prevodovka, vrtuľový hriadeľ, prevodovka, diferenciál, nápravy, kolesá. Sila sa prenáša cez pomenované časti a vozidlo je poháňané. Ak sú motor, spojka, prevodovka a diferenciál prepojené, neexistuje žiadny vývodový hriadeľ.

Odkaz

Účel: slúži na prenos výkonu motora z motora na prevodovku a na krátkodobé vypnutie a tiež na plynulý štart.

Podrobnosti: pedál spojky, spojkový valec, jedna páka, vypínacie ložisko, vypínacie páky, tlačné pružiny, prítlačný kotúč s obložením, štít spojky. Prítlačný kotúč spojky je umiestnený v zotrvačníku, ktorý je pevne spojený s kľukovým hriadeľom. Odpojte a zapojte spojku pedálom spojky.

Prenos infekcie

Účel: slúži na optimálne využitie výkonu motora. Prostredníctvom radenia rýchlostí sa vozidlo môže pohybovať rôznymi rýchlosťami pri konštantných otáčkach motora, pričom pri jazde prekonáva nerovný terén, pohybuje sa vpred, vzad a pri voľnobežných otáčkach.

Podrobnosti: prevodovka, pohon, poháňané a medziľahlé hriadele, prevody, spiatočka, posuvné vidlice, riadiaca páka, náplň prevodového oleja.

prevodovka

Účel: rozdeliť výkon motora na kolesá hnacej nápravy.

Podrobnosti: prevodovka, prevodovka, kotúčové koleso.

Tankovanie: prevodový olej.

Diferenciálna

Účel: Používa sa na rozdelenie rýchlosti ľavého a pravého kolesa v zákrute. Vždy je len na hnacej náprave.

Typy: kužeľové (osobné autá), predné (niektoré nákladné autá)

Časti: diferenciálna skriňa = klietka diferenciálu, satelitný a planetový prevod.

Palivový systém benzínového motora

Účel: dodávať palivo do karburátora.

Podrobnosti: nádrž, čistič paliva, palivové čerpadlo na prepravu membránou, karburátor.

Palivové čerpadlo je poháňané vačkovým hriadeľom. Pohybom čerpadla zhora nadol sa benzín nasáva z nádrže a pohybom nahor tlačí palivo do plavákovej komory karburátora. Palivová nádrž je vybavená plavákom, ktorý zisťuje hladinu paliva v nádrži.

Nútená preprava (nádrž spustená, karburátor hore).

Pôsobením gravitácie (nádrž hore, dole karburátor, motocykel).

karburátor

Účel: slúži na prípravu zmesi vzduch-benzín v pomere 1:16 (benzín 1, vzduch 16).

Podrobnosti: plaváková komora, plavák, plaváková ihla, zmiešavacia komora, difuzér, hlavná tryska, voľnobežná dýza, akceleračná bomba ****, škrtiaci ventil, škrtiaca klapka.

Sytic

Toto je súčasť karburátora. Slúži na obohatenie zmesi pri štartovaní motora v studenom stave. Plyn sa ovláda pákou alebo automaticky, ak je vybavený bimetalovou pružinou, ktorá ho po ochladení automaticky otvorí.

Akceleračné čerpadlo ****

Toto je súčasť karburátora. Plynová bomba **** je spojená s plynovým pedálom. Slúži na okamžité obohatenie zmesi po zošliapnutí plynového pedála.

management

Cieľ: posuňte auto správnym smerom.

Časti: volant, stĺpik riadenia, prevodovka riadenia, hlavné rameno riadenia, tyč riadenia, páka posilňovača riadenia, guľové kĺby.

hrebeň
skrutka
skrutka

brzdy

Účel: spomaliť a bezpečne zastaviť auto, chrániť ho pred vlastným pohybom.

Podľa dohody:

pracovník (postihuje všetky kolesá)
parkovanie (iba na kolesách zadnej nápravy)
núdzová (je použitá parkovacia brzda)
terén (iba nákladné autá)

Ovládanie na kolesách:

čeľusť (bubon)
disk

Hydraulická brzda

Používa sa ako prevádzková brzda, je to dvojokruhová nožná brzda.

Podrobnosti: brzdový pedál, hlavný valec, nádrž brzdovej kvapaliny, potrubia, brzdové valce kolies, brzdové platničky s obložením, brzdový bubon (na zadné kolesá), brzdový kotúč (na predné kolesá), brzdový štít.

Mechanická brzda

Používa sa ako parkovacia brzda, ručne ovládaná, pôsobí iba na kolesá zadnej nápravy, funguje ako núdzová brzda.

Podrobnosti: páka ručnej brzdy, bezpečnostná tyč, lanovky s oceľovými lankami, napínač brzdových čeľustí.

Čističe vzduchu

Účel: slúži na čistenie nasávaného vzduchu do karburátora.

Suché: papier, plsť.

Mokré: balenie obsahuje olej, ktorý zachytáva nečistoty, a vyčistený vzduch vstupuje do karburátora. Špinavé čistiace prostriedky je potrebné vyčistiť a vymeniť neskôr.

Napätie

Účel: zaisťuje stály kontakt kolesa s vozovkou a flexibilne prenáša nerovnosti vozovky na karosériu.