2022 Subaru Outback Recenzia: Wagon

Vennov diagram popisujúci konvenčné autá v jednom kruhu a SUV v inom bude mať pole priesečníka so Subaru Outback v strede. Podobá sa „normálnemu“ kombíku s sem-tam náznakom mužského obkladu, no má dostatok terénnych schopností na to, aby prešiel krčmovým testom SUV.

Toto päťmiestne vozidlo s pohonom všetkých kolies, často označované ako crossover, má nielen svoje meno podľa nášho vlastného červeného centra, ale stalo sa obľúbeným medzi Austrálčanmi. A tento model šiestej generácie bojuje s konkurenciou na oboch stranách hranice medzi osobným automobilom a SUV.

Subaru Outback 2022: pohon všetkých kolies
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.5L
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.3 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$47,790

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Špičkový Outback Touring s cenou 47,790 XNUMX dolárov pred cestovnými výdavkami pláva v rovnakom kotli na horúcom trhu ako súperi ako Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Škoda Octavia kombi a Volkswagen Passat Alltrack.

Sedí na špicatom konci pyramídy troch modelov a spolu so solídnymi technickými a bezpečnostnými technológiami, ktoré prináša, sa Touring môže pochváliť solídnym zoznamom štandardného vybavenia, vrátane koženého obloženia sedadiel Nappa, osemsmerového elektrického vyhrievania vodiča a predného spolujazdca. .. sedadlá (na strane vodiča s duálnou pamäťou), vyhrievané zadné (dve vonkajšie) sedadlá, kožou potiahnutá radiaca páka a vyhrievaný (multifunkčný) volant, dvojzónová klimatizácia a 11.6-palcový multimediálny dotykový LCD displej.

Viac ako konkurencieschopné za rodinný balík do 50 XNUMX $. (Obrázok: James Cleary)

Nechýba ani audiosystém Harman Kardon kompatibilný s Apple CarPlay a Android Auto, s deviatimi reproduktormi (subwoofer a zosilňovač), digitálnym rádiom a jedným CD prehrávačom (!), 4.2-palcovým LCD informačným displejom v združenom prístroji, satelitnou navigáciou, el. strešné okno, 18-palcové zliatinové kolesá, automaticky sklápateľné (a vyhrievané) vonkajšie spätné zrkadlá s pamäťou a automatickým stmievaním na strane spolujazdca, automatické LED svetlomety plus LED DRL, hmlovky a zadné svetlá, bezkľúčový prístup a (tlačidlové) štartovanie, automatická funkcia na oknách všetkých bočných dverí, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru a automatické stierače s dažďovým senzorom. 

Viac ako konkurencieschopné za rodinný balík do 50 XNUMX $.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Na ženevskom autosalóne v roku 2013 predstavilo Subaru svoj prvý dizajnový koncept Viziv; kompaktné kupé SUV v štýle crossoveru navrhnuté tak, aby odrážalo budúci vzhľad značky.

Veľká mriežka chladiča dominovala odvážnej novej tvári, obklopená hranatou grafikou svetlometov, s jemnou zmesou tuhej geometrie a mäkších kriviek v celom zvyšku auta.

Odvtedy pribudlo ďalších poltucta predvádzacích áut Viziv – veľkých, malých a medzi nimi – a aktuálny Outback jasne odráža celkové smerovanie.

Medzi agresívne sa zužujúcimi svetlometmi tróni veľká šesťuholníková mriežka chladiča a hrubý saténový čierny nárazník ju oddeľuje od ďalšieho širokého prívodu vzduchu pod ňou.

Tento model Touring má strieborné kryty spätných zrkadiel a rovnakú povrchovú úpravu na strešných lyžinách. (Obrázok: James Cleary)

Pevné lišty blatníkov pokračujú v tejto téme, zatiaľ čo masívne plastové obklady chránia prahové panely, zatiaľ čo hrubé lišty na strešných lištách zvyšujú vizuálnu výšku auta.

Tento model Touring má strieborné kryty spätných zrkadiel (farba karosérie na základnom aute a čierna na modeli Sport) a rovnaký povrch na strešných lyžinách.

Zúbkované zadné svetlá kopírujú vzor LED predných DRL v tvare C, zatiaľ čo veľký spojler v hornej časti dverí batožinového priestoru efektívne predlžuje dĺžku strechy a zlepšuje aerodynamický výkon.

Na výber deväť farieb: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl“. , metalická búrková šedá a kovová jesenná zelená.

Jednoduché a pohodlné sedadlá potiahnuté kožou vyzerajú aj na dotyk, zatiaľ čo ergonomické spínače a kľúčové ovládacie prvky sa používajú jednoducho a intuitívne. (Obrázok: James Cleary)

Exteriér teda odráža osobitý vzhľad Subaru a interiér nie je iný. Relatívne tlmený tón udáva tlmená farebná paleta, ktorá zahŕňa svetlú a tmavosivú, ako aj lesklé čierne povrchy s akcentmi na brúsenom kove a chrómovom obložení.

Centrálna 11.6-palcová vertikálne orientovaná mediálna obrazovka dodáva pútavý (a pohodlný) dotyk technológie, zatiaľ čo hlavné prístroje sú oddelené 4.2-palcovou digitálnou obrazovkou zobrazujúcou širokú škálu informácií.

Jednoduché a pohodlné sedadlá potiahnuté kožou vyzerajú aj na dotyk, zatiaľ čo ergonomické spínače a kľúčové ovládacie prvky sa používajú jednoducho a intuitívne.

A veľká vďaka za ovládač hlasitosti umiestnený na stredovej konzole na strane vodiča. Áno, na volante je prepínač hore/dole, ale (hovorte mi staromódny) fyzický číselník robí život oveľa jednoduchším a bezpečnejším ako elegantné „tlačidlá“ zabudované do dotykovej obrazovky, keď chcete rýchlo upraviť hlasitosť. .

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

S dĺžkou asi 4.9 m, šírkou 1.9 m a výškou 1.7 m vrhá Outback značné množstvo tieňa a vnútorný priestor je jednoducho veľký.

Vpredu je dostatok miesta pre hlavu, nohy a ramená a hlavné zadné sedadlo je rovnako priestranné. Pri výške 183 cm (6 stôp 0 palcov) som si mohol sadnúť za sedadlo vodiča, umiestniť sa a užívať si dostatok miesta na nohy a napriek nevyhnutnému prenikaniu štandardného zadného strešného okna aj dostatok miesta nad hlavou. Zadné sedadlá sú tiež sklopné, čo je príjemné.

Tím interiérového dizajnu Subaru jasne ponechal v popredí rodinnú funkčnosť s množstvom palubných úložných priestorov, médií a možností napájania. 

Na napájanie slúži 12-voltová zásuvka v odkladacej schránke a ďalšia v kufri, ako aj dva vstupy USB-A vpredu a dva vzadu.

Outback vrhá výrazný tieň a vnútorný priestor je veľkorysý. (Obrázok: James Cleary)

Na prednej stredovej konzole sú dva držiaky nápojov a vo dverách veľké koše s výklenkami na veľké fľaše. Odkladacia schránka má slušnú veľkosť a držiak na slnečné okuliare sa vysúva zo strešného okna.

Hlboká odkladacia schránka/lakťová opierka medzi sedadlami má dvojčinné veko, ktoré v závislosti od zatiahnutia západky otvorí celý alebo plytkú priehradku pre rýchly prístup k voľným veciam.   

Stredová sklopná lakťová opierka na zadných sedadlách obsahuje pár držiakov na poháre, na zadnej strane každého predného sedadla sú vrecká na mapy, ako aj samostatné vetracie otvory (vždy vítané) a vo dverách sú opäť priehradky s priestorom na fľaše. . . 

Otvorte elektricky ovládané dvere batožinového priestoru (handsfree) a s nainštalovaným zadným sedadlom máte k dispozícii 522 litrov (VDA) batožinového priestoru. Dosť na to, aby sme zhltli našu sadu troch kufrov (36L, 95L a 124L) plus objemný CarsGuide kočík s množstvom priestoru. Pôsobivé.

Vpredu je dostatok miesta pre hlavu, nohy a ramená a hlavné zadné sedadlo je rovnako priestranné. (Obrázok: James Cleary)

Sklopte zadné sedadlo delené v pomere 60/40 (pomocou podpier na oboch stranách kufra alebo západiek na samotných sedadlách) a dostupný objem stúpne na 1267 XNUMX litrov, čo je dosť pre auto tejto veľkosti a typu.

Početné kotviace body a zasúvateľné háčiky na tašky sú roztrúsené po celom priestore, zatiaľ čo malá sieťová časť za nádržou kolesa na strane vodiča je užitočná na udržanie malých predmetov pod kontrolou.

Ťažná sila je 2.0 tony pre príves s brzdami (750 kg bez bŕzd) a náhradný diel je zo zliatiny plnej veľkosti. Veľké začiarkavacie políčko.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Outback poháňa celozliatinový 2.5-litrový ležatý štvorvalcový benzínový motor s priamym vstrekovaním a systémom AVCS (Active Valve Control System) od Subaru, ktorý beží na sacej aj výfukovej strane.

Špičkový výkon je 138 kW pri 5800 ot./min a maximálny krútiaci moment 245 Nm sa dosahuje pri 3400 ot./min a trvá až do 4600 ot./min.

Outback poháňa celozliatinový 2.5-litrový horizontálne protiľahlý benzínový štvorvalec. (Obrazový kredit: James Cleary)

Pohon sa prenáša na všetky štyri kolesá cez osemstupňový manuálny automatický variátor a špeciálne vyladenú verziu systému pohonu všetkých kolies Subaru Active Torque Split.

Predvolené nastavenie ATS využíva rozdelenie predných a zadných kolies v pomere 60/40 s balíkom stredovej spojky a množstvom senzorov určujúcich, ktoré kolesá dokážu čo najlepšie využiť dostupný pohon.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálna hodnota spotreby paliva Subaru pre Outback podľa ADR 81/02 – v meste a mimo mesta je 7.3 l/100 km, pričom 2.5-litrový štvorvalec vypúšťa 168 g/km CO02.

Stop-štart je štandardom a na niekoľkých stovkách kioskov v meste, na predmestiach a (obmedzených) diaľniciach sme videli v reálnom svete priemer (naplnenie) 9.9 l/100 km, čo je prijateľné pre benzínový motor. stroj tejto veľkosti a hmotnosti (1661 kg).

Motor s radosťou akceptuje bežný 91 oktánový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 63 litrov. To sa premieta do dojazdu 863 km pri použití oficiálneho ekonomického čísla Subaru a 636 km na základe nášho „testovaného“ čísla.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 10/10

Ak vás niekedy požiadali, aby ste pomenovali najbezpečnejšie auto v Austrálii, teraz máte odpoveď (koncom roka 2021). 

Pri nedávnom testovaní Outback šiestej generácie znížil benchmark v troch zo štyroch ratingových kategórií ANCAP, čím získal najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie podľa najnovších kritérií na roky 2020-2022.

Dosiahol rekordných 91 % v kategórii Ochrana detských cestujúcich, 84 % v kategórii Ochrana zraniteľných účastníkov cestnej premávky a 96 % v kategórii Pomáhame zostať v bezpečí. A hoci to nie je bezprecedentné, získalo 88 % aj za ochranu dospelých pasažierov.

Posledný výsledok zahŕňal vynikajúce výsledky v testoch bočného nárazu pri rýchlosti 60 km/h a nárazových testoch s naklonenou tyčou pri rýchlosti 32 km/h.

Takže áno, celkom pôsobivá a aktívna technológia navrhnutá tak, aby vás nedostala do problémov, začína systémom EyeSight2 od Subaru, ktorý je založený na dvojici kamier, ktoré sa pozerajú pred seba z oboch strán vnútorného spätného zrkadla a skenujú cestu, či sa v nej nenachádzajú neočakávané udalosti.

EyeSight monitoruje funkcie ako centrovanie jazdných pruhov, „autonómne núdzové riadenie“, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, rozpoznávanie rýchlostných značiek, varovanie pred opustením jazdného pruhu a vyhýbanie sa mu, monitorovanie tlaku v pneumatikách a adaptívny tempomat, ako aj pohľad spredu, zboku a zozadu.

Nechýba ani predné a zadné AEB, svetlomety "reagujúce na riadenie" a "aktivované stieraním", monitorovanie vodiča, sledovanie mŕtveho uhla, detekcia a varovanie pred prejazdom vzadu, asistent zmeny jazdného pruhu a cúvacia kamera (s ostrekovačom). Mohli by sme pokračovať, ale chápete. Subaru berie predchádzanie kolíziám vážne.

Ak však napriek všetkému vyššie uvedenému príde na rad plechové rozhranie, špičková bezpečnostná hra Subaru pokračuje s prednárazovou kontrolou bŕzd (pri náraze auto spomalí na nastavenú rýchlosť, aj keď sa zníži námaha na brzdový pedál) . ) a osem airbagov (vodič a predný spolujazdec, kolenný vodič, sedák predného spolujazdca, predný bočný a dvojitý záves).

Subaru tvrdí, že airbag na predných sedadlách je austrálsky. Pri čelnom náraze airbag zdvihne nohy predného spolujazdca, aby pomohol potlačiť pohyb dopredu a minimalizoval zranenie nôh.

Usporiadanie kapoty je tiež navrhnuté tak, aby zväčšilo priestor pri náraze, aby sa minimalizovalo zranenie chodcov.

Vrchné body káblov v druhom rade umožňujú inštaláciu troch detských sedačiek/kapsúl a v dvoch krajných bodoch sú k dispozícii ukotvenia ISOFIX. 

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na všetky vozidlá Subaru predávané v Austrálii (okrem komerčne používaných) sa vzťahuje štandardná trhová záruka päť rokov alebo neobmedzený počet najazdených kilometrov, vrátane 12-mesačnej cestnej asistencie.

Plánované servisné intervaly pre Outback sú 12 mesiacov/12,500 XNUMX km (podľa toho, čo nastane skôr) a k dispozícii je obmedzený servis. K dispozícii je aj možnosť predplatenia, čo znamená, že náklady na služby si môžete zahrnúť do svojho finančného balíka.

Webová stránka Subaru Australia uvádza odhadované servisné náklady do 15 rokov / 187,500 490 km. Ale pre porovnanie, priemerné ročné náklady na prvých päť rokov sú 4 doláre. Nie práve lacné. Toyota RAVXNUMX Cruiser s pohonom predných kolies má polovičnú veľkosť.

Na všetky vozidlá Subaru predávané v Austrálii (okrem úžitkových vozidiel) sa vzťahuje štandardná päťročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. (Obrazový kredit: James Cleary)

Aké je to šoférovať? 8/10

Atmosférické motory sú v dnešných nových autách vzácnosťou, no Liberty poháňa atmosférický 2.5-litrový štvorvalcový motor spojený s bezstupňovou prevodovkou Subaru Lineartronic (CVT).

Základným predpokladom CVT je, že „neustále“ poskytuje optimálnu rovnováhu pre najlepšiu možnú rovnováhu medzi výkonom a účinnosťou, pričom primárnou výhodou je lepšia spotreba paliva.

Ide o to, že zvyčajne spôsobujú, že motor čudne bzučí hore a dole, namiesto toho, aby lineárne získaval alebo strácal otáčky paralelne s rýchlosťou vozidla. Pre vodičov zo starej školy môžu znieť a cítiť sa ako šmykľavá spojka. 

A bez turba, aby ste pridali výkon v nízkych otáčkach, budete musieť Outback poriadne tlačiť, aby ste sa dostali do pásma maximálneho krútiaceho momentu (3400-4600 ot./min.). Porovnateľná turboštvorka začína vyvíjať špičkový výkon už od 1500 otáčok.

Napriek 18-palcovým kolesám sú jazdné vlastnosti dobré. (Obrazový kredit: James Cleary)

To neznamená, že Outback je pomalý. To nie je pravda. Z 0-100 km/h môžete očakávať niečo pod 10 sekúnd, čo je na rodinné kombi s hmotnosťou okolo 1.6 tony prijateľné. A manuálny režim CVT je rýchly spôsob, ako normalizovať jeho svojráznu povahu, pomocou páčok radenia medzi ôsmimi prednastavenými prevodovými stupňami.

Napriek 18-palcovým kolesám sú jazdné vlastnosti dobré. Outback používa prémiové terénne pneumatiky Bridgestone Alenza a predné odpruženie so vzperami a dvojité lichobežníkové zadné zavesenie jemne vyhladzuje väčšinu terénu. 

Pocit z riadenia je tiež celkom pohodlný a ak sa naskytne nálada a príležitosť, auto sa do zákrut krásne natočí pomocou funkcie „Active Torque Vectoring“ (pri brzdení), ktorá kontroluje nedotáčavosť. Nie je prekvapením, že ide o celkovo „automobilovejší“ zážitok z jazdy v porovnaní s charakteristicky vyššími SUV s vysokým výkonom. 

Systém „Si-Drive“ (Subaru Intelligent Drive) zahŕňa úsporný režim „I Mode“ a športovejší „S Mode“ pre ostrejšiu odozvu motora. „X-Mode“ potom riadi krútiaci moment motora, trakčnú kontrolu a nastavenie pohonu všetkých kolies, pričom ponúka nastavenie pre sneh a blato a ďalšie pre hlboký sneh a blato. 

Pocit z riadenia je celkom pohodlný a auto dobre vchádza do zákrut s „aktívnym vektorovaním krútiaceho momentu“ ovládajúcim nedotáčavosť. (Obrazový kredit: James Cleary)

Počas tohto testu sme neopustili stopu, ale táto extra schopnosť je ideálna pre outdoorových nadšencov, ktorí potrebujú bezpečný prístup do náročných kempingov alebo na lyžiarsku túru s nízkym stresom.

Charakteristické pulzujúce búšenie plochého štvorvalcového motora je cítiť, ale hlučnosť v kabíne je inak príjemne nízka.

Jedna centrálna multimediálna obrazovka je úhľadné a pohodlné miesto; Outback šťastne obišiel historický trend Subaru rozdeľovania funkcií na viacero menších obrazoviek.

Audiosystémy Harman Kardon fungujú spoľahlivo, a to najmä vďaka subwooferu namontovanému na strane kufra spolujazdca. Sedadlá zostávajú pohodlné aj na dlhých cestách a brzdy (celostranné ventilované kotúče) sú progresívne a výkonné.

verdikt

Outback novej generácie úhľadne spája rodinnú praktickosť so schopnosťami pohonu všetkých kolies. Môže sa pochváliť špičkovou bezpečnosťou a konkurencieschopnosťou, ako aj civilizovaným zážitkom z jazdy. Pre tých, ktorí sa viac prikláňajú k autu ako k tradičnému vysokovýkonnému SUV, zostáva skvelou voľbou.